受惠於Volkswagen集團的MQB共用平台優勢，即使Skoda Superb 1.4 TSI是一輛將近1.5噸的房車，其實操控性能仍是跟小它一號的Octavia Combi相差不大！更尤其是Skoda很有誠意地將XDS+主動式電子限滑差速器也列為入門車款的標準配備，所以就算懸吊在怎麼舒適，所有駕駛開了都會覺得自己好像是舒馬克一般。這就是MQB的魅力！
Skoda 1.4TSI的動力系統與Volkswagen 280 TSI系列均為相同的引擎，甚至變速箱也同樣為七速雙離合器自手排的型式，雖然動力輸出數據相同，但Skoda所調校的油門反應通常都略為「重腳」些，在起步的時刻比較不像Volkswagen車系那般輕腳的油門鬆緊度(例如：Golf Variant 280 TSI)，但也只有一下下的短暫感覺而已，即使這兩部車重量差異將近80kg，一但速度拉起來之後仍然是有差異不大的加速感受。
Superb 1.4TSI菁英版為該車系的入門動力，雖然並非品牌內最任們的1.0升三缸，但卻能藉由汽缸歇止的功能創造出優化的油耗表現。以體型更小、車重1164 kg的Fabia 1.0為例，所公佈的平均油耗為19.1km/L；然而Skoda Superb 1.4 TSI Combi車重達1438 kg，但平均油耗僅有稍多一點，而為17.0 km/L(Sedan車款為15.7 km/l)，並不太受到274 kg重量差異的影響。
新年式Superb也換上了第二代高解析度Bolero 8吋觸控螢幕的MIB多媒體資訊娛樂介面。
Superb 1.4TSI菁英版並未提供讓人過癮的Sport模式，而只有DRIVE GREEN駕駛節能模式，這套管理系統無法關掉，它會視狀況隨時啟動。即使變速箱切到S檔也都保持隨時待命狀態。
此外，切換與油耗相關的選項視窗，就能顯示汽缸歇止的運作情形，這項功能對於油耗表現提供了非常大的幫助，新年式特別修改提前在20 km/h以上就能發揮作用，只要一放開油門僅需一、兩秒時間就會立即切換兩缸模式，非常適用於走走停停頻率較多的市區行車。
試駕車的里程數未過500 km，494 km小計的平均油耗如圖所示。
Skoda Superb 1.4TSI Combi同性質、接近價位的競爭對手不外乎是同集團的Passat Variant 330 TSI、Ford Mondeo Wagon EcoBoost 240以及Mazda6 Wagon，在價位差距不大(均未超過十萬)的情況下，Superb 1.4TSI雖然為汽油引擎，馬力數值又不是最優，但柴油引擎等級17.0 km/L的平均油耗絕對會是它最大的優勢(搭載2.2升柴油渦輪增壓引擎的Mazda6 Wagon為17.6 km/L)。
新年式Superb特別在前座兩片車窗玻璃追加特殊的聲膜屏蔽來提升隔音能力。
所配備的雙區恆溫空調具備Clean Air抗過敏源過濾以及濕度調節系統。
