試車報導
現行V60車款,已推出長達近八年之久,算算時間點差不多也該大改款了!喜歡嘗鮮的消費者可能不感興趣,但對於錢就是要花在刀口上的,即使V60 D3沒有「雷神之槌」但還是有跟上新潮流,而有一些不錯實用的好配備。
在過去那個瘋改裝的年代,車友見面的第一句話,「最近又改了甚麼?」、「哇!你車怎變那麼快,快說偷改了甚麼!」現在通通光明正大,連渦輪增壓車必備的聽覺認證-Blowoff進氣洩壓閥,Luxgen通通都給你!
台灣市場對於「性能」二字似乎有些執著,不論是內在的動力提升也好,亦或者是外在的視覺感官也霸,只要添加了些許性能元素似乎就會賣的比較好,這也是Volkswagen強打「R-Line」的主要原因了,而這次在7人座Touran也加入了R-Line運動化套件,讓這輛充滿著務實形象的好車更加吸引人了。
SUV風潮正夯的當下,所有車廠都圍繞在這當紅炸子雞上做文章,有身形尺碼都更為緊湊的Crossover出現,當然也就會有稍微加長一點的三排座SUV登場,鎖定的正是市場上那群非SUV不買的消費者,而Volkswagen就是在此為利基點下,以旗下相當暢銷的Tiguan催生出長軸版的7人座車型Tiguan Allspace,並將與全新六代Polo攜手登上2018台北車展!
跨界儼然成為了現今市場上最為熱門的車種,尤其是像Eclipse Cross這類型的跑格SUV更是如此,擁有著極為亮眼的流線造型,但骨子裡卻又是那般實用的SUV靈魂,結合了兩者的優點於一身讓人不喜歡都難,而Eclipse Cross更是乘載著那日蝕之名,即將再次席捲汽車市場。
承襲 60年 Skyline 血統、堪稱是車系變化最大的第13代 Skyline 外銷版本 Q50,自 2013 年上市至今已經成為品牌銷售主力,雖然平台上還是維持沿用已久的前中置引擎、後輪驅動的 FM(日本稱之為 FR-L) 平台設計,但無論是在設計語彙、車載技術與動力系統全面大幅改良,使得 Q50 在北美、台灣等海外市場佳評如潮。不過畢竟也已經販售四年有餘,是時候進行中期改款的手術,Infiniti 便針對外觀與內裝進行微幅進化並在日內瓦車展亮相。而台灣身為 Infiniti 銷售重點市場,能夠在半年之後旋即在台發表也就不意外了,甚至比日本市場還早!
或許是因為渦輪當道的流行趨勢、或者也可能是為了減碳所致,Ferrari放棄主力車款的NA V8配置,絕非前述那兩項如此單純的原因。
一直以為Discovery Sport名稱加了個Sport,性能肯定不賴吧!經過這次的試駕之後,才了解這個Sport與一般的認知完全不同,完全不是原本以為能在柏油路上能夠逞兇鬥狠的那種。
Audi在先前就已經公開表示,要與麗寶賽車場展開密切合作,在台灣的中心點台中打造出媲美原廠駕訓中心規模的環境,終於在大賽道快要完工之際,率先簽定了合作合約,先以越野場地做為開端,為明年第二季將要完工的大賽道做足準備,就讓我們來一探這個越野場地的所有關卡。
或許Hybrid油電混合動力車款只是個全面電氣化之前的一個「過渡」產品,但不得不說!有些車款、甚至是整個品牌的形象,已讓汽車已經成為不純然的代步工具,而能兼具令人一在玩味不已的樂趣,也似乎是已成為他們存在的意義了!套一句知名車媒Jeremy Clarkson所說的話「如果車子不能讓你每次上車時感到興奮,那它就只是工具而已,如果只是工具,還不如改搭公車」。
Honda 目前在台旗下唯一一款房車產品 City,自2014年上市以來已經過了三年的時光,在全球範圍以內也於今年初先於泰國發表了小改款版本,而在東協國家與日本市場的 Grace Hybrid 陸續完成更替之後,緊接著就輪到台灣,成為今年台灣本田的最後一款新車型,而且售價上沒有進行調整,VTi 為 62.9萬、VTi-S 為 66.9萬來迎戰同級車如 Toyota Vios、Hyundai Verna、Peugeot 301 與新進對手 Ford Escort 等。