超現實卻現實的存在 於大鵬灣探尋Lamborghini Huracan LP 610-4極限

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好像從長大後,就不常用上「科幻」這個形容詞,但在12月的大鵬灣國際賽車場,自Huracan LP 610-4駕駛座離開,卻始終縈繞不去這個念頭…

上個月,《CarStuff人車事》搶先在台灣街頭體會Lamborghini Huracan LP 610-4的全方位進化,更輕盈的駕馭感、更流暢的姿態反應與更華美驚豔的設計,在在讓筆者心折不已,甚至因此在心中默默將千萬等級中置引擎超跑的排序來了個大調動,當然,Huracan一定位居排行榜前頭。

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那次試駕當然是場美好體驗,不過要說遺憾多半仍是有的,畢竟在台北街頭開著一輛配備選選超過兩千萬元身價的超跑招搖過市,說好聽是想享受路人羨慕目光,說難聽根本就是因為車價實在太高,根本不敢咨意放肆衝刺,自然對於動態感受僅能淺嚐一二,體驗不可能太過完整且深刻。

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先前我們已在公路體驗過Huracan LP 610-4的多面向表現。

生命通常有殘缺,但有時卻也有出乎意料的驚喜,填補上某些空窗。在12月中,受著Lamborghini Taipei之邀我們再度踏上大鵬灣國際賽車場,目標當然是裡面那四輛雪白色的Lamborghini Huracan LP 610-4,這下,終於可以好好放手狠操這款全球矚目的最新世代小牛了!

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諸多前置作業就不多說了,像這般原廠等級的Track Day,上場前的賽道、規則、流程講解課程與教練現場解說當然一樣不缺,畢竟為期數天的活動中,包括VIP與車主也都會是座上嘉賓,不過無論媒體還是VIP,所有人等著的其實都還是教練在前、學員在後的三圈賽道走行,只要你能跟住教練並以正確的速度走在路線上,前車就會越開越快,讓你享受淋漓盡致的彎道遊走快感。

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而於此刻,首先你會發現Lamborghini Huracan LP 610-4的彎中極限相當高,當然在賽道內筆者使用的都是ANIMA動態模式選擇器下的Sport與Corsa駕駛模式(畢竟Strada模式我們先前已在公路上完整體驗過一整天了),在Sport模式裡,車身將呈現出最近似後驅的輸出調性,除動力大量往後軸分配以外,ESC車身動態穩定系統、LMR主動式電磁懸吊與LDS電子動態轉向系統也都會呈現更加緊繃的態勢,因此駕馭起來最有樂趣,當你使勁將車身拋入彎後,隨著車頭漸漸指向出彎口,油門漸漸補上,可以明顯感受蠢蠢欲動的後軸準備往彎外拋去,當然真正滑移角度過大時電子系統仍會協助修正,除非完全關掉ESC,但這已是課程中所不允許的動作了。

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而於第二圈開始再按一次位在方向盤六點鐘位置的控鍵進入Corsa模式,此時四輪驅動將更聰穎的分配動力給四條寬胎,加上其他輔助系統後,戮力於創造出最好最快的單圈速度,此刻Lamborghini Huracan LP 610-4在彎中顯然更加穩定從容,過彎極限與駕駛信心又更高上一些,但此刻教練依舊繼續加快速度,半信半疑下,跟著前面領頭車的節奏用力將車拋入彎中,只見當超過原本預期的物理極限,應該漸漸開始滑移,同時輪胎已經聽聞得見慘叫的瞬間,這輛車卻依舊穩穩維持在線上,咦?繼續補點油,總該開始呈現推頭或過度的轉向反應了吧?什麼! 手上的Huracan LP 610-4竟然還是聞風不動,就算速度繼續上去,此刻透過三組加速感知器與三組重心陀螺儀的監控,在高速訊號傳輸立即更改四驅系統、ESC、轉向系統還有懸吊參數後,只可感受車尾在極限狀態下一次又一次的迅速被車輛自己修正著,彷彿任何速度過任何彎道都成為可能,最後就只看駕者的膽子究竟大到什麼程度而已。

 

Lamborghini Huracan LP 610-4賽道奔馳影片:

 

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換種方法說,Huracan LP 610-4在面對極限時(別忘了這輛中置引擎四驅超跑原本極限便已相當、相當高),與過往我們認知的所有高性能車都不甚相同,一般車款超越極限就會開始顯現轉向不足或轉向過度的反應,而後電子系統開始限制作為補救,若再繼續一意孤行下去,最後等著的就只有失去控制。而Huracan LP 610-4在超過那極高的物理極限後,卻又有了一層以聰明電子控制系統為憑藉的區域,讓這輛車的駕駛者可再繼續往上探究下一階段極限,不過也因為如此,對於這樣一個「電子新極限」我們過往所累積的駕駛經驗便會顯得缺乏參考價值,因此只敢稍稍觸碰該區塊,但卻不敢繼續無止盡上探領略Huracan LP 610-4究竟強到那裡的科幻式循跡性格。

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是的,所以我文頭用上的是「科幻」這個字眼,「超現實的現實存在」則是這篇文章的標題,如果你幸運到能夠將這輛夢幻跑車納入車庫,或許可以給我更多關於此部分的意見,不過,如果真的有幸也富有至此,很得理的,或許更正確的決定,應該會是將時間花在探詢Huracan LP 610-4的無限可能上頭吧?

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 文=鄭捷  攝影=李承儒、鄭捷

鄭捷

認為車該是男人一生最重要的消費與品味,開著一輛不對的車上街,就像穿著一雙不對的鞋般令人渾身不對勁。

入行超過8年,曾擁有Oldsmobile、Chrysler、Opel、Audi、BMW與Saab等大多數夠冷的車,曾任《Car & Life ─ 車語生活》編輯,《ca汽車鑑賞》資深編輯與主編,現為《Carstuff人車事》主筆,以及一輩子的車奴。