豪華。何須盲從,Volvo S90 T5 Momentum試駕報導

以安全著稱的瑞典品牌-Volvo,自第二代XC90發表過後,不論在設計、動力或是操控感受上都讓人感到驚喜,而外觀全新改造的情況下,「索爾之槌」的LED日行燈設計更成為了品牌的特徵,現在不僅在SUV上有所進化,全新世代的旗艦房車S90也正是導入台灣,為中大型豪華房車的市場,添加了斯堪地那維亞風情。

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Volvo在2014年開始導入SPA(Scalable Product Architecture)平台之後,全新的面貌就此展開,首先搭載的就是第二代的XC90,當時全新的外型質感直逼豪華品牌,而那如索爾之槌的LED日行燈設計更令人著迷,其操控表現更是讓人驚喜連連,而現在同樣使用SPA平台所打造的旗艦房車S90也終於進入台灣,同時這也是SPA平台底下所打造的第二款車輛,繼XC90之後,S90又會有甚麼樣精彩的表現呢?就讓小編來告訴大家。

模組化平台,打造Volvo全車系

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模組化平台底盤應該是近年來各車廠的方向之一,除了成本的節省以外,作業流程及時間也更加縮短,而Volvo的全新世代SPA平台,也就是模組化矩陣底盤平台架構,這套平台系統,除了在前輪軸到防火牆的距離不能調整之外,其餘的軸距、車長、車寬都可以做出靈活的調整,因此用同樣的平台可以打造出各式不同型式的車種,像是XC90是屬於SUV車型,這次的S90是屬於中大型房車,也還有V90旅行都也都是使用這個平台所打造而成。

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而Volvo旗下除了SPA平台以外,還有另外一個CMA(Compact Modular Architecture)平台,未來SPA平台將會打造中型及大型的車款,除了上述的90車系以外,還有XC60、S60和V60的60車系,而CMA平台則是致力於中小型車款,也就是未來全新的40車系,透過這兩個平台所打造出全新的Volvo世代。

科技外觀,比例更具氣勢

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全新世代的Volvo帶給人的最初印象,絕對就是那極具氣勢的「索爾之槌」LED日行燈,加上搭載了第二代的LED頭燈組,擁有遮光效果的AHB主動適路性照明系統以及左右各30度的ABL主動轉向照明系統,讓駕駛不必忙於切換遠近燈,同時在轉彎的時候視線可以更好,降低意外發生的可能。

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而S90的外型設計則是源自於Volvo在2013年所發表的Concept Coupe概念車,因此橫向視覺的延伸同樣在這台車上顯露無遺,最明顯的就是那沉穩的直瀑式格柵水箱護罩,讓整體的車頭比例更加寬且扁,捨去了中大型房車的呆版形象,取而代之的是更為沉穩內斂的性格。

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而其實S90寬而扁的設計不僅僅是視覺上所造成的影響,實際上1,879mm的車寬,比起同級距的E-Class以及5-Series都還要來的更寬,但是在車高表現上1,443mm的S90卻是最矮的,這樣的比例也讓S90看起來更扁更有氣勢,在加上下水箱護罩採用橫格柵的設計,正面看上去有著更寬大的視覺效果。

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車側同樣也更加修長,受惠於SPA平台的特性,前輪與防火牆的位置固定,比起上一台S80,前輪的位置更加往前,車頭的比例顯得更長,而車長以及軸距也都更大,搭配上平滑無瑕的典雅側面,以及上揚的側窗輪廓,加大的輪拱以及高位的腰線,讓S90從側面看去既運動又不失優雅,旗艦的氣勢散發的淋漓盡致。

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車尾同樣使用寬扁的設計手法,尾燈的型狀強調著車尾的造型設計,中央的Volvo字體間的空隙也更大,讓視覺比例上更加寬廣,而獨特的LED導光條型狀,也加強的S90的辨識度,全新的S90採用左右單出型式,看起來更加運動化,而且在後窗及後擋玻璃上採用深色的隔熱玻璃,不透光率達80%,車主不用再另外花費貼上隔熱紙,四個門把上也都也照地燈,讓每位乘客都享有無微不至的照顧。

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豪華內裝,質感上乘

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此次我們試駕的車型是Momentum車型,配備等級上由低至高分成:Kinetic、Momentum、R-Design以及Inscription,但最低階的Kinetic台灣並不會引進,因此Momentum車型算是台灣最低階的版本,但說它低階可是有點污辱它了,S90車系沒有高低階之分,只有豪華與奢華的差別。

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Volvo在車輛設計上有著自己的一套學問,從不隨波逐流,這樣的理念同樣也套用在內裝身上,不若高級德系品牌一般,獨具品味的北歐設計風格在S90上嶄露無遺。在外觀的比例概念同樣也適用於內裝上,大量的水平延伸線條,讓S90的內部空間有著放大的效果,而且呈現出一種優雅的尊貴感,且採用金屬髮絲紋的飾板搭配上一體成型的金屬邊框,將整個駕駛艙連為一體,創造出獨一無二的座艙風格。

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中央大尺寸的觸控螢幕同樣也是90車系的焦點,9吋的電容式觸控螢幕中控台整合了車輛的所有控制系統,沒有了繁雜的按鍵干擾,讓內裝看起來簡潔優雅,並且可以提升良好的駕駛環境,加上語音控制的功能搭配多功能的方向盤,駕駛可以更容易的操作這套系統,螢幕也採直式的設計,更符合我們日常使用的習慣,並且支援Apple CarPlay(首批預購車主享有)系統,更加方便、實用。

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儀表採用了12.3吋的數位儀表作為標配,整合了車上的所有資訊,讓駕駛能夠減少分心,且亮度可隨周圍燈光自動調整,減少眼部的疲勞感,在夜間開車時能夠更加安全,同時也可以顯示導航地圖,實用性大大增加,雖然Momentum車型上少了HUD抬頭顯示器,但透過數位儀表的幫助,可以減少一些不方便性。

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在Momentum車型上標配了High Performance音響,包含了六頻Alpine D放大器,總輸出為300W,可驅動10支揚聲器,雖然不像Inscription的B&W喇叭那般厲害,但還是在一個可以接受的範圍,想要有奢華的聆聽饗宴,那麼Inscription的19支揚聲器是你最好的選擇。

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座椅一直以來都是Volvo的強項,不僅在乘坐舒適度上擁有好的表現,就連造型也經常被評為業界的最佳設計,而安全更是Volvo的核心價值,座椅墊採用可耐衝擊吸震的架構,在意外發生時能夠有效的吸收衝擊,減低駕乘客的傷害,而頭枕更是Volvo聞名業界的項目之一,能夠有效保護頸部、降低鞭甩效應,也因為如此,頭枕的設計為不可調整式,基於安全的考量下我想這點是可以接受的。

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後座空間表現受惠於2,941mm的軸距表現,讓膝部空間表現極為寬敞,即使身高190cm的人乘坐也不會感到擁擠,但較為直立的椅背會有些許的不適,且中央的最位部分較難乘坐,但標配ISOFIX兒童安全座椅固定系統,實用性大大增加,且擁有收覆式的兒童安全座墊,讓較大的小朋友也能安全地乘坐。但在Momentun車型上並不具備椅背傾倒功能,但提供選配給需要的車主購買。

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標配的四區恆溫空調更是同級唯一,依照每個人的不同需求來調整空調系統,在也不會有人太冷有人太熱的情況發生,且搭配上Volvo引以為傲的Cleanzone系統,可以有效隔絕90%的PM2.5微粒,提供最佳的車內空氣環境,有效過濾雜質及異味,且Cleanzone會自動偵測空氣品質,自行啟動運作模式,駕駛只要全程開啟自動模式即可,方便又非常健康。

底盤科技+強勁動力

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前面有提到S90所採用的SPA平台科技,僅有防火牆到前軸的距離無法改變,其他的地方不論是長度或是寬度,都可以依照不同的需求進行調整,衍生出不同的車型,其中SPA底盤的核心包含了雙A臂前懸吊、單體式後懸架、EPAS轉向系統以及個人駕駛模式。

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雙A臂前懸吊採用鋁合金的材質打造,簧下重量較輕的結果帶來反應更快的操駕感受,且較好的外傾角補償也帶來更好的抓地效果,搭配上後懸吊較低的重心轉移,在過彎時可說是毫無側傾的表現令人驚豔。單體式的後懸吊所有之間以及連桿都連結到鋼製副樑,改善了行駛時所帶來的底盤噪音,且整體式的後懸架能提高整體懸吊系統的剛性,當在車輛有負載情況時帶來更好的反應。

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EPAS轉向系統採用機電式齒條搭配小齒輪轉向設計,高剛性的轉向著及轉向軸提供良好的轉向精度,傳遞到到方向盤上有著順手的轉向手感,且依照車速給予適當的回饋力道,隨著速度增加,方向盤會更加穩定,而停車時則會增加輔助力道,可以輕鬆操控方向盤,停車更加便利簡單。

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個人駕駛模式則有三種設定:Comfort、Eco、Dynamic,每種駕駛模式帶來的特性都不相同,最明顯的就是動力表現,但其實在轉向輔助力道、煞車踏板回饋、變速箱換檔邏輯也都有改變,當然油耗有會有所影響,透過中央扶手上的滾輪選擇模式,在儀表上也會展現出不同的顯示,駕駛可以隨時掌握這台S90現在的狀態。

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首波引進的S90將搭載一柴一汽的設定,分別是2.0L直列四缸渦輪增壓汽油引擎,擁有254hp/5,500rpm最大馬力,以及35.7kgm/1,500~4,800rpm峰值扭力;以及2.0L直列四缸柴油引擎,擁有190hp/4,250最大馬力,以及40.8kgm/1,750~2,500rpm峰值扭力。兩顆引擎皆搭配8速手自排變速箱,T5汽油引擎0-100km/h需6.8秒,油耗為13.9km/L;D4柴油引擎0-100km/h則是需要8.2秒,油耗為19.6km/L。兩者的極速皆為230km/h,動力輸出稱不上性能,但覺得足敷日常小熱血使用。

Volvo的核心價值-安全

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Volvo在業界聞名的就是安全,只要是Volvo出品的車輛,安全性就有掛保證,S90上搭載IntelliSafe全方位創新安全科技,身為駕駛你不需要啟動任何的裝置,這套系統會主動的保護車上所有人的安全,它就像一個永遠陪在你身旁的副駕,幫你隨時注意周邊的危險,而且適時的介入幫忙。

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Volvo的半自動駕駛PA(Pilot Assist)系統也進入第二代,功能相較第一代更加實用,在時速高於15km/h或是偵測到前方有車的狀況就會可以啟動,且原本可操作的時速上限從原本的50m/h提升至130km/h,原本只有在塞車的路段才能使用的PA,現在在高速公路上幾乎可以全程使用它,而且就算沒有偵測到前方車輛,PA會透過你設定的時速來做定速行駛,實用性大大增加。

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而第二代PA在偵測到道路標記的時候就會啟動轉向輔助功能,作用方式跟LKA相同,但轉向輔助的功能更強,會將車輛維持在車道中央,且會依據車速的不同給不同的轉向輔助力道,但就算開啟PA你也不能夠打瞌睡,駕駛必須將雙手至於方向盤上,否則系統會提醒駕駛要注意,持續不將雙手把放在方向盤上的話,系統將會關閉,強制駕駛要接手駕駛車輛。

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City Safety都會安全防護功能也更上一層樓,以往在水箱護罩內的雷達裝置已經取消,以往在擋風玻璃上方的三個攝影機也減少為一個,現在位於擋風玻璃上方的ASDM(Active Safety Domain Master)系統,由一部數位攝影機及一個雷達組成,身為City Safety系統的主要核心,功能較舊款大幅提昇,而且可以偵測黑暗中的物體,在夜晚駕駛時更加安全。

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新系統新增了大型動物偵測既完全主動煞車功能,時速在4km/h以上就會啟動,當系統偵測到大型動物時,會警告駕駛,但如果駕駛不予以理會,系統會主動介入煞車,煞車力道會是最大煞車力道的30%,可以有效減少15km/h的車速,降低撞擊大型動物所造成的傷害。且搭配Run-Off Road Mitigation衝出路面安全防護及輔助系統,在時速65~140km/h的情況下,只要有清晰可見的側邊標記或道路邊線,系統就會提供轉向及煞車輔助,防止駕駛衝出路面,但其做動時速範圍我想再台灣應該不常啟動。

0082.jpg車艙結構我想不用加以贅述,從各個撞擊測試影片就可以知道Volvo有多麼的勇健,大量採用硼鋼的情況下,讓車室內的乘客都能保有最佳的安全性。

豪華中大型房車也能很運動

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Volvo的定位在豪華中大型房車,其對手鎖定E-Class以及5系列,但卻不追隨德系車輛的影子,創造出自己的獨特風格,車輛的獨特外型帶來一種獨特的品味感受,而寬扁的設計更有種沉穩、運動的感覺,把以往的呆板拋在腦後,車艙內化繁為簡的設計更讓人喜愛,從XC90到S90,內裝的質感讓人真的有豪華的感受。

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而T5的動力所帶來的是超乎預期的駕馭樂趣,原本預期會是中規中矩帶有些微笨重的表現,但那輕快且運動的特性讓人一再探索S90的車輛極限,254hp的最大馬力帶來非常輕快的加速感受,雖稱不上是隨傳隨到,但絕對可以應負下班後的小跑行程,而在過彎時的側傾抑制做的非常好,這麼大一台車在小熱血的狀態下依舊感受不到它的側傾令人驚豔。

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而隨著速度越快方向盤的手感也越扎實,帶來的精準轉向也讓人越來越信任這台車,隨著車速提高,車輛越趨穩定、平穩,帶有一點速度的開法才是這台車最舒適的狀態,接近五米的車長有著中小型房車的靈活度,可說是熱血與豪華的融合,卻又不失典雅大方的特性。

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而第二代PA系統可是大大地提升實用性,不說在高速公路上幾乎可以交由PA來主導,就連在山路上我們也可以很穩定的跟著前車走,但加減速還需要習慣,因為偏向舒適的調性會讓人覺得太晚加速。雖然有時PA在轉彎時會偵測不到前車,但PA會依據設定的時速來行駛,直到偵測到前方車輛時在採用跟車系統,但是在台灣的山路上偵測不到道路標線,因此轉向輔助功能並不適用於山路,但在較寬廣的高速公路上則是非常適用。

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從XC90開始進化,S80也等了10年之久才由S90接棒,只能說Volvo不改則已、一改驚人,全新的90車系可說是完全新世代的車輛,不論在動力、設計、安全設備上都是,嶄新的產品成功打入高級車的市場,除了高級豪華之外,S90更多了份北歐風情,時尚與科技並存在樣貌以及設備,加上動力系統也非常優秀,沉穩大氣的感受搭配上頂尖的安全科技,既豪華又不失運動性能,加上不到270萬的價格,相信Volvo在台灣也能創造出屬於自己的北歐神話。

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Volvo S90預接單價

D4 Momentum:239萬
T5 Momentum:255萬

Volvo S90 T5 Momentum車型規格表

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吳岳

從兩輪到四輪,愛上享受動力的感覺,人車合一是我所追尋的境界,不一定要開得多快,但一定要感受車輛,讓它成為自己的一部分。