經典更加超值,Porsche Cayenne Diesel Platinum Edition白金版試駕報導

Porsche進入SUV的戰場比起其他性能或是高階品牌都要來的更早一些,品牌旗下的Cayenne更已成為高階SUV的代名詞,其性能化或是高級的形象都深深植入國人心中,而現在總代理永業在停止引進最低階版本的Cayenne之後,Platinum Edition白金版成為了Cayenne車型的入門超值選擇。

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Porsche Cayenne自2002年推出以來,廣受高階客戶的喜愛,除了品牌的價值與形象符合消費者個需求以外,中型的豪華SUV也能符合使用上的需求,是品牌旗下銷售最好的產品之一,現行的車款為第二代的車型,自2010年發表以來,經歷了6個年都之久,雖然產品週期以面臨改款的時日,眾多潛在買家可能也都在觀望著新款的Cayenne發表,但這也表示著這台Cayenne已經是個相當成熟的產品,即便設備可能沒有那麼新穎,但在穩定度以及妥善率方面的表現肯定不會讓買家失望,而現在台灣總代理永業停止了最低階版本的引進,以白金版來取代入門的位置,擁有3.6L V6汽油引擎(320萬起)以及我們這次試駕的3.0L V6柴油引擎(325萬起)兩種配置,比起過去的一般版本貴上了12萬,但增添了更多的配備,使這台經典的Cayenne更加超值。

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雖然入門版本的Cayenne已經不再引進,但超值的Platinum Edition白金版其實也只貴上了12萬元而已,對於300萬以上的豪華SUV來說,增加的幅度並沒有太高,而且這12萬元買到的配備價值超過20萬以上,像是外觀上最為明顯的20吋RS Spyder鋁圈來說,以往從18吋升級到20吋就要價18萬元(車上這款20 吋消光鉑銀鋁圈為白金版專屬),更何況這台車還有搭載PCM中文化通訊管理系統,可以整合中文衛星導航以及Apple CarPlay等實用的配備,搭載Bose環繞音響打造出更加優異的座艙環境,而具備八向電動調整功能的跑車化前座椅可是標配,更有前後座Alcantara麂皮中央椅面來彰顯高級感受,頭枕上也都有Porsche的廠徽加持,你說這樣的配備只加價12萬元而已,超不超值?

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經典外觀依舊

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Cayenne Platinum Edition在外觀上並沒有多加著墨,在原本就相當經典的外型上點綴出更加搶眼的特色,此回試駕的車型更加選了金屬磷錳紫(Purpurit Metallic)的特殊烤漆顏色,要價15.15萬元,得到的是高貴又神秘的外表,在Platinum Edition上標配的雙氙氣頭燈以及PDLS主動式轉向頭燈,也提升了Cayenne的價值,在夜間照明以及安全性也都有所增加,環繞在頭燈周圍的日型燈也相當特別,更增添了Platinum Edition的特色。

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側面看去最為明顯的就是20吋的RS Spyder的鋁圈了,比起原本的18吋鋁圈,這個尺寸更適合Cayenne的身型,使的整體視覺效果更為平衡,而且這款鋁圈更是Platinum Edition專屬配備,別的Cayenne想要選這款還沒有辦法,消光鉑銀所帶來的色澤更為立體動感,搭配上特殊了車色烤漆更為適合,而後窗的深色玻璃保有一定的隱私性。

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車尾排氣管的部分在柴油車型上維持左右單出方型的設計,配上Cayenne的造性相當合適,而小改款過後的Cayenne在車尾造型上也更加俐落,擺脫了過往有點笨重老氣的外觀,動感又現代的感覺在車尾發揮的恰到好處。整體感覺從車身的特殊烤漆加上20吋的鋁圈,讓Cayenne Platinum Edition顯得更為迷人且比例完整,更添Porsche的迷人滋味。

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內裝高級感受

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內裝上更可以感受到Platinum Edition的特出魅力,除了一開門就可以看到門檻上Platinum Edition字樣驗明正身之外,座椅採麂皮與真皮的搭配,讓質感又更上一層樓,這次試駕的車型採用的是米白的內裝搭配,更有高貴的氣氛,不過缺點就是容易沾染上其它的顏色,像是牛仔褲之類容易染色的衣褲,就不適合穿著開車,但Platinum Edition還是有深色內裝的選項,假如車主覺得淺色容易弄髒的話,選擇深色也同樣擁有高貴的氣氛。

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採用中文化界面的新一代PCM保時捷通訊管理系統也搭載在這台車上,系統支援Apple CarPlay以及中文衛星導航,比起上一代系統更為方便且近人,畫面也更為簡潔,觸控也較為靈敏,也可以使用藍芽連接手機播放音樂,同時試駕車型也選配了停車測距輔助系統以及後視攝影機,在螢幕上可以清楚看到車後狀況,停車更加方便。

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前雙裝跑車化座椅也是Platinum Edition的標配,兩張座椅都具有八向的電動調整功能,而中央的麂皮材質則是前後座椅都有,除了視覺以及觸覺上質感的提升以外,也讓乘客以及駕駛身體的防滑效果更好,當然前方的跑車化座椅同時也提供了很好的包覆性,頭枕上的廠徽更能提供極佳的Porsche感受。

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排檔座下方則有保時捷循跡管理系統 (PTM) 恆時全輪驅動系統配備自動鎖定中央差速器,可對應不同地形地貌,也可按下Sport模式,讓車輛開起來更為性能化,變速箱搭載八速Tiptronic S手自排變速箱,除了透過排檔桿進入手動換檔以外,也可以透過方向盤上的換檔撥片進行操作,更符合現代人的開車習慣。

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儀表則同樣維持五環式的配置,中央大大的轉速表,左邊則是時速以及溫度表,右邊則配上了液晶螢幕及水溫、油量表,液晶螢幕除了可以了解行車資訊以外,也可以切換到地圖模式,讓你可以更快速的知道下個路口的狀況,在導航狀態時非常實用。

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這次試駕車型選配了全景式天窗,更添加了車內的空間感受,本來2895mm的軸距設定,就已經算是寬敞,但天窗的選配更有透視感,而後座椅背則有三段式傾倒設計,可隨乘客的喜愛做出調整。而後方平整化的載物空間也可以透過座椅傾倒而放大,使用上更加便利,但淺色的內裝設計,在載物的時候可能要更加小心,免的潔淨的內裝弄髒了,看起來會相當明顯。

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操駕依舊良好

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Cayenne Diesel Platinum Edition搭載的是3.0L V6 渦輪增壓柴油引擎,擁有262hp最大馬力以及59.1kgm的峰值扭力,雖然不若3.6L的汽油動力擁有300hp的最大馬力,但搭配上柴有引擎在低轉速即可擁有大扭力的特性,一點也不輸汽油引擎的動力,畢竟這輛車的重量可是超過2公噸,低轉高扭力的輸出表現,在某些層面上更加適合,且透過8速手自排變速箱,也能讓這台車在7.3秒內完成0-100km/h的加速,極速也可以達到221km/h,做為入門的柴油動力選擇,這樣的表現也算是滿意,假如你還嫌不夠快的話,還是去買GTS或是Turbo版吧!

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在彎道上的表現Cayenne懸吊設定相當優秀,側傾的表現並不是很明顯,但2噸的車重還是相當有感覺,過彎時還是可以感受到車輛一直要向外拋出,但還是可以順利的過完整個彎道,且轉向的反應相當準確,一切都在受控的範圍內,且出彎時油門重重踩下,強力的貼背感席捲而來,動力的輸出相當線性且好控制,不愧對它Porsche的廠徽。

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就算你不想要用力駕馭它,在一般的模式下就可以輕鬆開著他出去遊玩,油門的控制也很容易,而切換到Sport模式,就能夠感受到這顆引擎所帶來的性能感受,油門的深淺出力完全不同,小編個人覺得Sport的模式比較好開,要超車要加速相當好控制,當然在一般模式下就是非常輕鬆的駕駛狀態,但坐上Porsche的車子,豈有慢慢開的道哩!

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整體而言在Cayenne的基本車型取消之後,取而代之的就是這台Platinum Edition,雖然價格有些小漲,帶它所帶給你的附價價值絕對大於這個價格的漲幅,想要擁有Porsche的LSUV也只剩下這個最便宜的選擇,但在外觀以及內裝的同步升級,加上車內娛樂系統的升級,只貴了12萬元的Cayenne Platinum Edition對於準買家來說,應該是件好事才對吧!

Porsche Cayenne Diesel Platinum Edition規格表

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吳岳

從兩輪到四輪,愛上享受動力的感覺,人車合一是我所追尋的境界,不一定要開得多快,但一定要感受車輛,讓它成為自己的一部分。