回歸安全本質的進化,大規模小改款 Toyota Vios 1.5 豪華型

自 2003 年接下沙場老將 Tercel 的棒子之後,Toyota Vios 已經出現在我們生活裡長達15年了,這款經濟實惠的小型房車連霸 14 年同級銷售冠軍,即使不斷有後進者想要挑戰他的地位,但 Vios 還是能夠穩如泰山,龍頭地位難以撼動,與 Corolla Aitls 並列二大「神車」。

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難不成 Vios 真的有什麼魔力能讓許多消費者能夠乖乖掏錢出來嗎?事實上 Vios 就是憑藉著低廉的維修養護成本、漂亮的二手價、優異的油耗表現,加上人人都能輕鬆上手的適中操控,即使在安全配備上一直飽受外界批評,但光是「牛頭牌」的金字招牌就能擄獲絕大多數人的心。但身為龍頭的和泰汽車也知道,隨著台灣市場民心思變,主被動安全性逐漸成為新世代首購族買車的考量之一,也就成為 Vios 這次「大幅度」小改款的最大亮點!

堪比大改款等級的新潮外觀

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Vios 這次延續泰國市場 Yaris ATIV Sedan 的造型,雖然沒有延續中國市場那般中規中矩的改款樣貌,但事實上此番改款的成本更高,全車版件除了擋風玻璃與前車窗全部更替,完全是「大改款」的格局。全車採用「Keen Look」語彙基礎下進行改良,如同老鷹般銳利的四眼投射式車頭燈、保險桿進氣口上緣的 LED 日行燈與類似 RAV4 的水箱罩設計,讓整個視覺的重心降低;另外車側版件也重新設計讓整個線條更為流暢,最後新式樣 LED 橫條式尾燈的設計也讓整個車尾視覺更為寬扁,而在試車的時候不僅年輕人喜歡,連老阿伯也對這個外型讚譽有加,可見這盤棋是打對了。

IMG_9788拷貝.jpg車頭跟即將上市的 Yaris 比最大的差異在於進氣口樣式,而這次很可惜的是為了將 LED 日行燈列為標配,原先的霧燈給拿掉了。
IMG_9783拷貝.jpg全全新的車尾造型搭配 LED 燈組,締造出不同以往的低重心感受。

 

IMG_9618.jpg除了前車窗沒有變化以外,現在看到的地方都是重新開模生產的。

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著重質感升級的內在

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走進車內一看,相信你也會對全新 Vios 幾乎重新設計的內裝佈局感到驚艷,全新自發光三環式樣儀表板辨識度極高,而全車塑料罕見的重新開模,其壓花處理與鋼琴烤漆/霧面銀色飾版的選用都變得更為細膩,豎立在中央的7吋 Drive+隨行駕駛系統也是經典型以上的標準配備,新式樣電腦恆溫空調面板搭配鋼琴烤漆處理,讓過去 Vios 給人的「廉價感」消失殆盡。

IMG_9749拷貝.jpg在泰國規格擁有更高級的 OOptitron 雙環式樣附TFT 資訊螢幕的樣式,主要差異在於行車電腦的顯示功能更為豐富,但考量到 Vios 在台的定位,加上去勢必會再增添成本。

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內裝材質.jpg重新開模的內裝塑料非常具有誠意,尤其是門板設計上採用二種不同的材質壓花搭配合成皮覆蓋,已經可以與同級車內裝質感標竿 City 媲美了。

這次 Vios 也著重於車內置物空間的強化,比方說車門杯架尺碼加大、雙前座杯架的加入等,但現行車款上可以見到的中央扶手居然消失了,換成二組後座杯架與手機置物格設計,雖說駕駛人與乘客用到杯架的機率可能比中央扶手來的高,但少了一個地方可以支撐手臂是比較可惜的地方。

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配備上倒是該有的都有,像是定速系統、 Push-Start+Smart Entry、倒車雷達、六隻音響喇叭、全車隔音玻璃、駕駛座電動防夾車窗等皆是經典型以上的標準配備。只是經典+以上等級升級搭載「BSM盲點偵測警示系統」,則改成經銷商配備選用。

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由於軸距不變,因此小改款 Vios 還是維持同級車名列前茅的大空間,膝部仍保有約2/3個拳頭的空間,再加上座椅泡棉有重新修改、傾斜角度提升至 25度與頭枕造型改良,讓腿部支撐性與背部支撐都舒適許多,而且這次更將中央頭枕加回來,保障中央乘客的頭部安全。

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開過 Vios 的人應該會對於其「引擎聲浪」有非常深刻的印象,因此這次改款特別在防火牆、輪拱等處都增加吸遮音材料,行駛於市區與高速路段時巡航明顯感受出安靜許多,只不過深踩油門拉高轉速時,引擎的聲浪就會傳進車艙內,當然也不是每個人都會天天拉轉,算是瑕不掩瑜的地方。

IMG_9761.jpgVios 行李箱空間表現不差,擁有476公升的容量,最大深度達95公分,但沒有後座傾倒功能便利性還是受到影響。

同級車難以匹敵的全新安全基準

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在主被動安全系統上相信不用多做贅述,除了將ABS、 EBD、VSC/TRC、HAS等列為全車系標準配備,頂級的豪華版本更一口氣將七氣囊全部補齊,這下子 Vios 從原先同級車安全配備缺失最多一躍成為標竿,而且短時間內很難有其他車款能夠抗衡。安全配備.jpg

動力不變、底盤 NVH 與懸吊系統同步升級

這次改款唯一沒動的地方就是 2NR-FE 1.5 Dual VVT-i 汽油引擎,主要還是因為泰國版本 Yaris ATIV 是泰國政府「環保政策」下的產物,其搭配的 1.2 3NR-FE Dual VVT-i 引擎並不適合台灣,加上 2NR-FE 才於 2016 年連同變速箱一同更換,所以依舊維持相同的動力輸出,最大馬力為 105hp、最大扭力為 140Nm ,變速箱依然是可模擬七速的CVT。

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實際駕馭表現上,Vios 無論在市區或是高速行駛時都是屬於平順並且線性的感受,雖然在市區低速行駛時你會感覺油門踩多少就有多少動力,但中高速時再加速就會覺得油門明明踩了一半,速度還是緩緩地上升,此時就可以藉由 SPORT MODE 搭配手動換檔來提供更多的動力輸出,基本上以這種都會取向的小型車說,雖然加速慢了一點,但已經可以滿足絕多數人的代步需求。

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這次另外一個進化就是避震器阻尼與彈簧的調整,原先 Vios 其實設定的就不差,已經脫離上一代過於「船」的軟調感受,過彎時支撐性足夠,但是碎震處理上並沒有非常優異,在懸吊設定偏軟之下行經不平路面震動都會傳到車內,但小改款之後藉由阻尼係數調整,無論是在高速平整路面或是顛頗路面,都能有效吸收碎震避免傳導到車內。

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小型房車市場雖然呈現飽和狀態,自去年開始從 Luxgen S3 新式樣、Ford Escort、Honda City 小改款的加入變得更白熱化,在面臨對手採用花俏配備戰來攻擊的同時,Vios 端出了完整七氣囊、VSC/TRC、HAS等安全配備,加上逼近於大改款等級的外觀與內裝改良以及底盤的小幅升級之後,不禁讓人再度讚歎 Toyota 又出了一款挑不出什麼硬傷的實用代步車,回歸到車輛安全與駕馭本質身上,實為消費者之福啊!。

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