有不少BMW迷應該都已經知道，BMW決定將旗下1系列小鋼砲給前驅化，意味著以後要享受這後驅滋味，恐怕要到3、4系列才有辦法了，這也讓1系列成為了熱門的討論話題，畢竟純種後驅所帶來的魅力無法取代，這次試駕的125i M Sport Shadow Edition不僅在外觀上搭配了特別的套件，其M Sport也展現了十足的運動性能，讓這輛後驅鋼砲寫下漂亮的最後一頁。
Shadow Esition搭配，更顯高級氛圍
全新年式的1系列在外觀套件上有所精進，在120i的等級以上全數標配Shadow Edition套件，這表示包含了水箱護罩、窗框都會以「鋼琴黑」烤漆處理，雖然遠看不覺得有什麼改變，但近看之下其質感相當上乘，尤其搭配著白車色的對比之下，讓整體運動色彩可說是更加鮮明，也凸顯了BMW品牌應有的高級氛圍，即便是1系列也不失那高階品牌的風味。
不過若要說是運動色彩的話，絕大部分都要歸功於M Sport的套件了，相較於一般版本的車型來說，M Sport套件帶來的前、後保桿更加運動一些，雖然沒有到很誇張激進的地步，不過這樣的樣貌或許更加適合125 i的車主們，雖然說性能沒有像車系頂尖M140i這麼強大，但是這個樣子倒是有幾分神似了，而那18吋的M款鋁圈加上稍微降低的M款跑車化懸吊，讓這輛車看起來又更加迷人。
當然1系列的鋼砲風采還是它最大的特色，不少人就是喜歡他五門掀背這一味，高聳的車尾曲線在短小精幹的車身尺碼下顯得性感，不會有旅行車那種老氣的氛圍，後方單側雙出尾管的設計，雖然不是絕佳的性能代表，但是在這輛車上卻散發出一股「我不好惹」的感覺，讓人感到有些奇妙，相信這也是後保桿的鋼琴黑烤漆以及較低的車高所造成的設計視覺，當然這輛車也真的不是省油的燈。
性能色彩打扮，空間依舊侷促
內裝空間我想不是一個1系列車主所期待的地方，畢竟那2,690mm的軸距以及1,765mm的車寬，你能奢望它在空間上有多好的表現呢？只能說這當做雙人座嫁絕對沒問題，但是你想拿來作為家庭用車？等孩子小學畢業可能就不適合了，但是撇除空間侷促的問題不說，這輛車在內裝上還是有著該有的性能色彩，畢竟它還是有著M Sport套件加持，讓人在車內可以感受到那濃烈的運動氣息。
不過其實在剛踏進車內的時候，前方藍色的飾版頓時有讓人進入一輛節能車的感覺，但在你深刻體會那包覆性極佳的座椅、運動性十足的M款方向盤之後，你可以確定這是一輛運動鋼砲，而不是一輛節能油電，不過也許這是因為筆者碰過不少節能車款，而大多數的節能車款都以藍色作為象徵，因此有這樣的錯覺產生，對於一般人來說可能就會覺得這是BMW的代表色而已。
但科技配備顯然不是1系列這樣的入門車輛所要主打的項目，儀表採用著雙環式的傳統設計，當然下方還是有著液晶螢幕顯示詳細資訊，若是在導航狀態還會顯示箭頭指引，不過在車用科技發達的今日顯得有些過時就是了。但全新的iDrive 6.0車載螢幕可是列為1系列的標準配備，可以使用分割畫面的非常方便，但我還是期待著它可以換上大一點的螢幕。
而M款座椅則是採用了麂皮與不織布搭配出絕妙的包覆感，除了麂皮可以有效地增加阻力防止身體移動以外，不織布的部份也採用菱格紋的止滑設計，其中還可以從接縫中看到M Power的招牌代表色，顯現其對於細節的掌握程度，後座部分與前座材質相同，麂皮的搭配下顯得質感十足，雖然因為車室空間的關係，椅面不長影響了舒適度，但後座還有出風口的設計可說是非常貼心，1系列也是有考慮到後面乘客的感受！
剛剛好的熱血，剛剛好的靈活
125i身上搭載了2.0L 直列四缸渦輪增壓引擎，擁有224hp / 5,200rpm的最大馬力以及31.6kg-m / 1,400rpm的峰值扭力，搭配上8速手自排變速箱將動力全數傳遞至後輪，創造出那令人癡妄的靈活車尾，而且扭力峰值在1,400rpm就全數爆發，讓人可以輕易就感受到那飽滿的動力輸出，而且在8速ZF自排變速箱的快速換檔之下，日常代步你也不回覺得頓錯，但是當行車模式切換到Sport或者是Sport+的情況之下，那麼這又是另外一回事了。
因為車重僅只有1.4頓的關係，又加上是純後驅的設定，讓125i跟別人比起來顯得格外靈活，當然2,690mm的軸距也是車輛之所以會那麼好操控的原因之一，但我想樂趣就是來自那後驅設計吧，前輪不用負擔動力輸出，讓整體的轉向容易又準確，在彎道時一個大腳油門，車尾那滑溜滑溜的表現讓人腎上線素激增，多試個幾次之後發現，原來滑移量最多就大概這樣，你對於這輛車的掌握度越來越高，大腳油門的時機也越來越多，盡情享受著些微側滑所帶來的奇妙感受，這剛剛好的熱血，讓人可以大腳油門的快感，一切都是這麼剛剛好阿！
不過將模式切換到Eco之後，可以感受到車輛滿滿的節能色彩，不僅在2,000rpm之前就頻頻換檔，就連收油時車輛都會以「滑行」的姿態前進，展現這輛小鋼砲也可以擁有良好的油耗演出，雖然搭配上些許硬朗的M Sport避震有些不適，不過筆者倒是很喜歡這樣的感覺，又一點硬硬的，剛好可以感受那地面傳遞過來的回饋感，畢竟都買到這等後驅鋼砲了，期待的會是性能表現，而不是舒適度吧！
綜觀市場上的同級鋼砲對手，不論是Mercedes-Benz A250或者是Volkswagen Golf GTI都是以前軀為主，要買到純後驅的選項似乎就只有BMW 1系列而已了，當然前軀、後驅各有優缺，但你不可抹滅那後驅所帶來的樂驅遠高於前驅車，因此BMW宣布要將1系列前軀化的時候，不少人都在扼腕，畢竟現在堅持純後驅的品牌不多了，而且還是比較入門的車款，喜歡純種後驅的人可要好好把握了。
而這輛125i M Sport Edition也只要200萬左右的價格就可以買到，比起同級競爭對手來說相對便宜一些，而且還不用說有著M Sport運動套件、Shadow Edition套件以及那全新標配的iDrive 6.0車載娛樂系統，買了這輛車基本上你不用再改，就可以好好的去熱血一下，末代後驅值得你去細細品味一番阿！
