Volvo在2014年開始導入SPA（Scalable Product Architecture）平台之後，全新的面貌就此展開，首先搭載的就是第二代的XC90，當時全新的外型質感直逼豪華品牌，而那如索爾之槌的LED日行燈設計更令人著迷，其操控表現更是讓人驚喜連連，而現在同樣使用SPA平台所打造的旗艦房車S90也終於進入台灣，同時這也是SPA平台底下所打造的第二款車輛，繼XC90之後，S90又會有甚麼樣精彩的表現呢？就讓小編來告訴大家。

模組化平台，打造Volvo全車系

模組化平台底盤應該是近年來各車廠的方向之一，除了成本的節省以外，作業流程及時間也更加縮短，而Volvo的全新世代SPA平台，也就是模組化矩陣底盤平台架構，這套平台系統，除了在前輪軸到防火牆的距離不能調整之外，其餘的軸距、車長、車寬都可以做出靈活的調整，因此用同樣的平台可以打造出各式不同型式的車種，像是XC90是屬於SUV車型，這次的S90是屬於中大型房車，也還有V90旅行都也都是使用這個平台所打造而成。

而Volvo旗下除了SPA平台以外，還有另外一個CMA（Compact Modular Architecture）平台，未來SPA平台將會打造中型及大型的車款，除了上述的90車系以外，還有XC60、S60和V60的60車系，而CMA平台則是致力於中小型車款，也就是未來全新的40車系，透過這兩個平台所打造出全新的Volvo世代。

科技外觀，比例更具氣勢

全新世代的Volvo帶給人的最初印象，絕對就是那極具氣勢的「索爾之槌」LED日行燈，加上搭載了第二代的LED頭燈組，擁有遮光效果的AHB主動適路性照明系統以及左右各30度的ABL主動轉向照明系統，讓駕駛不必忙於切換遠近燈，同時在轉彎的時候視線可以更好，降低意外發生的可能。

而S90的外型設計則是源自於Volvo在2013年所發表的Concept Coupe概念車，因此橫向視覺的延伸同樣在這台車上顯露無遺，最明顯的就是那沉穩的直瀑式格柵水箱護罩，讓整體的車頭比例更加寬且扁，捨去了中大型房車的呆版形象，取而代之的是更為沉穩內斂的性格。

而其實S90寬而扁的設計不僅僅是視覺上所造成的影響，實際上1,879mm的車寬，比起同級距的E-Class以及5-Series都還要來的更寬，但是在車高表現上1,443mm的S90卻是最矮的，這樣的比例也讓S90看起來更扁更有氣勢，在加上下水箱護罩採用橫格柵的設計，正面看上去有著更寬大的視覺效果。

車側同樣也更加修長，受惠於SPA平台的特性，前輪與防火牆的位置固定，比起上一台S80，前輪的位置更加往前，車頭的比例顯得更長，而車長以及軸距也都更大，搭配上平滑無瑕的典雅側面，以及上揚的側窗輪廓，加大的輪拱以及高位的腰線，讓S90從側面看去既運動又不失優雅，旗艦的氣勢散發的淋漓盡致。

車尾同樣使用寬扁的設計手法，尾燈的型狀強調著車尾的造型設計，中央的Volvo字體間的空隙也更大，讓視覺比例上更加寬廣，而獨特的LED導光條型狀，也加強的S90的辨識度，全新的S90採用左右單出型式，看起來更加運動化，而且在後窗及後擋玻璃上採用深色的隔熱玻璃，不透光率達80%，車主不用再另外花費貼上隔熱紙，四個門把上也都也照地燈，讓每位乘客都享有無微不至的照顧。

豪華內裝，質感上乘

此次我們試駕的車型是Momentum車型，配備等級上由低至高分成：Kinetic、Momentum、R-Design以及Inscription，但最低階的Kinetic台灣並不會引進，因此Momentum車型算是台灣最低階的版本，但說它低階可是有點污辱它了，S90車系沒有高低階之分，只有豪華與奢華的差別。

Volvo在車輛設計上有著自己的一套學問，從不隨波逐流，這樣的理念同樣也套用在內裝身上，不若高級德系品牌一般，獨具品味的北歐設計風格在S90上嶄露無遺。在外觀的比例概念同樣也適用於內裝上，大量的水平延伸線條，讓S90的內部空間有著放大的效果，而且呈現出一種優雅的尊貴感，且採用金屬髮絲紋的飾板搭配上一體成型的金屬邊框，將整個駕駛艙連為一體，創造出獨一無二的座艙風格。

中央大尺寸的觸控螢幕同樣也是90車系的焦點，9吋的電容式觸控螢幕中控台整合了車輛的所有控制系統，沒有了繁雜的按鍵干擾，讓內裝看起來簡潔優雅，並且可以提升良好的駕駛環境，加上語音控制的功能搭配多功能的方向盤，駕駛可以更容易的操作這套系統，螢幕也採直式的設計，更符合我們日常使用的習慣，並且支援Apple CarPlay（首批預購車主享有）系統，更加方便、實用。

儀表採用了12.3吋的數位儀表作為標配，整合了車上的所有資訊，讓駕駛能夠減少分心，且亮度可隨周圍燈光自動調整，減少眼部的疲勞感，在夜間開車時能夠更加安全，同時也可以顯示導航地圖，實用性大大增加，雖然Momentum車型上少了HUD抬頭顯示器，但透過數位儀表的幫助，可以減少一些不方便性。

在Momentum車型上標配了High Performance音響，包含了六頻Alpine D放大器，總輸出為300W，可驅動10支揚聲器，雖然不像Inscription的B&W喇叭那般厲害，但還是在一個可以接受的範圍，想要有奢華的聆聽饗宴，那麼Inscription的19支揚聲器是你最好的選擇。

座椅一直以來都是Volvo的強項，不僅在乘坐舒適度上擁有好的表現，就連造型也經常被評為業界的最佳設計，而安全更是Volvo的核心價值，座椅墊採用可耐衝擊吸震的架構，在意外發生時能夠有效的吸收衝擊，減低駕乘客的傷害，而頭枕更是Volvo聞名業界的項目之一，能夠有效保護頸部、降低鞭甩效應，也因為如此，頭枕的設計為不可調整式，基於安全的考量下我想這點是可以接受的。

後座空間表現受惠於2,941mm的軸距表現，讓膝部空間表現極為寬敞，即使身高190cm的人乘坐也不會感到擁擠，但較為直立的椅背會有些許的不適，且中央的最位部分較難乘坐，但標配ISOFIX兒童安全座椅固定系統，實用性大大增加，且擁有收覆式的兒童安全座墊，讓較大的小朋友也能安全地乘坐。但在Momentun車型上並不具備椅背傾倒功能，但提供選配給需要的車主購買。

標配的四區恆溫空調更是同級唯一，依照每個人的不同需求來調整空調系統，在也不會有人太冷有人太熱的情況發生，且搭配上Volvo引以為傲的Cleanzone系統，可以有效隔絕90％的PM2.5微粒，提供最佳的車內空氣環境，有效過濾雜質及異味，且Cleanzone會自動偵測空氣品質，自行啟動運作模式，駕駛只要全程開啟自動模式即可，方便又非常健康。

底盤科技＋強勁動力

前面有提到S90所採用的SPA平台科技，僅有防火牆到前軸的距離無法改變，其他的地方不論是長度或是寬度，都可以依照不同的需求進行調整，衍生出不同的車型，其中SPA底盤的核心包含了雙A臂前懸吊、單體式後懸架、EPAS轉向系統以及個人駕駛模式。

雙A臂前懸吊採用鋁合金的材質打造，簧下重量較輕的結果帶來反應更快的操駕感受，且較好的外傾角補償也帶來更好的抓地效果，搭配上後懸吊較低的重心轉移，在過彎時可說是毫無側傾的表現令人驚豔。單體式的後懸吊所有之間以及連桿都連結到鋼製副樑，改善了行駛時所帶來的底盤噪音，且整體式的後懸架能提高整體懸吊系統的剛性，當在車輛有負載情況時帶來更好的反應。

EPAS轉向系統採用機電式齒條搭配小齒輪轉向設計，高剛性的轉向著及轉向軸提供良好的轉向精度，傳遞到到方向盤上有著順手的轉向手感，且依照車速給予適當的回饋力道，隨著速度增加，方向盤會更加穩定，而停車時則會增加輔助力道，可以輕鬆操控方向盤，停車更加便利簡單。

個人駕駛模式則有三種設定：Comfort、Eco、Dynamic，每種駕駛模式帶來的特性都不相同，最明顯的就是動力表現，但其實在轉向輔助力道、煞車踏板回饋、變速箱換檔邏輯也都有改變，當然油耗有會有所影響，透過中央扶手上的滾輪選擇模式，在儀表上也會展現出不同的顯示，駕駛可以隨時掌握這台S90現在的狀態。

首波引進的S90將搭載一柴一汽的設定，分別是2.0L直列四缸渦輪增壓汽油引擎，擁有254hp/5,500rpm最大馬力，以及35.7kgm/1,500~4,800rpm峰值扭力；以及2.0L直列四缸柴油引擎，擁有190hp/4,250最大馬力，以及40.8kgm/1,750~2,500rpm峰值扭力。兩顆引擎皆搭配8速手自排變速箱，T5汽油引擎0-100km/h需6.8秒，油耗為13.9km/L；D4柴油引擎0-100km/h則是需要8.2秒，油耗為19.6km/L。兩者的極速皆為230km/h，動力輸出稱不上性能，但覺得足敷日常小熱血使用。

Volvo的核心價值－安全

Volvo在業界聞名的就是安全，只要是Volvo出品的車輛，安全性就有掛保證，S90上搭載IntelliSafe全方位創新安全科技，身為駕駛你不需要啟動任何的裝置，這套系統會主動的保護車上所有人的安全，它就像一個永遠陪在你身旁的副駕，幫你隨時注意周邊的危險，而且適時的介入幫忙。

Volvo的半自動駕駛PA（Pilot Assist）系統也進入第二代，功能相較第一代更加實用，在時速高於15km/h或是偵測到前方有車的狀況就會可以啟動，且原本可操作的時速上限從原本的50m/h提升至130km/h，原本只有在塞車的路段才能使用的PA，現在在高速公路上幾乎可以全程使用它，而且就算沒有偵測到前方車輛，PA會透過你設定的時速來做定速行駛，實用性大大增加。

而第二代PA在偵測到道路標記的時候就會啟動轉向輔助功能，作用方式跟LKA相同，但轉向輔助的功能更強，會將車輛維持在車道中央，且會依據車速的不同給不同的轉向輔助力道，但就算開啟PA你也不能夠打瞌睡，駕駛必須將雙手至於方向盤上，否則系統會提醒駕駛要注意，持續不將雙手把放在方向盤上的話，系統將會關閉，強制駕駛要接手駕駛車輛。

City Safety都會安全防護功能也更上一層樓，以往在水箱護罩內的雷達裝置已經取消，以往在擋風玻璃上方的三個攝影機也減少為一個，現在位於擋風玻璃上方的ASDM（Active Safety Domain Master）系統，由一部數位攝影機及一個雷達組成，身為City Safety系統的主要核心，功能較舊款大幅提昇，而且可以偵測黑暗中的物體，在夜晚駕駛時更加安全。

新系統新增了大型動物偵測既完全主動煞車功能，時速在4km/h以上就會啟動，當系統偵測到大型動物時，會警告駕駛，但如果駕駛不予以理會，系統會主動介入煞車，煞車力道會是最大煞車力道的30%，可以有效減少15km/h的車速，降低撞擊大型動物所造成的傷害。且搭配Run-Off Road Mitigation衝出路面安全防護及輔助系統，在時速65~140km/h的情況下，只要有清晰可見的側邊標記或道路邊線，系統就會提供轉向及煞車輔助，防止駕駛衝出路面，但其做動時速範圍我想再台灣應該不常啟動。

車艙結構我想不用加以贅述，從各個撞擊測試影片就可以知道Volvo有多麼的勇健，大量採用硼鋼的情況下，讓車室內的乘客都能保有最佳的安全性。

豪華中大型房車也能很運動

Volvo的定位在豪華中大型房車，其對手鎖定E-Class以及5系列，但卻不追隨德系車輛的影子，創造出自己的獨特風格，車輛的獨特外型帶來一種獨特的品味感受，而寬扁的設計更有種沉穩、運動的感覺，把以往的呆板拋在腦後，車艙內化繁為簡的設計更讓人喜愛，從XC90到S90，內裝的質感讓人真的有豪華的感受。

而T5的動力所帶來的是超乎預期的駕馭樂趣，原本預期會是中規中矩帶有些微笨重的表現，但那輕快且運動的特性讓人一再探索S90的車輛極限，254hp的最大馬力帶來非常輕快的加速感受，雖稱不上是隨傳隨到，但絕對可以應負下班後的小跑行程，而在過彎時的側傾抑制做的非常好，這麼大一台車在小熱血的狀態下依舊感受不到它的側傾令人驚豔。

而隨著速度越快方向盤的手感也越扎實，帶來的精準轉向也讓人越來越信任這台車，隨著車速提高，車輛越趨穩定、平穩，帶有一點速度的開法才是這台車最舒適的狀態，接近五米的車長有著中小型房車的靈活度，可說是熱血與豪華的融合，卻又不失典雅大方的特性。

而第二代PA系統可是大大地提升實用性，不說在高速公路上幾乎可以交由PA來主導，就連在山路上我們也可以很穩定的跟著前車走，但加減速還需要習慣，因為偏向舒適的調性會讓人覺得太晚加速。雖然有時PA在轉彎時會偵測不到前車，但PA會依據設定的時速來行駛，直到偵測到前方車輛時在採用跟車系統，但是在台灣的山路上偵測不到道路標線，因此轉向輔助功能並不適用於山路，但在較寬廣的高速公路上則是非常適用。

從XC90開始進化，S80也等了10年之久才由S90接棒，只能說Volvo不改則已、一改驚人，全新的90車系可說是完全新世代的車輛，不論在動力、設計、安全設備上都是，嶄新的產品成功打入高級車的市場，除了高級豪華之外，S90更多了份北歐風情，時尚與科技並存在樣貌以及設備，加上動力系統也非常優秀，沉穩大氣的感受搭配上頂尖的安全科技，既豪華又不失運動性能，加上不到270萬的價格，相信Volvo在台灣也能創造出屬於自己的北歐神話。

Volvo S90預接單價

D4 Momentum：239萬
T5 Momentum：255萬

Volvo S90 T5 Momentum車型規格表