你可能不知道，車輛性能再好，車價如何高貴，但與地面的唯一接觸關鍵，就只有那兩只或四只橡膠甜甜圈，這你最不重視的環節，卻是讓你的愛車與路面維持「正確相處關係」的唯一介面，就好比你玩高空彈跳時繫著你的那彈力繩般，你所有的身家安全，都靠它所維繫；但很可惜，我們消費者對於這安全關鍵的知識、甚至應該說是常識，卻知道的相當少，就連基本的保養方式都不見得正確，這，你不認為是件相當危險的事情嗎？
科學溝通副總裁-Dominique Aimon先生(右)與台灣米其林總經理陸惠峰先生，一起參與此次的面對面訪談，希望能以最直接的溝通方式透過媒體，讓消費者了解〝Michelin Total Performance〞此全新策略。
有鑑於此，對於台灣市場深耕超過40年的台灣米其林，從去年開始積極的推動「輪胎安全教室」的活動，希望能以自身超過百年的造胎經驗，透過媒體的傳播，盡可能的讓民眾了解輪胎的重要性，與正確使用與保養輪胎的知識；不僅如此，身為全球輪胎最大廠，米其林透過全新〝Michelin Total Performance〞的全新策略，來讓消費者了解到，原來過去我們對於輪胎的要求與認知，在米其林的範疇中，早已是過往的舊時科技，現在米其林的輪胎，可以同時達到安全、性能、寧靜、節能等多重要求，不再是要了性能沒了節能，要了耐用沒了性能等單一面向的妥協。就向現代人挑剔的刁鑽消費胃口般，同樣花一筆錢，要有多功能的表現，〝Michelin Total Performance〞，就是個看似簡單，卻又不簡單的概念。
當各輪胎廠還在致力於單一面向的極端表現時，米其林早已投入了〝Michelin Total Performance〞的策略研發，這背後的動機與技術是如何達成，平心而論，於4月10日當天台灣米其林所舉辦的媒體活動中，著實很難有全盤且深入的了解，也因此，透過台灣米其林的安排，Carstuff人車事在活動的隔日，有了與此次〝Michelin Total Performance〞概念主講人米其林集團技術與科學溝通副總裁Dominique Aimon面對面的訪談機會，讓這位來自法國的技術高手，以生動且深入淺出的方式，揭開〝Michelin Total Performance〞看似難懂的面紗。
身為一位法國人，Dominique Aimon雖然說著一口流利且不帶法國腔的標準英文，但以其屢屢拿著美食、烹飪的比喻來解釋造胎技術，卻又完全的透露其來自法國的浪漫血統。的確，身為負責與全球市場溝通米其林自豪技術的關鍵角色，Dominique Aimon沒有技術人習慣說著的專業術語，而是善用比喻的方式，來讓大家瞭解到這艱澀的科學技術，如何滿足大眾日常需求。就從你我最關注的替代能源或新能源，身為輪胎的領導品牌如何對應開始，Dominique Aimon的回答，就讓人簡單易懂。
為何能達成〝Michelin Total Performance〞這策略概念？Dominique Aimon表示，超過百年的研發過程，米其林充分了解與掌握了研發輪胎的每個關鍵成份與步驟，從歷史軌跡看來，無論是金屬夾層的運用、輻射胎的誕生、矽材質的導入等，米其林的首度創舉，都為了輪胎產業帶來了極大的革命，也因此這已創新與研發帶領的品牌宗旨，讓其瞭解到，只要改變輪胎的結構、材質、胎塊的造型等，就可以有極為明顯的不同效果，也因此當造車趨勢朝著更節能的目標前進，米其林也可充分對應的改善輪胎於節能面的表現，就如同蛋糕製作般，透過原料的一些調整，就會有截然不同的成果出現，就如同先前在台所發表的Michelin Energy Saver+環保綠能胎，除了環保綠能的強項外，也兼顧了安全、耐用等多功能面向，與當前新世代汽車的多重要求相同，要性能、要節能、要科技、要聰明與舒適，以米其林投入研發的驚人資源，要達到與汽車領域齊頭並進的腳步，一點也不困難。
Dominique Aimon以蛋糕製作的方式比喻輪胎的研發與製造，充分展現法國人喜愛美食的生活態度，也以深入淺出的方式讓艱澀技術轉化為讓人易懂的語言！
Dominique Aimon以圖示表示，米其林如何屢屢以創新科技降低輪胎的滾動阻力，達成更加節能的表現。
既然提及的新能源領域，Dominique Aimon更進一步表示，還記得去年日內瓦車展中發表的Renault Zoe此電動車嗎？這創下量產電動車行駛最遠距離的小傢伙，用得就是米其林為電動車所打造的Energy EV此專用胎，透過多年來米其林於節能面的研發能量，為電動車打造了專屬的環保胎。但我們好奇的是，電動車胎與一般胎有啥不同？不都是汽車用胎？這當然是Dominique Aimon的專業領域，他更深入的解釋：「電動車使用的環境自然是以城市居多，走走停停的用路狀況，造成了輪胎的滾動阻力相較一般汽車用胎的2成更多，約莫至3成的比例，我們就必須考量此點，有效降低滾動阻力，而呈現在Renault Zoe上的成果相當優異，且Renault表示，因為使用了Energy EV後，還可讓他們的電池容量減少一成、行駛距離增加6%，為Energy EV的表現做了最佳的證明。」
Dominique Aimon解釋何謂滾動阻力，也帶出了Energy EV此電動車專用胎的傑出表現。
滾動阻力？這可能你我都不甚熟悉的一詞，但其實簡單，你還記得小時候有玩過滾輪胎的遊戲吧，除了本身重量外，往前推動需要不斷使力，且推動一下後，輪胎便會逐漸變慢，這就是滾動阻力產生的效應。而Dominique Aimon補充說道：「過去一開始，輪胎的滾動阻力約是30kg/ton，也可以換算成行駛在坡度3%的斜坡上之阻力，但透過我們研發金屬夾層、輻射胎、矽材質導入後，滾動阻力不斷下降，到達了目前約10kg/ton，也就是1%的程度，對於環保節能領域的表現，就是根基於此！」
不僅如此，Energy EV除了有著低滾動阻力、有效增加車輛節能表現外，Energy EV更是全球第一個獲得由車廠認證獲得〝AA〞最頂級抓地力的車胎，表示出Energy EV不僅節能外，更有著極佳的安全性，這，多面向的優異表現，不就是〝Michelin Total Performance〞策略概念的再次詮釋！
環保節能外，賽車相信也是許多車迷朋友有興趣的領域。對此，在如F1方程式賽車與MotoGP等頂級賽事中，米其林已退出此賽事的輪胎供應，對於這最佳宣傳的舞台，Dominique Aimon則表示，主要是考量單一輪胎供應此賽制，無法藉由此舞台與其他品牌同場競爭、一起切磋，是很可惜的機會，但其實相對於F1，米其林也相當重視於Le Mans 24小時耐力賽的贊助，Dominique Aimon說道：「這賽事的嚴苛，對於車輛與輪胎都是如煉獄般的考驗，可從此比賽中習得到的東西真的太多了，而其所贊助的Audi與Peugeot等，都獲得了極佳成績。」Dominique Aimon還自豪的說：「其中Audi Motorsport總監 Dr. Wolfgang Ullrich更表示，如果沒有米其林，我們還真不知道怎贏呢！」充分展現米其林的能耐。而Dominique Aimon也分享經驗，因為在Le Mans賽事中，車輛進站時與F1不同，加油、換胎等程序基於安全考量，是必須要一項一項來而不可同時進行，因此當時米其林便對Audi車隊表示，使用我們的胎可以撐五次進站而無須換胎，而Audi車隊也充分信任，而結果就是，Audi於此賽事的多年制霸！
若語言無法精準解釋，Dominique Aimon還會輔以繪圖方式，希望盡最大能力讓與會者了解其欲表達的重點。
除了傳統賽事外，從1998年開始舉行的必比登挑戰賽，還有成為即將於2014年開跑的Formula e此電動方程式賽車，米其林也不斷的於不同種類賽事中求得經驗，Dominique Aimon表示：「我們就是喜歡接受挑戰！在不同的領域中獲得經驗，這對於我們而言，都是相當珍貴的數據。」的確，每年投入6.22億歐元的研發經費、超過400個模擬設備與測試儀器數量、6,000位任職於全球研發單位的專業人數、75,000次與顧客合作進行測試的次數、150萬次全球米其林實驗室進行的測試次數等，因為這些傲人的數字，讓米其林從推出綠色輪胎系列以來，節省了160億公升的燃料，也累積降低了4,100萬公噸的二氧化碳等，更敢領先業界喊出〝Michelin Total Performance〞策略概念，這，透過Dominique Aimon的嘴中，我們更加見識到了米其林的勇敢創新與成果結晶。
透過這些驚人的數字，呈現米其林於研發領域所投注的成本與心力。
陸惠峰先生也於現場補充米其林於台灣未來的企劃與遠景。
對於輪胎的認知，在台灣的消費者們可能都還是一知半解，但回歸消費行為本質，我們都希望花了同樣的錢，獲得產品更高的價值，有著更全方位表現的產品，這，就是〝Michelin Total Performance〞策略概念要給我們的，強調性能的輪胎，可以同時兼顧安全、效能與低碳；強調多功能的車胎，也可同時注重駕駛樂趣、效能與安全，一體多面的全方面，絕對是守護你我行車安全的第一道防線。
文/攝影=葉毓中
