800km花東縱走達成 Peugeot 3008 1.6 e-HDi確實超省油!

不知怎麼了,回來的隔天坐在電腦前撰寫這篇試駕報導,心中油然而生的是「小清新」這在此刻顯得超級芭樂的字眼…

對於臺灣汽車專業媒體普遍的試駕行程來說,印象所及,入行近九年間,單次駕駛里程超過500km以上的絕無僅有,幾次省油比賽之外,剩下的屈指可數。這次利用一個假日的機會,我們一行人與首次見面的小改款3008,憑著1.6 e-HDi輕盈卻也輕快的動力,展開一場愉快而清新,彷彿年輕了20歲的輕旅行,重點是,還足足開了800公里有餘!

在這總長達819.1km的旅程裡,最教我訝異的首先在於耗能部分,根據歐盟NEDC油耗數據,身擁柴油動力的3008 1.6 e-HDi創造出市區21.27km/l、高速24.39km/l與平均23.25km/l的油耗表現,而依照經濟部能源局歐規油耗測試值,平均亦達20.2km/l之譜,比對過往經驗法則,雖然實際駕駛若不刻意採取非常手段,通常無法達成如此漂亮的實驗室數據,但理應也不至於天差地別,表現依舊可能相當亮眼,而這也正是之所以此次旅行選擇3008 1.6 e-HDi作為長途試駕主角的原因。

1.6 e-HDi向來就是台灣車壇省油排行榜頭段班常客,節能表現極為優異。

Eco鈕負責的是Star & Stop自動熄火裝置的啟閉,也是優異油耗的功臣之一。

不出所料,這趟旅程我們從內湖開始出發,在周五傍晚的台北市區晃了一圈後走國道5號穿越宜蘭抵達蘇澳再經過蘇花高到花蓮,沿著9號省道一路抵達相當接近台東的富里六十石山而後北返,不僅來回總計里程高達八百餘公里,再加上幾天的遊程下來不斷在市區塞車、風景區壅塞與拍攝時不熄火等重複狀況下,甚至最後回程國道5號還發生超級大塞車,逼不得已只好在宜蘭境內全程行駛省道,直到頭城才重新回到高速公路上,簡單的說,這趟旅行幾乎有9成都是在山路或走走停停的壅塞行駛環境中度過,這樣下來,3008 1.6 e-HDi依舊不負眾望,最終仍僅僅消耗區區49.55公升柴油,連一桶油都還有剩,也就是說,實際測試這趟旅程3008 1.6 e-HDi的油耗數據仍足有16.53km/l,不僅與車上油耗計的16.6km/l極為接近,可別忘了還載了四名成人與滿車的行李,同樣的行程如果換做筆者自己的2.5升V6老汽油車上陣,油耗支出肯定得足足多出兩倍有餘!

共計819.1km的里程,僅消耗49.55公升柴油,全程大多塞車的路程平均油耗竟還有16.53km/l!

儀錶上顯示的油量計也顯示16.6km/l,與真實油耗差距相當小(左側里程則過早歸零,因此以819.1km計)。

而在這麼長時間與距離的相處下,小改款3008 1.6 e-HDi除了十足節能以外,同時也在緊湊的尺碼之下創造出最大的舒適空間,雖然這輛試駕車僅為車系最入門的Classic等級,並未標配全景式玻璃車頂,但受惠於高達1639mm的車高所創造出的充裕空間,乘坐其中依舊開闊感十足,加上膝部、肩部與橫寬皆充足,以這趟旅程四名成人同行的狀況下,不僅每個人都能夠享有相當舒適的搭乘姿勢,同時三天的行李也能穩當放置在432公升容積的行李廂中(後座椅背放倒後更有1241公升),再加上新世代Peugeot車款細緻的座艙質感與作工,作為需要長時間相處的車,3008確實是更讓筆者神清氣爽的選擇。

車室延續新世代Peugeot車系的精緻質感,以此等級全然無可挑剔之處。

在有限的硬體空間架構下,3008擁有充足的乘坐空間與視覺開闊感。

行李廂有432升容積,尾門亦可兩段式開啟(下尾門承重達200公斤可坐或臥),行李廂底板下更還有小空間可置放零碎物品。

於此同時,過往個人其實不太喜歡所謂單離合器自手排所帶來的換檔頓挫感,雖然在換檔時可透過鬆油的方式有效降低不連續檔位銜接感,不過終究仍舊需多花心力在此一部分上。而這次經過三天的相處時間,發覺其實這樣的變速系統如果習慣後,其實也只是多一個下意識的動作而已,然後駕馭起來就幾乎與一般雙離合器自手排感受差異不大,雖然仍不算最喜歡的變速系統,但至少對於這樣的設計不再如過往排斥,畢竟也是靠著它,車重1.5噸的3008 1.6 e-HDi才能擁有如此出色的節能表現啊!

單離合器自手排剛開不容易順,但透過適時的手動換檔與收油動作,則可有效降低換檔頓挫感。

而3008 1.6 e-HDi 所擁有的112匹/3600轉最大馬力、29.1公斤米/1750轉最大扭力的輸出,在這時代聽起來確實不是多麼誘人,0-100km/h加速12.2秒、極速180km/h的成績,更可能會讓許多性能迷不住搖頭,但是如果實際駕馭,你一點也不可能會覺得有任何不足之處,頂多就是起步時轉速還未迅速提高,此刻加速稍嫌有些遲緩,不過一待1750轉峰值扭力湧現,這時推力則馬上會讓人開心得合不攏嘴,待速度起來後,渦輪增壓所帶來的飽滿力道,對比起油耗數據後更一點也沒有會讓人想挑剔之處。

只要轉速達到甜蜜點之後,渦輪增壓開啟的推送力道讓這輛車加速十足輕盈,常用車速下一點也不會覺得無力。

對了,說到這裡,都還沒開始講六月才進駐展示中心的小改款3008 1.6 e-HDi倒底與過往有何處不同呢!以外觀來說,新的3008也套上了新世代Peugeot不規則形、宛若獅腳印輪廓的前後燈組設計,水箱護罩與氣壩依循家族風範,並在車身多處如外後視鏡、窗框與車側下護板加添鍍鉻元素,車室內則增添條紋色澤飾板,不僅與外觀的氣質相呼應,同時並構築強調出新世代獅族意象。

小改款3008延續新世代Peugeot設計風格,獨特中還帶點低調奢華的浪漫氣息。

所謂小清新,指的該是沒有負擔隨性但卻又與凡不同的氣質生活。在德系品牌幾乎滿佔進口車市,Crossover如雨後春筍冒出的這當口,小改款Peugeot 3008 1.6 e-HDi憑著獨特的法式情懷,以越見精緻的質感與環保節能的態度矯矯不群於車陣之中,或許還加上了這場輕旅行的回憶,更襯得3008 1.6 e-HDi如此親和而讓人愉悅身處其中的浪漫自然調性吧?

文=鄭捷  攝影=鄭捷

鄭捷

認為車該是男人一生最重要的消費與品味,開著一輛不對的車上街,就像穿著一雙不對的鞋般令人渾身不對勁。

入行超過8年,曾擁有Oldsmobile、Chrysler、Opel、Audi、BMW與Saab等大多數夠冷的車,曾任《Car & Life ─ 車語生活》編輯,《ca汽車鑑賞》資深編輯與主編,現為《Carstuff人車事》主筆,以及一輩子的車奴。