人車事CarStuff在受到BMW汎德總代理邀請，於七月前往奧地利試駕全新3系列與第二代X1，雖然各有一天體驗，但是令人難忘的操控核心，3系列與X1皆然。
話說我不是SUV的愛好者，但是在賽道領教過X5的公路賽道功力，實在是令人佩服，當然在第二代的X1上，也更加朝向老大哥X5的核心線條調整，我們在奧地利一早聽取澳洲籍華裔設計師Calvin Luk在美麗的阿爾卑斯山下滑雪山莊簡報，2016年式第二代X1採用了BMW最新的設計手法，利用更多的立體元素來取代第一代所用的偏向房車圓渾線條。同時設計師又把新款X5的部分造型特色加諸X1上，令到X1的外觀有些X5的家族基因，可以說是脫離半生不熟的Crossover思維，真正進入了SAV的等級。
原先第一代的X1是遵照BMW家族的習慣，採用了後輪驅動與四輪驅動款，但是最新一代X1放棄了上一代沿用的3系底盤，改用MINI的UKL前輪驅動底盤。如此改變也影響到新X1的車身比舊款短約76mm，但車身高度卻增升了43mm，使車廂空間更為寬敞。純行李廂空間有505公升，如果後座傾倒後的行李廂空間可達1550公升。
車內的造型也與家族一致，簡潔的水平分層飾板設計搭配木紋飾板材質，再搭鍍鉻飾條框線，便於整理清潔，走向實用路線。
後座膝部空間更加寬敞
SUV感覺視野更加良好
電動前座椅已列為標準設備，與上一代比較，新前座椅的坐姿升高超過36mm，而後座更升高超過63mm，後座的腿部空間也增加37mm。座椅靠背設有電動收折功能，操作開關位於行李箱內。電動尾門也屬於標準設計之一，這是SUV相當重要的一環。的確在試駕過程中，較高的視野確實帶來行車的舒適與便利，相信這也是許多女性車主覺得重要的部分，所以這意味著第二代X1的設定更加符合SUV的基本教義。
xDrive25d奧地利跨國奔向慕尼黑
柴油渦輪引擎在德國的休旅車上，算得上是個重要角色，因為不僅提供了高扭力可以對付相較於房車更重的車重，同時也能節省油耗。因此本次試駕的車款一律都提供四輪驅動版的xDrive25d車型。
X1 xDrive25d的引擎配置使用了2.0升直列4缸的渦輪增壓柴油引擎，最大馬力為231hp，在引擎轉速4,400轉時輸出最高馬力；而作為起步動力輸出表現的扭力數據，來到45.9公斤米，並於引擎轉速1,500至3,000轉之間，打造出豐厚的扭力高原，對應超過1,500公斤的車重，可說是綽綽有餘。在Comfort模式下，X1 xDrive25d起步可以用平順穩定來描述，同時也加入少許的輕快特質，似乎有點像是模範生，各項表現都實力充沛，但卻中規中矩而不刻意突顯，這代表了X1 xDrive25d在日常實用性的優勢。如果以Sports+模式，0-100km/h加速僅需6.6秒，列入跑房車之列也不為過。
車上的傳動系統配置一套新款的8前速Steptronic自動變速箱，新變速箱可減少轉扭力換器的打滑，從而減少能量損耗。特別為第二代X1而設計的xDrive智能四輪驅動系統也比上一代X1減少動力損號達30%。
在試駕路線的百來公里中，一行人由於不按照官方建議路線，先行找了處便於拍照的阿爾卑斯山腳下，所以當要前往中飯集合地點時，可是以兼程趕路的方式進行，結果一路上依照重新設定的導航，竟然進入了收費私人道路，一台車3歐元，但是整條山路蜿蜒，穿山而過的感覺很好，原本不太熟悉X1的操控，經過一連串的上下坡急彎，原本覺得稍微偏高的車身，倒也頗為平衡，連續彎路上的操控依舊精確，傳統四輪驅動很會限制過彎極限的特性沒有很明顯的表現出來，但是牢牢地抓住地面這是無庸置疑的。
前懸吊採用鋁合金單接頭彈簧柱設計，後懸吊為鋼質多連桿設計，雖然走向SAV化，但是懸吊的吸震能力適中，具有SUV的舒適感，但同時還是沒有放棄跑車的個性，非常適合不太愛好SUV(如筆者)的房車升級首選。我也覺得40歲以下的買家，這款外型年輕充滿帥勁的第二代X1，真的是很好的休旅兼家庭選擇。
動態多模式趣味多
ECO PRO具滑行功能更省油
BMW很引以為傲的動態行車模式，具備了COMFORT、SPORT、SPORT+或是ECO PRO節能模式，而X1的ECO PRO模式，當駕駛者在時速介乎30-100mph行駛時，只要當腳鬆開油門，車身便猶如手排車轉入空檔般滑行，因而達到省油效果。其實都會塞車或是上下班時候，使用此模式應該最能達到經濟效益。
與此同時，X1也採用了輕量化技術來設計，車殼結構和車架配件均大量採用高力和超高力鋼製造，至於引擎蓋與車身其他部件則採用鋁合金製造。
最新一代X1可配置BMW最新的抬頭顯示系統，把多項與駕駛有關的資料投射在擋風玻璃上。我們一路在奧德邊境趕路，有了這個抬頭顯示功能也增加了行車安全。
X-Drive越野本色
試駕途中的越野障礙體驗更顯驚喜
除了一般道路的優異行路性之外，令人佩服的四輪驅動本色，X1也不會放過。在中飯後的後方草地，架設了優異的四輪驅動體驗關卡，35度側面斜坡還有翹翹板，爬陡坡等都令人感到四輪驅動的優異，其實也最適合氣候多變的歐陸環境，但是也讓人可以體驗到BMW在造車的細心思維還有優良傳統，X1也更顯成熟。
SAV(Sports Activity Vehicle)
主宰X1成為兼具運動風格的休旅車
說實話，有人批評第一代的X1像是把房車直接架高了的小型SUV，但是那低扁的車身確實引起許多BMW車主的眼光與賞識，也才能造就成功的銷售表現。第二代X1完全修改成為SUV的風格，但是具備了X系列家族一貫的SVA精神與實力，對於愛開愛跑的車主來說，無疑的可以成為家中的第二台個性車款，當然也能作為進入BMW X系列的入門首選。
