Mazda【試車報導】少了後驅,CX-5 SKYACTIV 2WD身型更輕巧,價值更誘人

有種女人,不是那種一見傾心的艷麗,但相處久了,你心中始終有著她的位置;有款車款,沒有那種驚世駭俗的厲害招式,但接觸久了,你會愛上他的細膩自然。

 

Mazda CX-5就是這種車。

 

從一開始的汽油四驅車型試駕,到相同車型的長途試駕,接著為集體評比,與遠赴墾丁的柴油四驅車型,而這次再次接觸CX-5,已是第五次的試駕了。而這次,同樣搭載2.0升SKYACTIV汽油引擎,不過針對動力微幅調整,從154ps/20.2kgm進步至155ps/20.4kgm,或許差異不到可以體感的明顯境界,但從四輪改為兩輪驅動的配置,倒是可以清楚查覺。

 

CX-5 SKYACTIV 2WD搭載與先前試駕的四驅汽油車型有著相同的動力系統,2.0升自然進氣汽油引擎中,可榨出155ps/20.4kgm動力水準。

 

搭配的是SKYACTIVE-DRIVE 6速手自排變速系統,以順暢綿密的換檔過程為特色。

 

細膩與自然,是先前幾次試駕CX-5的心得,雖然這在一款日系汽油休旅車身上,不算是個太難得的經驗,但也因多次的接觸,你可以發現那需要用心體會的質感。這質感,不僅出現在視覺可及的地方,包含那引擎的震動、道路震動的隔絕、換檔的平順處理等,或許以此難說服較主要對手高上一截的售價差異,但不可否認的是,這種更高一層的細膩質感,日系對手也難與其平起平坐。

 

厲害的是,不僅汽油車款,CX-5可以在柴油車型中,保有這一貫的車系調調,屏除了柴油車款猛然湧現的過癮扭力,改以飽滿、如大排氣量的汽油動力般,源源不絕的給予足夠的加速勁道,讓過去不曾體驗過柴油車款的買家更容易接受,也讓不喜新世代柴油動力的消費者更易上手,說穿了,這是專屬於CX-5的魅力,柴油亦然。

 

那少了兩輪驅動後呢?

 

相對於四驅車型,二驅車型的CX-5 SKYACTIV 2WD加速感較為輕巧,雖然不到天差地遠的明顯差異,但若曾經駕馭兩者,可以感受到這兩者皆的些微差別。

 

以體感而論,這次的主角CX-5 SKYACTIV 2WD,比四驅車型輕快感應該有了一成多的進化,油門收放間,少了些四驅車型的黏滯感,轉速拉升也活潑些,這是你明顯可於身體中感受到的,而在動靜間感受不到的,則是你在加油時會稍為驚喜的油耗經濟性。

 

以相同條件測試,CX-5 SKYACTIV 2WD有著14.5km/L的歐盟測試成績,CX-5 SKYACTIV 4WD則為12.8km/L,以絕大多數消費者對於休旅車款的使用習慣而言,以更佳的油耗換取足敷使用的兩輪驅動,不僅個人推薦,相信許多消費者也會認同這如意算盤。

 

少了後輪驅動的黏滯感,不僅僅於加速反應上更為輕巧,油耗表現與操控手感也更為出色些。

 

過去,在日系休旅車款與歐系休旅車款間,中間少了較為權衡的操控選擇,輕手的日系操控手感,少了些路面的資訊,也少了些駕駛的信心;較沉穩的歐系休旅車,駕駛信心稍具,但或許那重手的方向盤手感,不能深得每個用車者的心。而在CX-5出現後,恰巧的取得了中間的平衡,輕重之間怡然自得,在CX-5 SKYACTIV 2WD更是如此,且少了後輪驅動的負擔,彎道中的身型俐落了些,都會中的穿梭也輕巧了些,這些,都是4WD車型所沒法給予的優點。

 

當然,身為車系入門定位的CX-5 SKYACTIV 2WD,除了少了兩輪的驅動配置,也取捨了些配備面的給予,包含從19吋縮減至17吋的胎圈規格、沒有雙開啟模式的電動天窗、少了RVM車後盲點偵測系統與Smart Keyless智慧感應啟閉裝置等,這是106.8萬與116.8萬間的差異,若以我本身選擇,我會覺得,入門車型的C/P值似乎更精彩些。

 

CX-5 SKYACTIV 2WD將整合AFS主動轉向功能的HID頭燈與前霧燈列為全車系標準配備。

 

全車系僅有柴油車款將後窗暗色玻璃列為標準配備。

 

雖然少了Smart Keyless智慧感應裝置系統,但仍有Push Start按鍵啟動/熄火裝置。

 

柴油車型標配19吋輪圈,汽油車款則皆為17吋規格。

 

車尾銘牌特別強調新世代造車科技--SKYACTIVE。

 

座艙格局全車系大抵相同。

 

多功能方向盤也整合了定速巡航裝置。

 

整合式DVD影音導航娛樂系統,具備觸控功能,與外接藍牙、USB、Micro SD、iPod輸入介面。

 

左右雙區恆溫空調也為全車系標準配備。

 

全車系將皮椅列為標準配備外,駕駛座也具備八向電動調整與電動腰靠功能。

 

相對於主要對手Toyota RAV4自86.9萬起的售價,或許帳面上的數字CX-5 SKYACTIV 2WD明顯吃了虧,但這將近20萬的差價,RAV4是利用移除了相當重要的主被動安全所換得的,包含六具氣囊與兩具氣囊的差異、少了VSC車輛穩定控制系統/TRC循跡防滑控制系統/HAC上坡起步輔助系統等主動安全配備、也沒有整合AFS主動轉向功能的HID頭燈等,還少了如前霧燈、定速巡航系統、皮椅、雙區恆溫空調、怠速自動啟閉裝置等配備,一來一往後,這價格差異,其實並不能說是RAV4超值,也不可說是CX-5 SKYACTIV 2WD的門檻過高了。

 

不過如此一來,也清楚分野了兩者的購買屬性,對於安全配備不這麼注重、想要藉此減少購車負擔的精打細算族群,RAV4或許是較好考量,而如果是較著重整體配備規格,與更為細膩且自然的駕駛氛圍,CX-5 SKYACTIV 2WD則會是更佳建議;如果你問我?人生只有一次,安全回家最好,所以,你知道我的選擇了嗎?

 

Mazda CX-5 SKYACTIV 2WD基本規格表

 

 

文/攝影=葉毓中