一直以來Toyota Corolla車系一直都是銷售冠軍，這個現象不只台灣，連出國至東南亞都可以很輕易看到Altis滿街跑的現象，是甚麼原因讓它如此熱賣？是強悍跑車化的性能造就的嗎？絕對不是！Toyota的成功銷售秘訣，就是只做符合大眾需求的產品，所謂的「大眾需求」指的就是：車的性能不用多厲害，只要順順好開、省油以及不容易壞就可以了。
一般款Altis前保桿下方的霧燈，在X版改為LED日行燈，因此缺少了前霧燈功能，但個人覺得好看很多。
而第十一代車型則與以往的設計風格做了不同變換，造型比以前銳利動感許多，不在那麼乖乖牌了！而更尤其是最近推出加裝類碳纖維空力、內裝飾板套件以及專屬黑/橘金雙色內裝的Altis X，比以往更適合用來使壞，並且此類碳纖維飾板使用面積很大，內外隨處可見。像是中控檯飾板、水箱護罩、後下巴、車側飾條及側裙…等等。
根據Toyota的統計，Altis車主年齡層平均為41歲，而之所以推出Altis X是為了吸引年輕的消費族群。因此價格絕對會是最重要的因素。單就總價來說，Altis在所有同等級對手中價格偏高，要吸引年輕人購買Altis X，Toyota是以縮小級別價差來作為銷售亮點。
以64.6萬最入門的雅致版為基準，僅要追加4.2萬就能升級較動感的Altis X經典版。而Altis X經典版Safety+版則是比Safety+一般款再多了4.0萬，而這四萬還包括了取消原本16吋輪圈，改加大至17吋造型挺不賴的鋁合金黑銀雙色輪圈，而其他細節還包括了真皮包覆的方向盤、排檔頭以及運動化高包覆性的真皮座椅...等等。以這四萬的價差去外面改裝，別說是大包+輪圈了，可能連同烤漆及加裝工資就去掉將近一大半了，著實、的確有吸引力！畢竟一般來說對於年輕人而言，都是滿喜歡改裝的，藉此剛好比較可以有足夠的資金拿來降車高，因為原廠車高即使配上17吋輪圈，實在還是高得不像話，筆者雖然不是車主，但也實在有點給它看不太下去！
再來提到試駕的感覺，基本上，Altis是一部駕駛操作邏輯極為簡單的一部車，即使新手也絕對可以輕易上手。
而Altis車系搭載的動力都是1.8升2ZR─FE直列4汽缸自然進氣引擎，其具有Dual VVT─i雙連續可變汽門正時系統，以及ACIS可變進氣的設計，搭配可七速手排模式切換的CVT無段式自排變速箱，加速力道湧出的質感，仍以舒適平順為主，跟以往的Altis加速力道屬於同樣的風格，比較偏重低中速的反應，但畢竟隔了那麼多代，技術也進步了很多，力道有著非常明顯的提升。
但更明顯的進步是操控性能的提升，新Altis在側傾的抑制不僅比以往更優異，方向盤的輔助力道跟歐系車接近，稍微重手但應還不至於會讓女性駕駛覺得吃力，整體表現也不會輸給現行款其他競爭對手，滿值得推薦給購車族可以去試駕看看。
方向盤右方內側附有定速撥桿。
加價選購的中央銀幕，具有衛星導航、藍芽電話、USB/AUX-in以及藍芽音樂播放...等功能。比較特別的是：導航附有台語語音功能，非常地在地化！
音響系統供有六具揚聲器，其中包含A柱上的高音單體。
自發光雙環儀錶僅X經典版Safety+才有，X經典版則是無中央大液晶螢幕的三環式儀錶。
