試車報導
Prius作為油電複合動力代名詞,在消費者心目中無疑已留下深刻印象,發展至今更替Toyota打下龐大節能陣容。雖說Hyundai全新引進的Ioniq hybrid不論在配備、規格甚至價格都明顯看出正對Toyota Prius而來,但Ioniq hybrid的導入或許不僅僅為了瓜分這塊節能市場。在深入體驗完善主被動安全、成熟油電動力輸出與優於傳統房車的空間機能之後,Ioniq hybrid的表現絕對足以跳脫「節能」這個既定框架,而是一款競爭力十足的中型家庭房車。
在國內小車市場佔有一席地位的Mitsubishi Colt Plus,雖然已經不清楚是第幾次小改款,但也趁著小改之際將新式代家族化Dynamic Shield導入,成為繼Outlander、Grand Lancer之後在台第三款享有此一設計語言的車款,除了延續「靈活貼心空間」、「超級距豐富配備」、「節能低油耗」等原有產品力,同時祭出配備升級且價格不漲反降的策略,全車系規劃有入門尊貴型56.9萬,中階豪華型59.9萬,頂級尊榮型62.9萬,相較改款前降價1至1.3萬,繼續維持其高C/P值的市場戰略。
在過去小排氣量引擎以自然進氣四缸為主流時,0-100加速9或10秒多數據的實際體驗,常常會讓人納悶:這真的有9秒多嗎?!而今現在渦輪增壓當道,並且三缸引擎逐漸成為小排氣量主流的當下,同樣還是會讓人懷疑:這真的「只」有9秒多嗎?!
近年來所流行房車結合Coupe跑車外型,兼具動感與實用的Coupe-like融合設計,Audi可說是將此風潮重新帶回車壇的始作俑者。
有鑑於PORSCHE Cayenne首開所謂的跑車化LSUV頂級休旅級距,而且叫好又叫座,甚至一躍成為品牌銷售之最,看在不少同級對手眼裡可說是心癢難耐。當然,這些對手絕非省油的燈,儘管腳步稍慢,所推出的LSUV也是殺手級車款,今日所要試駕的主角F-Pace 絕對也是Jaguar衝擊市場、顛覆車壇、提升銷量的一大利器!
在Mercedes-Benz重新編成動力規畫後,捨棄了就有的大排氣量自然進氣引擎的設定,改為渦輪增壓引擎來替代,性能車型更區分為43、45、63、65家族系列,讓車系編成更加明確且容易區分,而屬於性能初階的43家族車系,成為性能家族當中最為龐大的一支隊伍,這次我們將試駕43家族當中的SUV車型-GLC43 Coupe。
到2017年3月底為止,Mini於第一季已交出全球共83,059台的銷售數字,與去年相比成長達 6.1%,創下Mini有史以來最佳的第一季銷售紀錄。但是二代Countryman又變大了,雖然會吸引不少原本完全不考慮「小」Mini的新車主,然而「會不會完全不Go-Kart了呀?」相信這是每位Mini死忠鐵粉老玩家最關心的一件事!
無論現實生活中有著再多妥協,當選擇握上方向盤的那刻起,終究是感性大於理性的結果,趁著V60 Polestar與MX-5 RF難得齊聚一堂這千載難逢的機會,我們決定直奔北宜公路來場拳拳到肉、專屬於駕駛樂趣的較勁。
回顧過往,每次在試駕AMG車款前總是希望老天能夠賞臉,來個萬里無雲、天晴地乾的好天氣,好讓腳下那大尺碼跑胎能夠緊緊抓住路面,盡情享受出自One Man,One Engine的強悍實力。然而世事難料,在接過C 43 4MATIC鑰匙、發動引擎緩緩駛上道路之際,連日來的陰霾彷彿瞬間爆發一般降下驚人雨勢……。無妨,一來這C 43 4MATIC本就帶有日常用車的全天候性能、二來4MATIC四驅系統加持在雨天或許更能展現其特性,而這也正是Mercedes-AMG 43車系的精隨。
既上次Carstuff為各位讀者試駕過新引進台灣,搭載1.0升三缸引擎的Golf 230 TSI之後,這次是換具有41年歷史的鋼砲車款Golf GTI,不過這次並非一般道路試駕,而是來到了麗寶樂園的Go-kart賽道,正好可以盡其可能地感受一下小改7代Golf GTI的能力提升,是否有明顯的改變?
有了先前試駕全新代號G30 530i的鮮明印象之後,本次試駕520d就顯得得心應手許多,為什麼會如是說呢?主要是因為BMW全新第七代5-Series可以說是徹頭徹尾的進化,無論是車體材質技術、高科技配備、車室NVH工程都與F10世代有顯著提升,但唯一不變的還是BMW一貫的操駕樂趣。