渦輪上身更顯超值,Hyundai Tucson 1.6 Turbo試駕報導

Hyundai近年來積極將品牌形象轉變,全車系融入了更多的歐系風格,也成功將韓系品牌的刻板印象擺脫,而去年發表的Tucson也成功打入了台灣的消費市場當中,但隨著今年的SUV市場越打越烈,Hyundai也端出了1.6L渦輪增壓引擎這塊牛肉,讓消費者可以用更低的稅金擁有更好的性能表現,同時搭配上7速雙離合器變速箱,讓Tucson在百萬級距以內的競爭力大幅提升。

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Tucson做為Hyundai品牌旗下的入門休旅車款,百萬以內的售價更是SUV的主戰場,挾帶著全車系6具SRS氣囊+ESP電子車身動態穩定系統的優勢之下,讓越趨重視安全性的台灣消費者更加喜愛,加上由Peter Schreyer主導的外觀設計,以及前BMW M GmbH副總裁Albert Biermann調校設定底盤,讓Tucson具有歐系的外觀之外,更有著跑格的行車感受,讓Tucson擁有純正的歐系血統。

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造型微幅進化,更具動感氛圍

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IMG_5511.JPG水箱護罩由原先的橫柵式改為Arrow箭型式的造型,更顯動感韻味
IMG_5516.JPG下方的霧銀護版也採用了波浪型的設計,區分與一般車型的不同

雖然說這次的改款重點在於用上了1.6L的渦輪增壓引擎,但是在外觀部分依然有小幅度的改進,從車頭看去最明顯的便是那網格狀的水箱護罩,從原先橫柵式的樣貌改為更具立體感的Arrow箭型設計,讓人從外觀就可以辨別出這輛車的不同,仔細一看還可以發現下護板也更換上波浪造型設計,並加上霧銀的烤漆處理,散發出一股運動化的氣息。

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IMG_5524.JPG側邊的霧銀側裙也顯現的整體設計的細節完備
IMG_5492.JPG1.6 Turbo車型採用了17吋的雙色輪圈,更顯運動的氣息

側面看去差異只在於它輪圈的不同,輪圈採用了17吋的鋼琴黑雙色鋁圈,凸顯了動感的細節,當然流線的跑格感受依然維持著,透過前傾的車身設計,加上高腰線的配置,讓整輛車更具動感基因,車頂的行李架以及下方的霧銀側裙也加深了運動化的影子,跑格化的外型設計帶來視覺尺碼縮小的錯覺,但可以同時兼顧內部空間的表現,讓Tucson外觀感受上更加年輕化,能夠吸引年輕族群的購買慾望。

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IMG_5472.JPG後方Turbo的銘牌正顯現了這輛車最大的特色所在
IMG_5477.JPG下方的霧銀護版也呼應了全車的設計,更顯設計的整體視覺效果

而後方大大的Turbo銘牌帶出這輛車的特性,告訴著旁人我可是輛掛上渦輪的車,下方霧銀的護板也呼應著前方的設計,讓整體的視覺感受更加協調,而流暢的車身線條也在後方做出最好的收尾,看似圓潤卻又帶點立體線條的感受,更讓人不得不佩服Peter Schreyer的設計功力。

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內裝質感依舊,添加跑旅風格

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IMG_6422.JPG座椅質感依舊維持著Tucson的高品質設計,真皮包覆且舒適的泡綿設定符合台灣人的胃口
IMG_6435.JPG後座椅背可調整的設計,且有後座出風口,讓乘客也可以感到相當舒適
IMG_6438.JPGTurbo的電繡字樣讓這輛車更顯不同之處
IMG_6461.JPG紅色縫線的搭配也讓座艙內的運動氣息增添不少

車艙空間內依舊維持著Tucson的高質感設計,在濃烈的歐系風味當中添加了些許的運動風格,專屬於Turbo車型的座椅椅背上繡著大大的Turbo字樣,而椅子也採用紅色的縫線點綴,讓人在座艙內也可以感受到濃烈的運動氛圍,中控設計一樣使用了上下多層式的布局,讓整體的表現更為俐落穩重,雖然並只有4.2吋TFT全彩的多媒體系統,但是在智慧型手機當道的世代,捨棄掉這些華而不實的配備,將節省的成本反映在車價上,也是Hyundai在全車系上一貫的做法。

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IMG_6477.JPG多媒體系統雖無特別之處,但在智慧型手機普遍的世代,車機系統也顯得不那麼重要了
IMG_6483.JPG雙區恆溫空調可帶給駕駛級乘客更好的乘車品質

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makephotogallery.net_1494801318.jpg儀表採雙環表搭泡中央全彩螢幕的設定,可提供多項訊息,包括胎壓顯示
IMG_6442.JPG多功能方向盤質感極佳,且操作便利
IMG_6463.JPG門板也採用軟硬質的塑料搭配,經常接觸的到地方為軟質設計,讓駕乘客可以感受到更好的質感

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而國內販售車款更不惜成本透過材質的運用,營造出相當上乘的質感,舉凡儀表板上方、方向盤、座椅等皆使用皮質面料包覆。後座的空間表現上,因具有椅背可調的設計,讓後座乘客更加舒適,在加上後座出風口的加分之下,後座乘客也能感受到Tucson所帶來的舒適魅力。

IMG_6449.JPG前方置物空間內更有兩組12V的車用插座與一組USB街頭,可滿足現代人多樣化的充電需求
IMG_6489.JPGKeyless的設計也符合現代市場的趨勢,更加方便且實用

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IMG_5547.JPG大面積的全景天窗也可帶來更愜意的乘車感受,出門遊玩時非常實用

在我們試駕的尊貴車型當中,更配有大面積的全景天窗,讓車內可以沉浸在陽光的沐浴之中,開啟後更可感受到大自然的氣息飄入,在車內也可以愜意輕鬆,而後方的行李箱空間擁有513L的容量,透過座椅傾倒之後更可擴增到1503L,且平整的底板設計讓空間運用可以更加得宜。

IMG_6516.JPG僅駕駛座擁有十向電動調整功能(附2向腰靠調整),副駕駛座為手動調整
IMG_6466.JPG全車系標配6具SRS安全氣囊+ESP循跡防滑系統,安全價值也是Hyundai非常注重的環節
makephotogallery.net_1494801582.jpg後行李箱擁有513~1503L的空間,平整化的設定也相當實用
makephotogallery.net_1494801618.jpg後方行李箱中也有一組12V的車用車座可供使用,且底板也有固定鉤環可讓車主活用空間

1.6 Turbo+7速雙離合器,步調輕巧銜接順暢

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在這次的試駕的最大不同,就是動力單元以及傳動系統上的更新,在原先2.0柴油以及2.0汽油兩款引擎之外,這次新增了1.6渦輪增壓汽油引擎,讓消費者多了一項稅金較省、動力更強的全新選擇,也是彌補原先導入時的車系缺口,在現在這個時間導入也正好趕上了小排氣量渦輪引擎的潮流,現今的台灣消費者越來越能夠接受Downsizing的引擎設計,傳統的排氣量迷思以漸漸在消費者的腦中退去,現在看的就是馬力、扭力......等的動力數據,讓最新的科技可以有著更好的市場。

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而這顆排氣量1591c.c.的引擎擁有著渦輪增加+GDi缸內直噴的科技,在兩大系統的輔助下,讓他擁有26.8kg-m的扭力峰值,這樣的表現已經超越了傳統2.4L自然進氣引擎,而且它可是從1500rpm開始一路到4500rpm都擁有最大的扭力輸出,相較於自然進氣動則超過4000rpm才出現的最大扭力,寬廣的扭力輸出平原讓這輛車有著更為動感的表現。

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最大馬力177hp則是在5500rpm時爆發,雖然並非同級之最,但是搭配上歐洲進口豪華SUV才會使用的7速雙離合器變速箱,讓動力可以快速且順暢的連接,成為同級對手當中最為出色的加速表現,根據資料顯示Tucson的0-100km/h加速可在8.4秒內完成,極速可以突破200m/h,但它的平均油耗落在13.3-13.6之間(根據車型不同),這樣的動力表現搭配上油耗水準,相信對於運動型SUV買家將會有著極大的吸引力。

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且Tucson 1.6 T配有Eco、Normal、Sport三動種駕駛模式可供選擇,不同模式下油門的靈敏度以及換檔時機都會不同,當你今天載著家人來趟輕鬆的旅遊時,使用Eco或是Normal模式,順暢的換檔邏輯讓車內的乘客舒適自在,但假如你今天自己出門要來一趟速度之旅,將模式切換至Sport,油門輕輕踩下轉速便會快速的提升,而變速箱換檔時機更延後至5000rpm以上,此時雙離合器所帶來的順暢升檔感受將會讓你非常自在,假如你想要自行操控檔位,雖然沒有換檔撥片有些可惜,但將排檔桿撥至手動模式,想要什麼檔位自己來控制,熱血的氣息又增加了一些。

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搭配上前麥花臣、後多連桿結構的懸吊系統,使用上來自德國的Sachs避震器,整體的懸吊反應相當Q彈,加上採用了51% AHSS高剛性鋼材打造的車身結構,在車身的剛性以及底盤穩定度的表現上都相當好,雖然SUV天生的高重心影響依然存在,但扎實的底盤讓人可以相當信任,且良好的車室隔音性也帶來更加舒適的感受,加上原廠針對後多連桿懸吊加強,增加了下支臂結構,讓整體對於路面的吸震效果更好,在台灣這種路況不佳的道路品質感受尤其明顯。

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整體而言Tucson 1.6 T所帶來的行車感受是操控與性能都擁有的甜蜜平衡點,起步後的豐沛扭力源源不絕,雖然不像是柴油車型破40kg-m的驚人力道,但對於Tucson的調性來說,26.8kg-m的扭力可謂恰如其分,剛剛好在於可控制的範圍內,大腳踩下也不必擔心過於猛烈,且透過7速DCT的動力傳送,綿密且迅速的檔位連結帶來更加的運動感,加上177hp的最大馬力支援,速度一路到140km/h也不顯疲憊,輕巧的反應絕對足敷一般人對於運動SUV的期待。

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且這樣的排氣量還有著稅金上的優勢,加上Hyundai近年來歐化的外型設計,讓越來越多的年輕族群喜愛上這個韓國品牌,而Tucson在進入第三代車型之後也蛻變成為更具跑格的SUV,加上在德國綠色地獄Nurburging測試調教的底盤,從內到外皆可符合運動化的形象,現在搭上這顆1.6 T的引擎加持,讓Tucson在SUV市場當中更具有競爭力,消費者也可有更好的選項可以挑選,搶攻百萬級距的龐大市場,試圖在現今的激烈競爭當中殺出一片天。

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Hyundai Tucson 1.6 Turbo車型規格表

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吳岳

從兩輪到四輪,愛上享受動力的感覺,人車合一是我所追尋的境界,不一定要開得多快,但一定要感受車輛,讓它成為自己的一部分。