在競爭對手陸續推出了自動駕駛技術之下，身為日本第一大廠的 Toyota 自動車當然也不落人後，不僅已經在最新一代 Lexus LS 車型上的 LSS A+ 主動安全防護技術中導入半自動駕駛 Lexus CoDrive，同時也針對完全自動駕駛領域也有極深入的研究，在9月27日其專門研究人工智慧的美國分公司 Toyota Research Institute, Inc.（TRI）則發表了「自動駕駛白皮書」，說明目前 Toyota 在自動駕駛領域中的開發狀況。

    在LEXUS旗艦車款第一代LS發表之前，從未有一款車在推出之際即顛覆其級距，而1989年發表的LS 400，即是打破豪華定義，在乘坐舒適性、動力輸出及平順性、靜肅性、生產品質、對於細節的重視及耐用度等各方面均為豪華車壇設下全新標竿，並獲得豪華車壇車主們的讚嘆及喝采。現在，藉由第五代全新LS豪華旗艦的揭幕來重現這段歷史。由內而外，全新LS呈現強烈日本獨特風味及各項奢華的鋪陳，同時全新LS將在全球大約90個國家發表，持續將LEXUS品牌文化發揚光大。

2010年日內瓦車展上，Lexus發表了搶進入門級距掀背的首作CT 200h，雖說是市場上的後進晚輩，但源於Toyota Prius的Hybrid系統，也讓CT 200h走出自我風格，成為市場上唯一採油電複合動力的豪華掀背車，成功在競爭激烈的級距中劃出產品差異性，在台灣更是以相對實惠的訂價策略，保有優異的銷售表現。

隨著歐規CT 200h才剛在2017法蘭克福發表之際，一向進車速度頗快的台灣總代理和泰汽車也在今日發表全新18年式，依過去消費者購買佔比為基準，針對車型等級重新調整，原17年式菁英Plus版在18年式更名為豪華版，而F SPORT菁英版則改為F SPORT版，其餘車規均予以取消，僅留上述兩種等級，正式售價均為139萬，對比過去降價6萬，等於是改款前最入門等級的價格。

Lexus NX 小改款在上海車展首發之後，隨著美規車型、中國式樣車型正式發表之後，改款時程也輪到歐洲與日本，因此就在近日趁著法蘭克福車展的機會，歐日同步發表小改款式樣，而國內上市時間則預計落在10月以後。

8月22日正式進入民俗月，代表著各家車廠競賽月暫告一個段落，不過今年看似百無禁忌，因為農曆7月過後，車商的記者會也是不少，而就結果論而言，8月台灣車市總市場領牌數來到36,573輛，雖相較7月衰退了11.6%，但與去年同期相比大幅成長了59.9%之多，如此成績加持也讓年度累積銷量正式由黑翻紅，從7月的-3.3%翻轉成8月的+1.7%，不過在這之中國產與進口的拉鋸戰仍是關注焦點。

和泰汽車於1947年由創辦人黃烈火先生成立，在與蘇燕輝先生(現為集團總裁)的共同治理下，起初代理日本橫濱輪胎、豐田客/貨車底盤及零件等，歷經多重考驗與挑戰，一直到現今代理銷售TOYOTA、LEXUS及HINO三大車輛品牌，集團事業跨足汽車製造、販賣、租賃、配件、金融保險等各領域，提供車主一條龍式之車輛相關服務。截至’16年底，不僅連續十五年獲得台灣車市佔有率第一名，多款車型更是級距中霸主。和泰汽車於9月2日歡慶成立七十周年，大會中期許同仁持續精進自我，迎向嶄新未來，海內外貴賓與員工共七百餘位一起同歡，慶典氛圍十足。

SUV儼然成為了市場上最受歡迎的產品之一，強大的機能讓人愛上這類大型車種，而七人座設定更是不少人注目的焦點，隨著最新的Discovery上市，我們一起來檢視目前市場上大七人座的SUV有哪些選擇。