新好爸爸也能有型!Kia Carens「GO」帥特仕款試駕

中型MPV雖然並非市場主流,但卻是相當務實的選擇,原因無他,空間與生活機能更勝傳統房車,轎式底盤的平穩操駕也更勝傳統SUV,這也是為什麼即便跨界休旅輩出,壓縮傳統中大型房車活路之際,MPV卻仍舊保有一定市佔率,而本篇試駕的主角Kia Carens正是在這個市場少數可以選擇的車款,而且近日為了吸引開帥不開快的好爸爸們目光,也推出了限量發售的「GO」帥特仕款,汽油版85.9萬、柴油版93.9萬,本次試駕的版本為後者。

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自2014年底Kia重返台灣市場後,中小型MPV車型Carens就一直是銷售主力,去年中旬更藉由小改款之祭將汽柴油配備同規,試圖將過往銷售重心偏重柴油車型的比例有所平衡,同時也能吸引喜好汽油動力的買家,雖然能省稅金的柴油車型仍是大宗,但售價更便宜的汽油也有後來居上之勢,按照最新5月的掛牌數據來看,Carens一共售出106輛,汽油佔了其中46輛,這招顯然有奏效。

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老實說,自從國產最主要競爭對手Toyota Wish與Mazda5因為不符法規相繼停產後,Kia Carens無疑成為最大受益者,嚴格來說,目前在台最大勁敵除了接替Wish的明星級商品Sienta之外,就僅有價格高出一截且為進口身分的Volkswagen Touran,筆者認為Carens的銷售數字應該還可以更好,如果你有親自試駕過後,你絕對能體驗箇中的高C/P值,鄉民能攻擊的大概就只有Kia品牌力相對弱勢這個原罪,而這也是總代理森那美Kia必須面對的課題。

是的,Kia一直有針對Carens銷售問題作出策略調整,這點必須給予鼓勵。對應去年9月1日起計程車型形式放寬,多了旅行式或廂式小客車可選,Kia也在去年10月重新認證車型並推出營業用版本,著眼於目前桃園機場及高鐵站運輸服務規範必須搭載1,900c.c.以上的引擎始得入內排班,因此才會以2.0汽油版為主,Carens的好果然運輸業者也知道,不久前才獲得台灣第一大計程車隊肯定,購入百來輛Carens作為營業用車。

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好了,前情提要說完了,回歸到本次試駕的重點,就是眼前這輛Carens「GO」帥特仕款,實際上這已經不是第一次Kia針對Carens推出帥氣升級的特仕車了,早在2年前搭上贊助NBA活動之際,請到傳奇地虎球星Muggsy Bogues來替建議售價93.5萬的Carens CRDi極「現」運動版站台,而現在這樣的帥氣包裝汽油的車主也能享有了。

Kia的車款在同級對手中外型設計一直相當出色,這點從Kia不斷在全球設計大獎「Red Dot」獲獎就可略知一二,而Carens也是如此,同樣出自設計大師Peter Schreyer之手。儘管外型美醜過於主觀也因人而異,但老實說,Carens在同級中型MPV中真的算帥的了,至於其他對手那就不好說了。

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而這次汽柴油皆有的Carens「GO」帥特仕款,是以原價79.9萬(汽油)及87.9萬(柴油)的5人座科技版加價6萬後的升級版本,但將原先旗艦版才有諸如CCD倒車顯影系統與BSD、RCTA、LCA三合一盲點偵測系統納入標配之列,同時,專屬外觀套件更提升Carens整體流暢性與動力美學,實為安全制霸且超級有型的MPV。

Carens GO帥特仕款,正如其名真的夠帥。全車外觀導入前保桿下擾流、雙邊車身側裙以及搭載著雙尾飾管的後擾流套件,加強空氣力學表現,鯊魚鰭天線也讓較高聳無曲線的車頂加分不少,不過個人覺得最搶眼的還是專屬的17吋雙色十輻鋁圈,視覺效果看來霸氣許多,相較之下現行16吋就有點小家子氣了,車尾還有GO帥特仕款獨有的特仕銘版表明限量身份。

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相較於外觀動的幅度,內裝就稍嫌沒有新意,就是將代表熱血的紅色納入其中,像是黑色皮質座椅搭配對比鮮明的紅色縫線,而頭枕處也繡上大大的紅色Carens字樣,搭配LED迎賓踏板,整體質感還算不錯。

一直以來,Carens可以稱得上是同級安全首選的車款,早在小改款時就將16項主被動安全列為標配,包含6具SRS輔助氣囊、ABS電子式防鎖死煞車系統、ESC電子車身穩定系統、VSM車身穩定管理系統附方向盤轉向修正、HAC上坡起步輔助、ESC緊急煞車尾燈系統、TPMS胎壓偵測系統等列為全車系標配,此回Carens GO帥特仕款再將CCD倒車顯影系統與BSD、RCTA、LCA三合一盲點偵測系統納入其中,以更高規的安全回應消費者需求。

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近日才剛參加完ARTC針對媒體所舉辦的「克服行車視野盲點」的體驗活動,所以對這個特別有感,而且美國IIHS高速公路安全保險協會做的研究就有證實,若是車輛有搭載盲點偵測系統,將能減少變換車道所發生的交通事故肇生率14%,傷亡率也能因此下降23%。

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Carens GO帥特仕款所配置的盲點偵測系統警示燈號位置與旗艦版整合在後視鏡上不同,它是直立於A柱上靠近三角窗的位置,可能需要花些時間適應,但相較於先前有試過以平行方式置於飾板上來的清晰易見,功能方面就無差別了,同樣是透過雷達感應兩側視野盲區,當系統偵測範圍內有車輛時燈號便會亮起,此時若是駕駛打方向燈示意變換車道時,系統便會發出警示音來提醒;不過筆者還是認為盲點燈號整合在後視鏡上還是比較符合常理的駕駛習慣,畢竟正常的情況下,你也只有在轉彎(向)時才會去注意後視鏡,此時也才能發揮盲點警示的最佳效果。

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IMG_8242.JPG配備有CCD倒車顯影系統
IMG_8325.JPGKia Carens GO帥特仕款盲點偵測系統警示燈號的位置設在A柱上方

此次試駕的Carens GO帥特仕款是柴油版,動力源自國產同級唯一1.7L柴油渦輪引擎搭配7速DCT雙離合器自手排變速系統,帳面數據擁有141hp/4000rpm、34.7kgm/ 1750rpm最大輸出,17.4km/L的平均油耗更獲得能源局一級油耗肯定。

IMG_8278.JPGCarens CRDi動力採用1.7L柴油渦輪(141hp/34.7kgm)最大輸出,搭配7速DCT雙離合器自手排系統

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IMG_8208.JPGCaresn全車系均提供Flex Steer轉向力道可變駕駛模式功能,提供舒適、一般、運動三種不同輔助力回饋

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這樣的動力搭配先前已經試過,對其低轉速域就能爆發高扭力的特性有著深刻印象,34.7kgm的扭力在1750rpm就得到釋放,雖然僅延伸到2500rpm就過了扭力峰值,但藉由換檔快速的7速DCT輔助將轉速盡可能維持在甜蜜點,豐沛扭力的加速力道依舊有感,Carens整體調性屬於歐系車設定,以MPV車款的舒適性出發又帶有點韌性,帶點速度入彎雖然因車重不免有些推頭,但側頃卻也不會太過明顯,行經碎石路段或較大坑洞時,除了後懸略為跳動外,處理彈跳的抑制都還算水準以內,整體行路質感算是不錯,這也是為什麼筆者一直認為Carens是一款高C/P值,但卻被市場及消費者低估的原因了。

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