其實早在2016年底時，Dunlop就在市面上推出這條SP Touring R1來打入中小型車的市場，目的就是用來取代前一代產品T1，而既然是針對中小型車的輪胎市場，自然價格也非常實惠，而全新一代的R1更是在「節能性」以及「安全性」上做強化，盡可能的滿足中小型小客車車主全方位的要求。

R1在科技層面上大大地進步，使用上了全新的4D奈米科技技術打造，結合了世界最高等級的同步放射光線設施（Spring-8），以及領先世界的地球模擬器共同研發，透過兩者的科技技術結合，將輪胎放大至奈米等級來進行分析，透過電腦來模擬分子的排列狀態進行實驗，將二氧化矽、碳......等多項聚合物的分佈狀態進行最佳的排列，創造出優異的油耗表現以及高溼地性能的優質輪胎。

體驗會現場有B牌輪胎作為比較

行駛時的靜肅性確實令人感到較為良好

在油耗表現來說，R1的滾動阻力比起T1來講減少了15%，推算至油耗表現上可以節省約4%的燃油，對於錙銖必較的小資族來說，可以節省4%的油錢也是相當可觀的表現；在溼地的性能表現上，R1也較前代產品T1來說，煞車距離減少了24%之多，在安全方面可說是大大地提升，且在乾抓的部份也透過輪胎溝紋的改良提升了23%之多，安定性更高更讓人喜愛。

現場擺放了一條使用25000km的輪胎，可以看到胎肉還剩不少

此為全新的R1輪胎，可以與上方圖片做比較

在體驗會會場上也擺上了一條行駛了25000km的輪胎，可以看得出來輪胎的肉還有不少，在開個25000km不是太大的問題，而且現在也提供了試乘體驗，實際感受到R1確實在靜肅的表現上略勝於對方一籌，而且在駕駛著R1的時候，抓地力確實是超乎想像的好，對於這樣的輪胎有著超值的表現感到令人驚喜。

Dunlop SP Touring R1是條超高性價比的輪胎，作為小資族的首選胎，兼顧了省油以及耐磨性，讓車主可以同時在輪胎以及油資上面節省不少的金錢，並且擁有更好的抓地力，在溼地的動態表現上也更加出色，安全性也隨之提升不少，同時利用更高的科技使的輪胎滾動噪音更小，全方位的表現提升，讓R1成為小車胎的首選。