狂野如你、放肆如我!Volkswagen Amarok V6 Aventura試駕體驗 精選

過去因為喜歡看美國影集,對於家家戶戶車庫前都有一輛的「Pickup」貨卡車相當感到興趣,龐大的身軀氣勢十足,而且多功能的後斗不僅適合工作或大採買,也嚮往著拖著露營車的悠遊生活,只可惜這些優點在過去台灣法規「後座不能坐人」的限制下顯得綁手綁腳,Pickup無奈只能遠觀不能褻玩焉,好在去年這條恐龍法規終於解禁,Pickup的買氣也跟著近年來露營風氣而有明顯高漲,此次我們試駕的Volkswagen Amarok V6就是受惠者之一。

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或許正因為過去那條恐龍法規的影響市場需求,車商對這種功能性為主的Pickup一直興趣缺缺,至今除了本篇主角的Amarok之外,也就只有Ford Ranger能選,舉辦媒體試駕活動多半是在專業的越野場進行,要不就是強調其優異的越野機能,要不就是示範強大的拖曳力,對於一般道路的試駕著墨就甚少,但對於筆者而言,一輛車的價值乃是在「日常駕駛」時才能真正展現,否則它跟商用工作車甚至是機械工具有什麼兩樣,因此本篇試駕,我們就會以「一般道路」來檢視Amarok是否合乎期待。

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哦對了,本次試駕的版本是Amarok V6頂規車型Aventura,建議售價是190.8萬,與入門車型Highline(161.8萬)有著29萬的價差,外觀主要差異在於從18吋的圈換成20吋,還多了不鏽鋼車側踏板(附LED照明)、車身同色車斗防護架(附Aventura專屬徽飾),內裝部分則是多了Nappa真皮座椅、雙前座12向電動調整(附電動腰靠調整功能)、不鏽鋼煞車/油門踏板、換檔撥片,安全配備則是不分等級都有6氣囊、EDL電子防滑差速器、MCB二次碰撞預煞系統、斜坡起步、陡坡緩降、前後停車導引系統等,不過Aventura的重點乃是動力方面做了上修!

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雖然與標準車型同樣搭載3.0升V6渦輪增壓柴油引擎,但最大馬力從204 PS上調至224 PS,輸出曲線維持在3000-4500rpm,而最大扭力則從51.0kgm拉抬至56.1kgm,扭力峰值稍晚至1400rpm才釋放,並一路延伸至2750rpm間都能享有,最大輸出等於是多了20 PS / 5.1kgm,同樣是搭配八速Tiptronic手自排與4MOTION全時四驅系統。

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老實講,這是筆者第一次駕著這類Pickup在一般道路體驗,說不緊張那是難免的,畢竟它怎麼講都是一輛車長5254mm、車寬1954mm、車高1834mm的「龐然大物」,面對台灣都會區的用車環境,特別是兩旁還停滿車的窄巷,其實是有些擔心的,但就在與Amarok短暫體驗一天之後,這樣的疑慮頓時拋到腦後,除了是現代科技的助力外,它其實相當的「SUV」化。

IMG_5832.JPGAmarok Aventura搭配20吋鋁圈
IMG_5844.JPG專屬不鏽鋼車側踏板

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IMG_5849.JPG後斗上也會貼有專屬Amarok Aventura徽飾

相較於對手的純然工作或越野取向,福斯商旅在打造Amarok的時候,除了透過挑戰被譽為世界最艱難賽事之一的達卡拉力賽,來證明強悍的越野能力外,對於日常駕馭也是多有著墨,因為它就像住著SUV靈魂的豪華貨卡車。一來是它挑高的視野與著坐點與SUV相當接近,大概就是車頭稍長一點,不太會有適應上的問題,二來是它的底盤雖然是越野設定,但懸吊系統也不會純然越野調性,對於on-road的舒適性也能兼顧,最後,它的內裝配備一點都不陽春,反到還有點高級。

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就筆者一天試駕的心得來講,雖然剛開始面對Amarok這樣龐大的身型有些緊張,對於油門/煞車的深淺及回饋力道也還在適應,但不到10分鐘之後也就習慣了,因為福斯商旅把Amarok整體調性無論是動力輸出、懸吊反應在一般模式下盡量維持在不慍不火的個性,其實駕駛人相當好掌握,即便是途經狹小的巷弄又或者是會車時,只要掌握好後斗的相對位置就沒問題了,再者Amarok也配備有PDC前後停車導引系統及倒車攝影機,透過中央6.33吋彩色螢幕就能提供清楚的影像,停車其實也不太會是難事,唯一要擔心的可能是規格不一的停車格了吧。

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IMG_5853.JPG載貨區能在 2.52 m² 表面上提供 1.28 m³ 的大型物品裝載空間。

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可別以為上述說到Amarok的個性是不慍不火,就覺得它動力偏弱,事實上當你需要動力而加重油門時,它還是略有貼背感的,畢竟它56.1kgm的最大扭力在1400rpm的低轉速域就能迸發,而且所搭配的八速Tiptronic手自排變速箱相當聰明,檔位間幾乎沒有太明顯的頓挫感,即便是拖著超過2噸的重量,速度的爬升其實蠻有感的,不自覺就會超過100km/h,就官方速據來看0-100km/h的加速也僅需8秒左右,但整個車身動態卻比想像中沉穩許多,所以即便這樣的車速下變換車道,車身也不會有明顯的側頃或不穩,這點頗讓人印象深刻。

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上述有提到,Amarok的內裝配備一點都不陽春,反到還有點高級,這句話其實所言不假,當然這跟它的較高的售價也是拖離不了關係。Amarok內裝鋪陳與福斯其他車款相去不遠,實用性為主也兼具質感呈現,像是中控台就用橫貫的髮絲紋飾條進行裝飾、車門把手也用上鋼琴烤漆點綴,其他像是真皮包覆的多功能方向盤、排檔桿及手煞車、Nappa真皮座椅、雙前座12向電動可調(附電動腰靠)、雙區恆溫空調、可支援App Conncet連接的6.33吋觸控螢幕音響主機等,這些都讓Amarok增添不少玩樂休閒的感受,誰說貨卡車只是為工作而生呢。

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IMG_5934.JPGAPP-Connect 手機多媒體連結功能可支援Android及IOS系統,彩色觸控螢幕為6.33吋
IMG_5945.JPGRear View「車後影像」倒車攝影機,讓停車/倒車更加安全
IMG_5947.JPGPDC前後停車導引系統:停車時偵測到車輛前方或後方有障礙物時,會發出聲音警示,並顯示障礙物與車輛之間的距離。
IMG_5922.JPG「Climatronic」雙區獨立恆溫空調系統可辨識陽光強度和車外溫度,進而調整空調強度,另有空氣品質感知器,確保舒適宜人的車內空氣。

當然,Amarok車尾在後輪拱間有同級最寬1,222mm的裝載寬度,2.52 m²的裝載平台上提供 1.28 m³ 的大型物品裝載空間,而且擁有 200 公斤負載能力的尾門擋板也能當作裝載平台的延伸,大幅提升載貨機能,工作能力當然是無庸置疑的。

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IMG_5891.JPGAmarok Aventura雖與標準車型一樣搭載3.0升V6柴油渦輪引擎,但最大動力上調至224 PS / 51.0kgm,等於是多了20 PS / 5.1kgm
IMG_5901.JPG變速箱則是配置八速Tiptronic手自排,還有附換檔撥片

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雖然說,本次試駕因為天候因素所以沒能到越野場地惡操一番,但取景地點也是一般轎車或SUV都要考慮再三的河床邊礫石路,但這些對Amarok來說宛如「吃一塊蛋糕」般輕鬆寫意,你要知道它除了4MOTION全時四驅系統的加持外,越野三圍(進入角:29.5度、跨越角:15.6度、離去角:18.0度)以及涉水深度500mm都是相當優秀的,重度越野對它來講肯定也是沒有問題的。

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雖然只有一個半天的時間與Amarok相處,但已經對它留下深刻印象,除了是「Pickup」的特殊身分外,其全方位的表現都相當到位,包含on-road的SUV路感及舒適性、off-road時又有水準上的越野脫困能力,要工作時大型車台及優秀的載重及拖曳能力是最好的靠山,而這些機能用在休閒露營也沒有問題,算是一輛兼具工作與日常休閒的車款,圓一個豪華貨卡的夢或許只需要衝動了。

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