日蝕，一直以來都是天文奇景，每一次出現都讓人驚嘆不已。今年8月21日，美國俄勒岡州至南卡羅來納州之間便出現本世紀難得一見的「超級日全蝕」。在這如此重大的時刻，Mitsubishi為了讓兩個日蝕「百年一遇」，特於美國波特蘭舉辦 Eclipse Cross：「The First Contact」活動。並邀請台灣極限馬拉松好手林義傑以「勇於改變」的精神，一同參與如此重大盛會，與全球十個代表人物一起見證「日蝕」與「日蝕」的結合，讓世人了解Mitsubishi Motors 勇於改變的決心！
隨著世界車壇陸續吹起跨界 SUV 的風潮，各大車廠無不把握機會推出最適合消費者的車款，Mitsubishi身為休旅車的專家當然不會放過這項機會，而這輛車就像是日蝕自古象徵歷經黑暗後再綻光芒的意象，Eclipse Cross產品定位與與過往完全相異，一改90年代跑車Eclipse印象，融合其「跑車」靈魂之下，晉升為Coupe Like SUV，顛覆世人的眼光跨界重生為濃厚跑格 SUV。
Mitsubishi其實已經有很長一段時間沒有發表全新產品，在台灣更是陷入了僵局，但是Eclipse Cross的到來將會扭轉這個現象，雖然Eclipse Cross是在2017日內瓦車展上才正式公開命名的全新Crossover，而且在今年10月東京車展才首度在亞洲展出，但就算是日本也要等到明年3月才會發表，所以此次在台灣搶先上市，不僅是與歐洲、北美並列首發團，更稱的上是亞洲首發，而且這幾輛車可說是全球搶先掛牌的車輛，別國都還沒有正式上路的Eclipse Cross，台灣車主終於不必再羨慕別人，也呼應Mitsubishi持續深耕台灣的決心！
Coupe Like SUV，跑格外型格外吸引目光
遠遠看見Eclipse Cross，你會以為它就是一輛Outlander來著，因為那家族化的外型讓它們看起來有些類似，但走進一看就能看出它獨特的風格特色，大致上車頭的造型採用了「Dynamic Shield 」家族設計語彙，大面積的鍍鉻鈑件讓整體的車頭更為亮眼，同時兩旁的LED頭燈與LED日行燈的搭配更顯動人，尤其是那特別設計過的不規則日行燈條，令人印象深刻。
整體造型相當具有跑車風格，繼承Eclipse的基因
Dynamic Shield家族設計語彙也在這輛車上實現，大量的鍍鉻飾板妝點相當吸睛
LED日行燈相當搶眼，有點類似鑽石的閃耀光芒令人難忘
在尺碼為 4405×1805×1685mm、軸距為 2670mm 的身形之下，大量沿用 2013 年推出的 XR-PHEV Concept 與 XR-PHEV II Concept 的設計元素，更透過短後懸、剛硬楔形車身所帶出上揚腰線與肌肉車身鈑件，除了那深刻的腰線以外，有稜有角的窗框也同時帶出了剛毅的氛圍，後方車窗玻璃採用加黑處理，讓隱密性更高，同時從後門的大小也可以看得出來，Eclipse Cross擺脫了小型SUV的級距，更往中型SUV靠攏。
車側線條相當深邃且明顯，腰線一路往後延伸更具動感氛圍
有稜有角的窗框設計更顯強悍風格，帶著一絲殺氣的感覺讓人興奮
側邊的鈑金折線是筆者對這輛車最喜愛的地方，立體感十足不論在哪個角度都相當明顯
除了最低規的車型以外，其餘車輛都是搭載18吋的雙色鋁圈
後方高聳的尾門似乎是現代跑格化設計的必備元素，但Eclipse特別的地方是擁有了多層次的堆疊感，從上方的尾翼往下到尾燈的雙層設計，讓整個車尾的曲線更加迷人，同時輔以LED導光條裝飾，再加上LED煞車燈，創造出更具動感的外觀特色，往下一看發現竟然沒有尾飾管的設計，下保桿採用平整的外觀造型妝點，這樣的設計不但不覺突兀，反而讓Eclipse Cross更有點厲害的感覺。
車尾線條也是這輛車擁有Coupe Like的靈魂之一，動感又活潑的設計令人喜愛
這次全部試駕的車型都是S-AWC四驅版本
車尾多層次的設計不覺突兀，反而因為這樣更有年輕活力感
後方下保桿可以看到沒有尾飾管，個人認為這樣的設計非常好看
簡單富有科技，內裝顯見現代日系風格
為了呼應「機能性」十足的外觀，Eclipse Cross 內裝設計可說是歷來 Mitsubishi 之最，採用高質感時尚的設計風格，從左右對稱的飛翼銀色金屬飾版結合黑色鋼琴烤漆飾版開始，大量採用軟質塑膠鋪陳，另外駕駛座前方的 HUD抬頭顯示器一大亮點；另外豎立在中控台上的7吋車載信息娛樂系統更支援時下最流行的 Apple CarPlay連線功能，中央鞍部部分則導入Mitsubishi 車型首見的 Touch Pad 觸控板設計。
水平中控台設計相當簡單，但是內藏了諸多智慧配備
方向盤也採用了最新的設計，下半部還採用鋼琴烤漆妝點，而且擁有四向可調的功能
駕駛座為8向電動調整座椅，且雙前座都有加熱功能，更方便實用
後座空間算是寬敞，筆者身高175cm乘坐完全沒有擁擠的感覺
後座座椅可前後滑移20cm，並且椅背擁有8段可調設計
中間也有中央扶手的設計，讓後座乘客也感到方便
後座雖然沒有出風口的設計，但是12V車用插座好像更符合現代人的需求
後座受惠於 2,670mm 的軸距所締造出寬敞腿部空間，後座不僅可以前後滑移200mm，椅背更擁有 16度～32度8段式樣傾斜機構，讓乘客都能找到最適合自己的乘坐位置，帶來極佳舒適性。也因為軸距較大的關係，讓整體的戰鬥力提升到中型SUV的級距，以筆者175cm的身高來乘坐，膝部空間擁有近兩個拳頭的距離，頭部空間也還有一個拳頭以上的距離，同時因為較為開闊的關係，整體的壓迫感不會太重，真的有中型SUV的水準。
方向盤右邊就是控制定速跟車以及車距調整的按鍵，左邊有個說話鍵可控制內建語音之外也可以操作Siri
儀表採用雙環表搭配中央液晶螢幕的設計，雖然陽春但也夠用了
中央螢幕可以顯示的資訊相當多，駕駛可以依照喜好自行選擇
後方行李空間在完全後移的情況下有341L（完全前移為448L）
座椅傾倒後的置物空間還算平整，擺放物品相當方便
隔板下方還有37L的置物空間，可以擺放一些較小的雜物
HUD筆者認為顯示資訊有點小，但總比沒有來的好
可以搭配Apple CarPlay的情況下相當實用，但並沒有Android Auto的功能
如果沒有搭配Apple CarPlay的話，其實內建的功能相當陽春
不過你可以自行設定觸控板的手勢，這一點相當方便
Eclipse Cross 配備可說是應有盡有，包括前座座椅加熱/通風系統、雙區恆溫空調系統、Auto Hold / 電子手煞車系統等。主被動安全系統除了七氣囊、ABS/ESP等配備以外，更擁有主動式「e-Assist」防護系統，包含可偵測行人的 FCM 主動式智慧煞車輔助系統、後方來車盲點偵測系統、前方車輛倒車警示系統、LDW車道偏離警示系統等，在在都可以感受到Mitsubishi「以人為本」的造車理念，務求讓乘客能夠受到無微不至的呵護。
擁有眾多安全科技的Eclipse Cross，自然控制鍵也非常的多
Keyless以及Push Start現在幾乎已經成為標準配備了
雙區恆溫空調也幾乎成為標準配備，下方了兩個USB孔也符合現代人的充電需求
Auto Hold相當方便實用，也因為搭載了電子煞車才能讓ACC擁有全速域的表現
觸控板的設計是這輛車的大特點之一，操作起來也非常順手好用
雙天窗的設計讓整體個空間感更加開闊，雖然後方的天窗不能打開就是了
後擋採用兩片式玻璃的設計，視野完全不會受到阻礙，筆者個人非常喜歡這樣的設計
日蝕靈魂不再，都會用車很適合
當年Eclipse日蝕給人的印象就是輛入門小跑車，在玩命關頭1當中的那輛亮綠色由保羅沃克所駕駛的重度改裝Eclipse我想大家應該都不會忘記吧，日蝕就是那麼地具有跑車風格，但是這次的Eclipse似乎只有繼承了它的名，但我們不能怪罪Mitsubishi，畢竟這是一輛跨界SUV，如果以這樣的角度來看的話，那麼Eclipse Cross倒是非常稱職。
跑車人人都愛，但是它不好用，因此這輛Coupe Like的Eclipse Cross才會受到這麼多人的關注，因為他有著吸引人的跑格外觀，但是內涵著豐富的SUV靈魂，而「跑車」就只有在外觀而已，若是你要把它拿來當做一輛跑山用的車或者是來趟熱血的賽道之旅，那你還是去買舊的Eclipse可能還好一些，因為這是一輛SUV，而且還是一輛很舒服的SUV。
雖然有搭載換檔撥片，但因為每一檔位間的轉速差並不大，而且降檔速度不快，還是深踩油門比較實用
動力心臟採用了1.5L的直列四缸缸內直噴渦輪增壓引擎，擁有163hp/5,500rpm的最大馬力以及25.49kg-m/1,800~4,500rpm的峰值扭力，透過可模擬8速的CVT變速箱傳遞動力，這次試駕的車型為頂級的S-AWC版本，雖然油耗稍微差了一點（4WD：12.9km/L、2WD：14.6km/L），但是透過四驅系統的整合控制，不僅讓車輛更加安全，同時也提高了駕駛極限。
雖然引擎的數據表現不錯， 但是起步受到了變速箱的牽制影響，顯得有些笨笨的，但起步過後只要等待變速箱完全接合之後，中段的加速表現其實相當令人滿意，在目前這類型的SUV當中，這輛車是筆者少數滿意的動力，但他也只有1.5L的排氣量而已，尾速的表現就會顯得有些疲弱，可是在台灣的交通環境下，中段速域的再加速顯得重要許多，開起來比老大哥Outlander搭配2.4L自然進氣引擎還要輕快的多，對於一般人的用途來說已經非常夠用。
四驅模式有3種可選，一般情況下我們使用Auto即可
車輛也有Eco模式可以開啟，中央顯示幕也會顯示Eco字樣，此時油門以及變速箱反應都會比較笨一些
懸吊方面搭配的是前獨立麥花臣附防傾桿，後方則是獨立多連桿附防傾桿，看得出來因為想要多一點操控性而都採用了獨立懸吊，但筆者認為操控表現只能說是中等，可能是因為懸吊行程太長的關係，在高速的情況下顯得有些軟腳，但地面的碎震卻可以明顯感受到，不過有著S-AWC的幫助下，車輛都一直處在可控的範圍內，而且乘坐感受非常舒適，隔音表現也超級棒，都市用車或是家庭用車絕對很受歡迎，而且還非常實用。
值得一提的是這次的ACC主動跟車系統進階到全速域，也就是說Eclipse Cross可以在0~180km/h都進行自動跟車的動作，當ACC啟動之後，就算遇到靜止的狀態，只要輕點油門或是輕撥定速按鍵，車輛就會再度進行跟車動作，就算你在市區塞車或者是高速公路走走停停也都非常適用，並且在怠速起閉開啟時也能夠維持ACC的運作，同時這次的車距維持設定從原本的3段提升到4段，更能符合每位駕駛人不同的使用習慣。
但這次全車係標配的車道偏移警示系統有些不佳，因為筆者測試車輛都要到跨過線之後才會警告，有點失去提醒的意味，但是FCM主動是煞車輔助系統則非常實用，而且這次避免碰撞的相對速度提高到40km/h，還可以偵測行人進行主動煞車，大大提高的安全防護水準，同時Eclipse Cross也榮獲了Euro NCAP五顆星的安全榮耀，顯見這輛車的安全價值相當高。
這次Mitsubishi再次啟用了Eclipse日蝕之名，讓這輛車還沒上市就受到極大的關注，雖然這Eclipse Cross已經不再是那擁有跑車魂的日蝕，但是他還是有著那吸引人的跑車外貌，同時加入了符合時下流行的SUV靈魂在內，讓Coupe Like SUV在這輛車上實現，並且用上了極具現代的設計理念打造出獨一無二的跑格休旅，輔以更舒適、安全的想法加諸於這輛車上，重新詮釋了Eclipse的意念，也讓日蝕之名得以延續，Mitsubishi也靠這輛車獲得了再次重生的機會。
Mitsubishi Eclipse Cross規格表
