我的商場我作主!中華Veryca菱利A190 4AT試駕心得 精選

在中華汽車的邀請下,試駕了全新大改款Veryca菱利A180 / A190,但說真的,筆者還真不知道從何說起,因為試車編輯們平常都是以「乘用車」為主,鮮少有機會試這種「商用車」,如果是也可能是福斯商旅T6,又或者像是像福特Ranger這類皮卡,所以很難用「習慣」來評價它,因此這次的試駕文章我們試著以「使用者角度」出發,來看看全新菱利A180 / A190是否符合頭家們期待。

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在進入試駕心得之前,我認為從市場先談起,可能對讀者或是有意購買的頭家們會比較有幫助。依照車型大小、載重能力等,商車大致上可以分成輕商/小商/中商/重商,按道理說,越入門的級距,通常門檻低,買的人多自然競品也多,以乘用車來說大概就是Toyota Vios/Yaris那樣,對手也是一籮筐,那為何中華菱利會沒有對手,甚至已經獨霸市場20載了呢?

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回顧過去,1978年中華汽車引進百利輕型商用車經過1989年、1998年的兩代威利、2000年首度以菱利命名,如今Veryca一系已歷經40年的演進,而這款車也早已遍布台灣大街小巷,特別是在商場、市場更幾乎是它的天下,而從2000年以後市占率由6成一路向前邁進,至今甚至已經超過9成,拜政府力推貨物稅舊換新補助,2016-17更是連續2年銷量突破1.3萬輛,儼然成為輕型商車的代名詞。

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IMG_0961.JPG光感應自動啟閉頭尾燈也是標配
IMG_0933.JPG前後霧燈都列為標配

莫非中華菱利真的沒有同級對手嗎,其實並不然,過去福特六和也曾於1999年引進日本Suzuki Carry-Every車系重新打造的好幫手車系Pronto PR-Z,起初還經營的有聲有色,但2007年底因為不符合四期環保法規而被迫停產,自此也退出這塊市場的競逐;而時至今日中華菱利的對手也所剩不多,就在Suzuki Carry於2017年暫時退出市場後,目前就只剩可能頭家們比較不熟的東風穩發了「勉強」算是競品了。

IMG_0921.JPG對應菱利全新A180/A190,葉子板兩側也多了金屬銘版
IMG_0909.JPG輪胎尺寸為165 R13,煞車維持前碟後鼓

那是什麼原因讓中華菱利打遍天下無敵手呢,你知道要成為「制服車」一定有它的原因,正如同Toyota Wish過去是計程車運匠的最愛一樣。但商用車的黏著度又更高了,畢竟對於頭家而言,這可是一輛生財工具,也可能是全家人生計的來源,因此除了價格優先之外,它還要能很省油,不能有工作停擺的一天,也就是妥善率要高,即便出了小毛病也要好修好處理,所以保養的據點要多,上述這些中華菱利幾乎都有,然而筆者認為最重要的是由這些特點轉化而成的「好口碑」,才是菱利能獨霸輕型商車的關鍵。

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IMG_0953.JPG貨台尾端兩側改用黑色塑料包覆,同時也能保護不小心的擦傷
IMG_0942.JPG後斗或台尺寸維持不變,一樣是長2,306mm、寬1,481mm

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在中華汽車的規劃下,新款Veryca依舊提供有貨車及廂車兩種車型,配合車輛總重車名也改為A180(廂車)及A190(貨車),貨車後斗提供有木床/鐵板,貨台尺寸維持在長2,306mm、寬1,481mm,搭配自排/手排、2WD/4WD等配置,共有6/8種車型供頭家們依需求作選擇,建議售價A180從51.7萬起,而本篇試駕主角的A190則從47.7萬起,這樣的價格比起改款前小漲了3萬,但改款幅度以及安全配備的升級,早就超過這個價值。(建議售價請見下圖)

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IMG_1006.JPG售價均以含防鏽處理

中華菱利全新A180/A190本次改款最大重點,一是安全配備升級、二是動力更替同時新增自排選項,而從上市的電視廣告走類似電玩風就不難看出,本次的目標客群,除了舊有客戶的換車需求外,還將戰線延伸至「新世代年輕頭家」,畢竟這類的買家除了親友長輩推薦的好口碑,對於安全也是相當重視,而自排重新回歸產品線,對於不諳手排的新生代頭家也友善許多。

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IMG_0766.JPG車門絞鏈有強化過,關門聲變的紮實許多

如果是乘用車的試駕,在寫到大改款車款的新舊外觀變化時,總是需要比較仔細的描述與對照,商車當然也要,但可能就不是你想的那樣徹頭徹尾的變裝,畢竟這類買家多半不太在乎外表,看得順眼、耐用就夠了。

IMG_0786.JPG4AT版本方向盤附有多功能按鍵 (定速/音響調整)
IMG_0845.JPG冷氣出風口從原本的橢圓型改為長方型,車機也換成日本音響大廠Panasonic

全新Veryca換上了新的車頭樣貌,像是加大加寬的廠徽、邊角更為銳利的頭燈、更加立體有型的前保桿,保桿材質大量使用黑色防刮塑料,耐髒之外,即便不小心擦到也不太會心疼,貨台尺寸維持在長2,306mm、寬1,481mm,大空間依舊,特別的是後斗尾端兩側也加入黑色塑料包覆,並且修飾的更為圓潤,同樣可防止不注意時的擦傷,至於廂車則是尾燈重新設計。照明方面也將前/後霧燈、光感應自動啟閉頭尾燈、日行燈等列為標配。

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IMG_0852.JPG為了對應人手一機的年代,也新增了USB的接孔

雖然說這類以工作為重的商車,要對內裝品頭論足好像有點苛刻,畢竟頭家或使用者都不太會再意,但倘若新款菱利還將戰線延伸至「新世代年輕頭家」,那車室內的質感還是要有所兼顧,而這也是進入新款菱利車室後的感覺,與舊款相比質感確實有明顯提升,中控台大致維持耐髒、耐磨的塑膠料件,但也加入許多比較新穎的配備,像是多功能按鍵(定速/音響for自排)的三輻式方向盤,雙環的儀表板也在中央新增一具多功能行車資訊顯示幕,除了油溫、水溫之外,也會顯示各輪的胎壓值,也讓行車安全多一層保障,音響主機也從比較入門的歌樂換成日本大廠Panasonic,而且也對應人手一機的使用狀況,新增了USB接頭。

IMG_0741.JPG透過位於冷氣出風口下方的按鍵來調整儀表中央顯示目的資訊,各輪胎壓也是顯示在此

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不過就頭家的角度而言,大概不太會在意內裝的質感如何,反道比較關心坐姿設計符不符合人體工學,畢竟有可能整天與車為伍,甚至北中南到處跑,過去菱利為人詬病的就是這個部分,而新款菱利確實也針對這個部分下了功夫,像是泡棉的加厚、椅背角度可以調整等等,當然受制於機械結構的影響,兩側輪弧隆起,駕駛左腳依然沒有平整的休憩空間。

IMG_0759.JPG中央扶手應用空間雖不多,但仍設計有兩瓶水、利樂包以及零錢盒的置放處

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不過大改款的菱利最大的更動在於動力的革新,捨棄了過往使用的1.3升四缸汽油引擎,改採排氣量1488c.c.的四缸汽油引擎,本次試駕2WD版本數據為最大馬力97.7ps/5,500rpm與最大扭力13.7kgm/4,500rpm,較舊款87ps/11.4kgm在馬力部分提升12%、扭力則多了20%,除了5速手排之外,還加入4速自排可做搭配,是繼2000年至2007年間中華Magic 1.6廂車之後,再度導入自排的選項,另外也配備了EPS電動輔助動力方向盤,讓頭家們可以更省力,實際操作起來確實輕盈許多,我想即便是女性來開也會覺得輕鬆自如。

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對於開慣乘用車的我們來說,光看這樣的動力數據可能就不會抱太多期待,但畢竟是經常需要載重的商車,重心自然就偏高許多,換個角度想或許這樣的設定才比較恰當,實際上路再論定,而且中華汽車為了讓媒體都能體驗頭家們的工作日常,也特別在貨台放上8包合計200公斤的沙包,畢竟這樣也比較貼近用車情形。

IMG_0836.JPG全新菱利A180/A190換裝全新1.5升直四汽油引擎,本次試駕2WD版本數據為最大馬力97.7ps與最大扭力13.7kgm,比起原本1.3升在馬力部分提升12%、扭力則多了20%
IMG_0720.JPG變速箱除了原有5速手排外,為了對應「新世代年輕頭家」的需求,也新增了4速自排

說真的,實際上路後,起步時的油門反應比預想的還要輕盈許多,配合貨車經常性的載重需求,比較需要扭力的支援,因此轉速爬升很快就到4,500rpm的最大扭力區間,不過畢竟只有4速自排,你不太能期待它有相當聰明的換檔效率,自行控制檔位或許才能得到最佳的行車效果以及油耗表現,比方說,在高速爬坡尤其載重時就建議使用OD超比檔將檔位鎖在3檔,此時轉速就會維持在最大扭力區間,而不會強迫進4檔讓轉速掉下來。

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而據了解,中華菱利之所以會再度導入自排的選項,有一部分原因是來自市場反應,現在的年輕人不諳手排的比例較高,像是年輕夫妻創業(移動餐車、咖啡車)就比較能輕易上手,因此才會加入自排的選項。

IMG_0776.JPG此次菱利A180/A190改款也新增了EPS動力輔助方向盤,工作起來可以更省力
IMG_0959.JPG4速自排變速箱設有OD檔

過去主被動安全一直都是輕型商用車為人詬病之處,身為市場最大宗的中華菱利理應責無旁貸,而全新大改款菱利這次終於追上現代購車趨勢,畢竟要吸引「新世代年輕頭家」的目光,這點絕對是必要的。

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雖說是對應法規的要求,菱利A180/A190將,將ABS防鎖定煞車、EBD電子煞車力道分配、HBA煞車輔助、ARP主動式防止傾覆、ESS緊急煞車警示、RAB預警煞車、BOS煞車優先、ASC車身動態穩定、TCL循跡防滑控制、HAS陡坡起步輔助、TPMS無線胎壓偵測等都列為標配,雙前座SRS氣囊、預縮式安全帶則是因價格考量列為各版本頂規車型配備,正式向沒有ESC的年代說掰掰。

IMG_0964.JPG對應法規需求,全新菱利A180/A190也搭載循跡防滑系統,正式向沒有ESC的年代說掰掰
IMG_0794.JPG同時也在各版本的高階車型增加雙前座SRS安全氣囊

此外,為了對應「新世代年輕頭家」對於科技配備的需求,中華汽車此次也透過售服配件提供全新凌利A180/A190相當多實用的選配,像是BSW盲點偵測、導航型HUD抬頭顯示器、倒車雷達、LED開門警示燈、1080P行車紀錄器等讓有需要的買家選購(配件建議售價請參照下表),以輕型商車來講也算是一大創舉。

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中華菱利全新A180/A190這次的改款確實相當到位,把過去明顯的缺點都一一改善,換上更有力但油耗更佳的1.5升動力,而且還加入自排的選項,再加上原有的好口碑,我想繼續穩坐市場龍頭這點無庸置疑,但也不能掉以輕心,因為明年Suzuki新一代Carry也將換上歐盟六期的動力重返戰場,相較於東風穩發的不成氣候,或許這位才是值得注意的對手。

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