新一代X3 xDrive30i實車長四米七、寬近一米九左右，其實與現行款X5還是有178mm與47mm的差距，但看到實車卻產生出一種放大像似X5的霸氣視覺效果！
在BMW 3、4系列還未大改之前，X3率先進入了全新的G世代，所升等改變的程度就猶如5系列由F10進化到G30一樣地明顯！而這也足見於BMW集團對於SUV車款的重視。
第三代X3受惠於G世代CLAR輕量化底盤設計，針對底盤、引擎組件加大鋁合金材質的使用比例，並大量導入塑料與先進輕量化複合材質，使得第三代X3的輕量化程度，即使比起上一代車型車長多了51mm、軸距增加了54mm，減重成果仍然可輕上55kg之多。這個數據雖然不大，但X3的蛻變可不僅於減重這麼簡單。
別看X3的身材如此高大，其實風阻係數Cd值才0.29而已，已屬跑車等級！而xDrive30i豪華運動版配備了Luxury Line風格套件，擁有專屬的鍍鉻材質打造的水箱護罩、下護板、下氣壩飾條、車側飾條及緞面鋁質窗框，創造出截然不同的高雅質感。
X3維持BMW一貫長車頭動感風格與專屬側窗上揚線條，並擁有更大的雙腎形水箱護罩與六角形日行燈立體化頭尾燈組。
然而X3處於X全系列的地位，剛好是介於以前後驅設計理念來做分隔的分水嶺，好比在它之下的X1以及新推出的X2，因為與1-Series、2 AT、Mini共用平台的關係，屬於橫置引擎前驅型的設計；而X3以上則通通為縱置引擎/變速箱向後延伸擺放的設計(即使是未來會推出的sDrive兩驅車型也都會是後驅配置)，所以X3 xDrive更不用說，不僅是前後更甚而是左右，都能夠享有最佳的重心配置。
X3 xDrive30i搭載集團共用的模組化B48 2.0L四缸渦輪汽油引擎，擁有252hp/35.7kgm最大動力輸出，即使車重高達了1715kg，搭配Steptronic運動化八速手自排變速箱，0-100加速仍只需6.3秒即可搞定。
過起彎來，不會像上一代有高重心的感覺，而且只須慢慢開就能明顯感受的到，所以不僅單純的減輕重量而已，更在擺低重心的設計層面下了不少功夫！至於對於坑洞路面的緩衝表現，個人是覺得與上一代的表現相差不多。但是隨著不斷去試探新X3的操控底限，當越來越習慣敢去催下更大的油門時，竟發現兩種運動模式有著非常明顯的差異。
縱置引擎平台變速箱型式不同的關係，新年式X1、X2、Mini、2 AT與2 GT的Steptronic七速雙離合器變速箱可能短期內還不太可能會開發出來。不過這具八速手自排，不論是換檔速度或者是運動模式下的進檔衝擊感，都已幾乎感覺不出與雙離合器變速箱的差異了！
X3同樣具備了四種駕駛模式：ECO Pro、Comfort、Sport以及Sport+，直接講到大家應該比較關心的運動模式，基本上舒適取向的設計，讓兩個模式都不會像其他BMW房車款那樣(3、4系列30i)，會有特別震撼的進檔衝擊感，而當切換Sport+時，X3也不會顯示DSC Off而將穩定系統的效能減半，不過可以感受的到Sport與Sport+之間的明顯差異，前者的車尾反應非常安定；後者則明顯變得靈活，使用Sport+模式在過彎時帶著油門，還可以反應出如同後驅車般的帶彎效果。
即使使用Sport+模式操彎，DSC也能維持最佳的作動，無須像房車款必須很注意車尾的動態，基本上駕馭X3絕對是少了很多緊張與刺激！喜不喜歡因人而異囉！
相比之下，Sport模式除了引擎聲浪及油門反應的差別之外，其實操控反應就與Comfort差不多，屬於中規中矩的標準四輪驅動。讀者們如果有想要去試車的話，建議一定要嘗試看看Sport+的反應！是Sedan還是SUV？從切換Sport+模式X3的動態反應來感受，還真不太容易找得到差異。
另一個特大號的改款重點，上一代塑膠感過重的內裝，如今則是效法同為G世代的新5、7系列而大為提升！不再像過去無論是質感或著功能使用上會有差別待遇。
引進台灣的X3 xDrive30i豪華運動版採用了Luxury Line等級的配飾來顯示出無與倫比的貼合性和表面質感，例如：隨處可見未施以透明釉層處理的Fineline Cove深色木紋飾板、上了縫線的中控儀錶檯使用BMW近年來獨創、具有較佳耐用度的Sensatec合成皮質來進行包覆，而其餘皮革部分像是具備「夾腰」功能專屬的跑車座椅，則與X3 M40i使用相同的Vernasca真皮等級，讓豪華中能帶有低調的特有風格。
iDrive 6.0使用介面最大的變革就是比過去「放大」以及「雙螢幕」可自行設定內容的便利顯示！
並且實用方面也進一步透過許多G世代新功能的設備，例如：5、7系列的手勢快捷控制功能、具備10.25吋觸控式螢幕的新款iDrive 6.0多媒體訊息控制介面，並且也將智能衛星導航與遠端3D監控…等，都列為豪華版的標準配備。至於半自動駕駛的功能(BMW Personal CoPilot)則為加價選配。
不過！12.3吋全數位式液晶駕駛儀錶很可惜僅有配置於頂級款X3 xDrive M40i，所以xDrive30i豪華運動版配置的是較小的8.8吋的數位儀錶，而切換三種駕駛模式同樣也是可以變化三種風格的介面顯示，並且還特別在轉速錶中央可以顯示衛星導航的提示訊息，反而不需利用抬頭顯示器顯示而影響駕駛視野，安全實用性反而更好！
X3全車系都標配了自動停車輔助系統，標定好停車位之後，只要按住駕駛模式鍵下方的P鈕不放，就能進行自動停車，全程完全不需要操作方向盤、油門、煞車，連打檔都不需要。
X3同樣也可以選配智慧型觸控螢幕鑰匙，具備了Connected App一些基本的遠端監控功能(如：查詢油料剩餘、車門窗關閉狀況以及遙控開啟空調通風...等等)之外，置杯架前方的置物空間可提供進行無線充電。至於遙控前進後退的功能只有五系列以上才提供。
這次新X3進化到G世代之後，可說是將模組化生產模式的效應發揮到極致，再秉持著BMW從2011年發展至今，超越所有汽車品牌引以為傲的車聯網先進功能-ConnectedDrive，並且還有全車系標配主動防撞輔助系統的優勢、與其他旁系高階車款幾乎無差別的質感升等，看樣子M-Benz GLC與Audi Q5終於遇上能讓它們很有感覺的強勁對手了！
X3由於前車窗與前擋風玻璃都配備了雙層玻璃，所以行駛靜肅性非常的優異，這也是增進豪華感不可或缺的要點。
X3早從F25世代開始就是BMW C / D-segment車型系列，最先採用新世代UKL模組化底盤的車款。所以由第一部採用新CLAR平台的第三代X3身上，應該或多或少都能看到未來G世代3、4系列的設計走向。
多了豪華兩字，在智能服務功能方面，也就多了即時路況訊息以及旅程諮詢秘書的標配，另外還有360度環景攝影、遠端3D監控以及智能衛星導航…等實用配備。
透過40/20/40比例傾倒的後座椅背，可將550公升的行李廂空間擴充到1600公升，靈活應對車主各式生活與載物需求。
氛圍燈共有六種顏色(銅、橘、紫、藍、白、綠)可以進行搭配。
與6 GT相同具備了「展翼式」的照地功能，既有質感又能兼具實用。
轉向力道的輔助也可以在ECO Pro模式進行自定義設定。
空調系統配備三區恆溫控制，並且可以單獨針對上半身進行冷熱調配。
