0與1之間 BMW用X1 sDrive20i創造更多的可能性

就數學上而言,0與1之間可以切割出無窮盡的可能,或者往0偏一些,或者向1靠近點,總之就是沒有被侷限的機會。

就現在的汽車設計來說,車款與車款間也再沒有任何規範與限界,過往房車、跑車、Van或SUV壁壘分明,而今多少品牌車款穿梭在級距與級距間難以明確定義,今天眼前這輛BMW X1 sDrive20i,當然也屬一例。

不過就算再難歸納,總也應該釐清個範圍,X1所處的位置,約略是在SUV與掀背車之間的數線上,往那邊靠點?則是這篇報導所該敘述的重點。

在過往,嚴謹認真如德國人,所造的車每當小改款,絕對不會是動點手腳拉拉燈眉保桿線條就能夠交差了事的,不過時代在改變,現在的德國車廠似也深知消費者吃那一套,像這次2014年式X1的小改款,說真的變動幅度就相當的小,加上這輛試駕車選配有M Sport Package,在洋溢運動跑格外觀的濃烈氣息強調下,更讓視覺感受與先前車型差距顯得有限。

不過,就因選配了M Sport Package(現特價9萬元整,內容包含M款雙輻式輪圈、M款多功能真皮方向盤、M款外觀空力套件、Grey Shadow織布/麂皮內裝、運動化懸吊、雙前座跑車座椅、高光澤黑色車頂置物架、高光澤黑色窗框、黑色車內頂篷與深色鋁質刷面處理飾板,原價則為23.5萬元),這輛寶藍色的X1 sDrive20i就外觀上可說是精神奕奕,低沿的空力套件自首至尾襯得全車神采風洋,內裝更透過雙材質設計與跑車座椅,打造出極富運動化觀感氛圍,誰說想要突顯個人特質又需兼顧實用面時就一定得買五門掀背車?搭上M Sport Package的BMW X1,同樣能夠讓每天的移動經驗時時充滿魅力與自信。

M Sport Package包括M款空力套件、18吋M款鋁圈、半麂皮半織布內裝以及M款空力套件。

而在稍早的發表會上,BMW總代理汎德也於同一時間透過調整,讓X1車系現在編成更加精煉簡明,在取消X1 xDrive28i的引進,避免與X3車系動力、價位有所重疊之後,現在的X1一共僅引進包括sDrive18i、sDrive20d與sDrive20i在內三款後輪驅動車型,其中要價165萬元的X1 sDrive18i拉低門檻搶市意圖明顯,今天試駕的X1 sDrive20i則顯然為滿足更大動力需求消費者而生,採取2.0升渦輪增壓汽油引擎,184匹最大馬力的出現時機在5000轉,27.5公斤米最大扭力則僅需1250轉便可全數湧現,搭配上幾為全品牌標配的八速手自排變速箱以及一噸半左右的車重,0-100km/h加速僅需7.5秒便可完成,距離傳統所謂鋼砲車款差距似乎已不算太過明顯。

2.0升四缸渦輪增壓引擎配上八速手自排變速系統,加速反應相當輕快。

由於這具引擎體積相當小,重心能夠相當向後。

體現在實際的加速與駕馭感受上,這具引擎儘管放在BMW旗下其他車款僅堪稱入門等級動力,不過或許X1尚稱輕巧,又或者少了四輪驅動的羈絆,其實放在這個車體之上整體加速感受是十足輕盈暢快的,再加上多檔位變速系統的襄助,在中速域之前全然沒有任何可供挑剔之處,以身體經驗來說幾乎無異於絕大多數的渦輪增壓掀背車款(性能鋼砲當然得例外),不論市區駕馭或高速奔馳,一般速度下完全輕鬆寫意沒有任何負擔。

X1 sDrive20i油門輕快有勁,0-100km/h加速僅需7.5秒。

而由於不到4.5米的車身長度,X1 sDrive20i除了在擁擠街道如魚得水外,在林間山路穿梭也依舊暢快自然,在X1 Series剛上市時,其實筆者對於這輛車並非十足喜愛,理由除了類SUV的高重心不夠Bimmer味以外,整體的紮實度不若其他兄弟也是原因,不過心中的這兩個疙瘩,在這次試駕卻被小改款後的X1 sDrive20i漸漸撫平,重心以我這種喜愛彎中游移的人來說當然仍舊偏高,但卻因著年齡增長態度轉變,漸漸可以試著接受空間需求後的折衷只好如此的現實,而新車的組裝與隔音品質,似乎也較先前更好上一些,再加上純粹後輪驅動設定,就算在彎中也仍稱靈活矯健,至少比起尺碼相似的一竿SUV來得討喜太多。

後輪驅動的X1動態敏捷靈巧,除重心較高外已接近掀背車等級表現。

於是乎,在0與1之間,就SUV與掀背車的分別,X1 sDrive20i這般Crossover車型所該處的位置,個人覺得已越來越趨近掀背車這邊,說實話,雖然M Sport Package內已含運動化懸吊套件,但如果將這輛車車高再降個3-4cm,外觀上將幾乎與性能掀背車沒有太大不同,唯一的差異,大概只剩X1擁有更大點的空間與彈性機能(其實X1 sDrive18i 165萬元的售價恰好與118i一模一樣),而正因為這樣,越來越多人轉而投入這樣複合價值車款的懷抱之中也自是理所當然了。

中文化iDrive與衛星導航系統為20i與20d的標配。

在20i與20d上頭配有Eco Pro節能模式。

文=鄭捷  攝影=鄭捷

鄭捷

認為車該是男人一生最重要的消費與品味,開著一輛不對的車上街,就像穿著一雙不對的鞋般令人渾身不對勁。

入行超過8年,曾擁有Oldsmobile、Chrysler、Opel、Audi、BMW與Saab等大多數夠冷的車,曾任《Car & Life ─ 車語生活》編輯,《ca汽車鑑賞》資深編輯與主編,現為《Carstuff人車事》主筆,以及一輩子的車奴。