改款進化強戰力,Volkswagen Golf配備全面更迷人

不管年齡如何增長或生活環境怎麼變化,相信論誰在內心中都有那麼一間令人回味再三的麵店,這間店或許不是時下流行的打卡熱點,甚至在口味與食材上也不是那麼面面俱道,但從小吃到大那習慣的口味卻總是能滿足自己期待的內心。同樣的期待套用在Volkswagen精神指標Golf身上也相當恰如其份,儘管車身剛性與時俱進一代代強化,新世代車款也全數換上推力飽滿的小排量渦輪引擎,但在驅車上路的瞬間你很容易就能感受那貼近人心的順暢駕馭,而這正是Volkswagen Golf始終不變的口味。

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動力、科技再進化,Golf史上首次中程改款

作為Volkswagen品牌之中的精神指標,Golf所憑藉的不僅僅是1974年至今所累積的優異口碑,超過3300萬輛的銷售總量更讓Golf幾乎等同於掀背車的代名詞,至今持續日以繼夜與車主共同寫下一段又一段美好故事。全新的Golf小改款將「Make the Future Real」品牌宣言化為現實,進一步導入嶄新高效動力與高階科技配備,不僅滿足消費者期待更再一次奠定掀背車款前所未有的高標準。

IMG_4087.JPG全新的Golf小改款將「Make the Future Real」品牌宣言化為現實,不僅動力科技再次精進、內裝也導入手勢控制、全液晶儀表等豪華車款才有的先進配備

事實上翻開過往Golf的歷史,在過去一代到六代車型之間Golf從未推出中程改款,充其量僅針對各地市場需求在樣式與配備上有所調整;如今七代Golf破天荒發表小改款車型,不僅針對內裝配備與智能科技加以強化,更重要的是因應歐盟嚴苛排汙規範所不得不為的動力更新,種種進化讓Golf得以在快速變化的車市中持續保有優勢,相對也能帶給消費者嶄新的產品體驗。

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IMG_3908.JPGGolf歷經七代沿革首次出現的小改款車型,姑且以MK7.5來稱呼,外觀線條大致相同僅針對前後保桿、燈組進行較大幅度的改變與升級

整體造型更加洗練、精悍

Volkswagen Golf在此次小改款中基本上維持著七代車型的既有線條,包括俐落的幾何燈組造型與經典厚實C柱都維持相同風格,外觀金屬鈑件部分僅有前葉子板折線更加鮮明,帶出雙腰線設計讓車側更具前頃姿態。相對七代車型原先較為保守、樸實的設計,小改款版本換上更加細緻的前保桿線條,融入橫幅鍍鉻飾條讓整體視覺看來寬闊而穩重。頭燈線條也與前臉造型相呼應,在Highline車型以上導入全LED燈組,不僅遠近光燈均採LED光源、極線式LED日行燈更與水箱護罩線條接續,媲美概念車的燈組細節遠遠超越了消費者對於Golf的樸實想像。

IMG_3928.JPG小改款版本換上更加細緻的前臉造型,水箱護罩融入橫幅鍍鉻飾條讓整體視覺看來寬闊而穩重
IMG_3926.JPG所試駕的版本為Golf 230 TSI Comfortline,頭燈採鹵素光源並具備LED日行燈設計,下方霧燈則提供轉向照明輔助機能
IMG_3942.JPGGolf 230 TSI Comfortline輪圈造型大方而穩重,所搭配輪胎為205/55R16之德國馬牌CEC5,是一款通勤、代步相當稱職的輪胎

厚實圓潤的車尾往往是消費者對於Golf剛毅、穩重的印象來源,在小改款車型上原廠僅針對後保桿下緣略為修飾,讓整體視覺看來更加立體之餘,更融入空力擴散板設計,帶來更加鮮明的運動氣息。此外全新設計的燈組同樣採LED設計,光條式設計不僅頗具科技感,夜間行車更提供不容錯認的辨識效果。值得一提的是GTI車型更配置矩陣式LED尾燈,具備動態煞車燈與動態尾燈功能不僅吸睛,對於安全性也有一定的提升效果。

IMG_3922.JPG尾燈則因應改款採用LED光源,燈條佈局從遠處便可識別小改款車型的身分
IMG_3924.JPG後保桿造型變得更為立體,減輕掀背車往往車尾過於厚重的感覺

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Golf 230 TSI Comfortline,機能與科技的最佳平衡

小改款Golf在動力配置上更加單純,提供1.0L三缸汽油渦輪(230 TSI)、1.4L四缸汽油渦輪(280 TSI)與2.0L四缸汽油渦輪(GTI)三種動力,不再提供柴油動力版本讓車型編成更加單純。此次CarStuff所試駕的版本便是搭載1.0L三缸渦輪引擎的Golf 230 TSI Comfortline,預接單價格為94.8萬,原廠鎖定的是對動力沒有過多需求、卻又不希望犧牲配備機能性的買家。

IMG_3965.JPG整體中控台鋪陳維持與小改款前相同造型,預售價94.8萬的Golf 230 TSI Comfortline已具備Keyless、雙區恆溫、八吋觸控螢幕等消費者有感的配備,輔以完善主被動安全、七具輔助氣囊,作為歐系入門確實有它的價值所在
IMG_3968.JPGVolkwagen的布質座椅一向相當討喜,支撐性、長途舒適性與可調整範圍皆能讓人滿意
IMG_3971.JPG後座同樣擁有良好乘坐感,也提供後座冷氣出風口

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IMG_3981.JPG掀背車的好處在於靈活多變的機能,Golf後行李箱容積來到380L、透過6/4分離座椅更可擴增至1270L

接過試駕車的感應鑰匙,所搭載的Keyless Access免鑰匙系統便讓我們對配備水準留下相當好的第一印象,輕拉門把置身車室、映入眼簾的是與過往七代Golf幾乎相同的座艙布局。各項按鍵一如過往的就手且容易操作,雙區恆溫空調、定速系統、Rear Assist倒車顯影等功能擺脫了過往平價Golf的陽春感,讓人更有心思細細品味那紮實的內裝觸感。

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IMG_3996.JPG配備水準、內裝質感與價格之間,Golf 230 TSI Comfortline都擁有不錯的CP值

整體車室氛圍進步最顯著的地方首推升級後的Composition Media觸控資訊娛樂系統,觸控面板採全平面設計將大量按鍵虛擬化,僅保留左右各一組旋鈕作為音量與調整用途,暗藏其中的八吋電容式觸控螢幕不論是色彩、觸控反應與系統流暢度都有著極佳水準,除基本的藍芽音樂串流、Aux-in與USB功能外,原廠更將App-Connect多媒體手機鏡射列為標準配備,透過手機便可使用Apple Carplay、Android Auto等功能,將大尺寸觸控螢幕的好處完整發揮。

IMG_4002.JPG全新的Composition Media觸控資訊娛樂系統採用八吋螢幕,觸控反應、顏色等都有不錯的水準,更是車室內質感營造的首要功臣
IMG_4005.JPG兩側按鍵採全平面虛擬設計,僅保留左右各一旋鈕作為音量與快速調整之用
IMG_4121.JPG原廠將App-Connect多媒體手機鏡射列為標準配備,Apple Carplay、Android Auto等車用系統將能發揮這組螢幕的最大用途
IMG_4123.JPG透過手機提供導航資訊,隨時都能掌握最快速的行駛路線

1.0L三缸渦輪引擎,高轉靈活超乎期待

Golf 230 TSI所搭載的是一具全新導入1.0L三缸渦輪引擎,具備999c.c.實際排氣量並透過缸內直噴、渦輪增壓等技術創造110hp/5000-5500rpm、20.4kgm/2000-3500rpm動力輸出表現。與舊款入門動力1.2L四缸渦輪引擎相較,雖然最大馬力維持110hp,但最大扭力卻從17.9kgm一舉提升14%而來到20.4kgm,搭配七速DSG雙離合器讓平均油耗來到20.8~21.3km/L(歐盟測試數據),此等動力表現可說是又會跑又能少吃草。

IMG_3943.JPG這具1.0L三缸渦輪動力是全新導入,採鋁合金本體並刻意調校旋轉部件之間的動態平衡,在車室內基本上感覺不出三缸引擎先天不平衡所產生的振動

儘管1.0L三缸渦輪引擎在國內車壇已不是首見,但用在Golf身上、搭配DSG變速箱的表現確實讓人感到好奇,這具引擎採全鋁合金打造,原廠更刻意在飛輪、曲軸等旋轉部件上採不平衡設計,如此一來便能抵銷三缸引擎先天震動較大的劣勢。實際上路這套動力確實如原廠宣稱的一般平順,即使刻意重踩、收放油門也很難分辨出引擎蓋下竟是一具三缸引擎,可見原廠確實在NVH減震降噪工程上做了一番努力。

IMG_4233.JPG這具全新1.0L引擎用來取代舊款1.2L四缸動力,馬力維持110hp、最大扭力則提升至20.4kgm,不過扭力峰值延後至2000rpm對走走停停的路況確實有些影響

然而1.0L先天較小的排氣量倒也非完全沒有缺點,20.4kgm最大扭力在2000rpm才全數釋放,與DSG變速箱起步時需等待離合器接合的特性,初次踏下油門的瞬間那疲軟的動力輸出確實有些出乎意料。即使隨著車流、車速達到60km/h上下,這具變速箱或許因為節能考量而總是積極升檔,盡可能將引擎轉速控制在2000rpm之下,甚至有著手排車款高檔位「硬拖」的震動感出現,得透過駕駛人手動切換S檔讓變速箱延後升檔,盡可能將轉速控制在2000rpm以上才能開的順暢。

IMG_3322.JPG這具七速DSG變速箱若採D檔駕駛,換檔邏輯會盡可能將轉數維持在2000rpm之下,動力雖然足夠但高檔低轉所帶來的微微震動卻也總是如影隨形

基本上Golf 230 TSI這套動力不論市區、山區甚至塞車路況,S檔位都比D檔要來的順暢許多,2000-3500rpm的最大扭力區間基本上與S檔換檔邏輯十分匹配,輕巧、好開的特性更只能在S檔位之下才能展現,此時DSG換檔迅如閃電的特性確實比起D檔位多了幾分樂趣駕馭感受。平心而論1.0L三缸渦輪確實與性能兩字搭不上邊,即使油門踩盡換來的加速感也與1.8L自然進氣引擎相仿,然而若是面對山道路段較為飽滿的扭力表現確實比起自然進氣引擎要來的游刃有餘。

IMG_4296.JPG利用S檔位行駛、延後換檔時機便能換來相當活潑的輸出反應,市區如此、山區道路更是脫胎換骨般發揮這套動力的所有實力
IMG_3745.JPG乍聽之下1.0L三缸或許顯得疲弱,但線性的油門反應讓動力收放自如,只要適時補下油門換來的加速感確實超乎期待

當然了Golf 230 TSI維持前麥花臣、後扭力樑這類平價掀背車常用的懸吊,胎圈也僅採用205/55R16尺碼的馬牌CEC5,純代步取向的設定在Volkswagen德系底盤調校下以穩定見長。高速穩定性、輪胎壓過伸縮縫時的明快處理,都讓人對於Golf留下很好的操控印象,即使將場景轉移至山道路段,底盤強過動力的搭配反倒讓人更放心地探尋底盤極限,比起同行GTI那強大的機械抓地力,Golf 230 TSI帶點推頭、稍收油門便能順暢通過彎道的感受其實也是另一種暢快淋漓的操駕樂趣。

IMG_4221.JPG前麥花臣、後拖曳臂的懸吊結構其實蘊藏深厚的調校功力,底盤強過動力的結果讓這輛車不僅順手好開,更能多方嘗試過彎路線換來更多駕駛樂趣

配備強化更顯德裔本色

Golf 230 TSI在速度上當然沒法與GTI匹敵,但紮實車體剛性、尚稱精準的車頭指向性卻是Golf一貫的造車方程式,即使是一款入門定位車型依舊能在驅車上路的瞬間找到那始終不變的口味。全新改款的七代Golf雖然針對入門車型換裝1.0L三缸渦輪動力,但真正吸引消費者的牛肉其實是更好的配備水準,Keyless、Composition Media觸控影音系統、App-Connect多媒體手機鏡射等功能都讓消費者「有感升級」,以94.8萬的預購價格來看,這款Golf 230 TSI Comfortline確實是入主德製掀背車的好選擇。

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同場加映:2017 Golf GTI

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IMG_4024.JPG小改款GTI外型變得更為霸氣,2.0L四缸渦輪引擎也經過優化,最大馬力上升10hp來到230hp,0-100km/h僅需6.4秒
IMG_4028.JPG全LED燈組不僅看來搶眼,燈殼內部更設計許多細節,視覺效果與質感雙雙提升
IMG_4031.JPGGTI車型專屬矩陣式LED尾燈與動態方向燈,在夜間提供不容錯認的辨識效果

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IMG_4058.JPG不用過多點綴,紅色縫線、專屬方向盤與跑車化座椅已讓人熱血沸騰
IMG_4037.JPG在小改款陣容中280 TSI Highline以上車型便標配AID 12吋全數位液晶儀表,多樣的顯示資訊包括曲目、導航、車輛狀態等,讓實用性倍增
IMG_4043.JPG同樣為280 TSI Highline以上標配的9.2吋Discovery Pro觸控螢幕主機,多元的顯示畫面更支援手勢控制,透過左右手勢滑移即可完成切換選單、換曲等動作
IMG_4056.JPGGTI在台灣標配蜂巢紋類麂皮跑車化座椅,擁有更為戰鬥的視覺效果與包覆性

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IMG_4106.JPGGolf GTI預售價格為144.8萬
IMG_3248.JPG若是覺得GTI太過熱血,Golf 280 TSI R-Line僅需要118.8萬即可入主,值得一提的是若以相同配備水準來看,Golf 280 TSI R-Line甚至比起德國當地售價還要來的便宜
吳世傑

車是一種生活態度的展現也是專屬於自己的小小空間,雖然對許多人來說不過就是單純代步工具,但對我來說能夠掌握方向、天南地北隨心所欲的同時或許也是這忙碌生活的唯一喘息。車子是不是最新、配備是不是最好其實並不重要,上路始動的瞬間是否浮現微笑才是最重要。