活動主要分為兩天，第一天是參觀工廠與研發測試中心，第二天是前往測試場進行輪胎的體驗與測試，兩天的行程雖短，但是收獲可不少。

猶記得Porsche在台灣舉辦Road show時，教練開宗明義第一章就解釋，如果輪胎喪失抓地力，再高明的電子配備都沒法控制車輛了，所以要隨時警惕輪胎的抓地力！然後在GT-R大鵬灣體驗會的同時，GT-R之父水野和敏也提到，GT-R能夠成為加速效率佳的主要原因，就是來自絕對的抓地力，輪胎緊抓住地面，就會有好的加速表現！

而與抓地力直接相關的，當然就是輪胎了！

Bridgestone普利司通輪胎根據銷售佔比，目前居於全球第一的地位，其次是米其林與固特異，雖然普利司通與米其林差距不大，但是還是有著一、二名之分。

這次的主角稱為TURANZA T001，在品牌的產品定位是偏向高級舒適胎的用途，但是像是大家熟悉的POTENZA S001與RE002則是偏向運動化的性能胎。另外今年年初推出的Nextry系列就是主打經濟環保省油的設定！

買過進口車的車友應該知道，通常歐洲車來的配胎多為歐洲品牌，但是普利司通近年來也大量成為歐洲品牌的原廠配胎，這次推出的TURANZA T001正式受到Audi、BMW、M.Benz三個品牌的入門車款選用，成為原廠配胎，其原因就是符合舒適、穩定與油耗表現，能夠三方平衡的表現，安全性與操控性可以穩定表現，最後是節能低滾動阻力，可以達成省油效果！

TURANZA T001台灣製造歐洲體驗

這次在義大利測試的TURANZA T001是台灣生產，特別為了台灣媒體，把輪胎送到義大利測試中心來提供台灣媒體測試體驗！

TURANZA T001有七大特色，分別是大角度花塊胎紋(增加煞車性能)、寬主溝槽(大幅度抑止水漂發生)、噪音抑制溝槽、FCP輪胎形狀(降低滾動阻力延長輪胎壽命、水平接地設計也可延長壽命)、五種間距變動輪胎花紋塊(抑制噪音發生)、奈米科技胎面膠料(更佳的濕地性能與滾動阻力)、細長型胎唇填充膠(舒適與操控兼顧)！組合成了最新的高性能房車胎。

TURANZA T001較為特殊的創新科技首先要算是運用了Helmholtz(赫姆霍茲)原理來降低輪胎噪音，在輪胎的外側溝槽中設計了一個燒杯型狀的空間來消弭輪胎滾動空氣擠壓胎間產生的噪音，這點很是特殊。

TURANZA T001的最新奈米專業科技，將膠料分子平均散布，減少輪胎發熱的現象，再降低了滾動阻力，所以可以讓車輛得到更佳的油耗表現。

最後是水平接地設計(FCP Flat Contact Patch)，以輪胎壓在地面的胎塊分析，能夠全面的貼在路面上均勻的接地寬度，要比不均勻的接地寬度來得耐用與延長輪胎壽命，也算一份獨家技術。

第三代失壓續跑胎S001/T001體驗

另外在義大利測試的還有第三代的BS失壓續跑胎T001 RFT，一般的失壓續跑胎根據ISO的標準，是要在爆胎後，能以時速80公里行駛80公里的距離，車輛在胎壓為0的時候，還是能夠維持基本操控與行進，這就是失壓續跑胎的概念！而目前全車系都標配失壓續跑胎的品牌，只有BMW！

其原理就是將原先失去胎壓會造成輪胎胎壁完全扁平，輪胎與輪框分離，失壓續跑胎就是多增加了胎邊補強膠，來讓輪圈與輪胎依舊可以結合再一起，保持輪胎的抓地力！但是缺點就是補強膠會讓輪胎的舒適感降低，震動增大。

不過普遍來說，失壓續跑胎的輪胎較硬，所以台灣的消費者並沒有很喜愛，市場也不是很熱門，但是我們問道台灣因為地方小，無論是自己換備胎或是找尋輪胎維修更換也算便利，但是教練就回答我們，如果開車的是家中的女性，可能是太太或是女兒，在路邊自行換胎的危險性很高，如果是一般道路還好，但要是到了高速公路上，那可稱之為性命攸關時刻，一點也不誇張！

這讓筆者想起來，有個親戚在桃園地勤上班，上班時間早要清晨四到五點出門，晚上回家可能是半夜一到兩點鐘，這時候哪有輪胎行可以服務？所以有一次遇到爆胎，不僅耽誤了下班時間，而且因為女性用車爆胎後只想先開到有亮光處，整個輪胎磨爆，也把輪弧的鈑件打爛了！這時候，看來就是失壓續跑胎的功能上場！

三代失壓續跑3G RTF VS二代失壓續跑2G RTF

本次也要下場測試的失壓續跑胎，著重在改變輪胎的配方，將發熱的碳分子運用新的奈米技術分散降低輪胎發熱，然後搭配冷卻鰭的設計來導入氣流冷卻輪胎，藉此讓輪胎可以更舒適一些，也算是提升失壓續跑胎的舒適性。

在普利司通的設定下，TURANZA T001第三代RTF這種搭配上了BMW原廠的失壓續跑胎，對上前一代的ER300 RTF第二代失壓續跑胎做比對，這是屬於原廠配胎的規劃！

POTENZA S001 RFT也對上沒有失壓續跑的S001現地體驗試胎！而第三代S001失壓續跑胎的目標就是不亞於S001的舒適感，但是與S001的操控性能數據要一樣！

五關卡全方面試乘試駕體驗

1. Dream Tour體驗：T001輪胎4公里環形測試道時速200公里體驗、1.575公里濕地路面體驗。

2. Skid Pad體驗：S001灑水環狀道計時賽

3. 輪胎比評體驗：T001 VS GR90 VS M牌競品在多路線繞錐煞車設定路線之體驗

4.400公尺噪音路面測試體驗：第三代失壓續跑胎T001 RTF對上第二代失壓續跑胎ER300 RTF

5.失壓續跑胎對上一般胎操控體驗：以S001 RTF對上普通S001輪胎做小場地加速轉向測試

6.環狀模擬路面4.2公里體驗：T001 VS GR90 VS M牌競品在模擬道路上試駕體驗

高速測試濕地測試

第一關卡體驗T001全方位表現 

在教練的帶領下，我們搭上了搭配了245/45R17的M.Benz E350車款，進行四公里環型測試道的高速體驗，時速約在50公里到140公里交替，最後直線加速到200公里時速，當然輪胎是穩定又安靜，完全符合歐系高級車的市場設定。

環形測試道兩圈以後，我們繼續由教練帶著我們進入彎曲然後長度達1.575公里的濕地測試道，不斷的灑水中，輪胎也能正常行駛，顯示排水的效果良好，是為全氣候的輪胎。

S001灑水Skid Pad環狀行駛不打滑

第二關卡體驗S001輪胎的Skid Pad環狀灑水道，目地是讓媒體親自駕駛手排Golf TDI車款在持續噴水的環型側試跑道，同時有加入計時比賽，筆者是Golf的愛好者，能夠親自駕駛手排車更是興奮，所以在駛入特定的計時狀態下，並沒有特別加速求取成績，其實情況是水柱不斷的噴到檔風玻璃上，要看清楚路面並不容易，但是可以感覺得出車輛在三檔的情況下不斷的加速，輪胎的排水性還是很好，車身沒有什麼打滑，也讓人見識到S001的濕地優異排水性能。

三組胎繞錐考驗輪胎平衡與抓地性

第三關卡是T001 VS GR90 VS M牌競品在多路線繞錐煞車設定路線之體驗，教練在較為寬敞的Black Lake區域設計兩段的測試路線，以繞錐為主，用意是看輪胎的打滑程度與抓地力，加速、減速、繞錐、選擇方向後加速到時速80公里後緊急變換車道煞停！這樣的速度平均約在時速70-90公里之間，然後媒體三輛車前後會換手體驗，當然這樣的設定是為了讓媒體可以馬上體會差距，但是各世代面對新舊款輪胎的競爭差異，還是很明顯的在三輛同規格的車輛中展現出來。當然是T001穩定程度與輪胎的支撐性，高過於同品牌上一代GR90，也超越了M牌競品。而差異點就在於高速左右繞錐的時候，比較差的輪胎車尾就比較會滑，抓不住路面，所以這是能夠直接感受的最大差異。

失壓續跑胎第三代力求舒適

第四關卡是真對失壓續跑胎的噪音與震動，在刻意安排的高低起伏不平與較高磨擦係數的測試路面，進行第三代失壓續跑胎T001 RTF對上第二代失壓續跑胎ER300 RTF的體驗。使用的是BMW 5系列車款，面對不同磨擦力的道路，還有故意設計了突起的變換式車道體驗，可以體驗到輪胎壓過突起物，甚至是水溝蓋的模擬，讓媒體可以很清楚的分辨出，第三代失壓續跑胎T001 RTF舒適與噪音程度，確實較第二代成功不少。

實際刺破輪胎繞錐前進轉向

第五關卡看來比較驚險，以S001的RTF失壓續跑胎跟S001的輪胎來做爆胎後的行駛路感差異，教練有用錐桶在場地內排出了一條路線，其中還包括可以加速到時速80公里後煞車，也有90度轉向的路線，然後出發前就刺破一條S001失壓續跑胎與一條沒有失壓續跑的正常S001輪胎，接下來等漏氣差不多的情況下，交給媒體駛入規範的路線。由於沒有開過爆胎還持續行駛的狀態，的確這兩條胎的循跡控制差異性，S001失壓續跑胎真的能有較好的操控性，轉向加速急煞也有不錯的表現，令爆胎後的不穩定性降到最低，真的是功能取向的輪胎。但是令筆者很驚訝的部分，在於即使不是失壓續跑胎，一般的S001在爆胎後不斷的行駛下，也是有著不俗的水準！爆胎的差異是在高速路面的臨時反應影響會較大，一般時速60公里以下影響操控較小，但就是在高速時保護駕駛人瞬間的操控安全，才是失壓續跑胎發揮本領的地方！

特別建議深夜清晨出門工作的車友，失壓續跑胎是一款可以保障出勤正常的好選擇！或是家中女性用車，失壓續跑胎算是一項更安全的配備。

全面體驗模擬戶外道路

第六關卡是在測試場地最外圍圍牆內，有長達4.2公里的模擬戶外道路體驗道，普利司通將T001 VS GR90 VS M牌競品三車型也是交給媒體輪流開，基本上是單行道，然後路上有各種小高低起伏地型搭配路景，其實算是很暢快的小型試車道路，這點來測試輪胎模擬上路的反應表現，路上也有特別設計的突起，可以順便體驗看看輪胎的噪音跟吸震，算是相當的專業環境，當然T001也是在三款產品中，獲得了媒體比較高的評價。

日本品牌進軍歐洲入門房車配胎

TURANZA T001入選1A2B房車採用

品牌與產品的不斷精進，是製造業成長的唯一秘訣，這次受邀參觀普利司通的義大利工廠與測試環境，讓人深刻體會一個嚴謹的產品有其推陳出新的技術思維，搭配完善的測試環境，不僅可以提升產品的競爭力，也對跨出新領域有很大的幫助！此次在台灣普利司通製造的TURANZA T001已經獲得歐洲三大高級車品牌的出廠標配，可說是對於歐洲車原廠使用日系輪胎，跨出了順利的第一步。

文/圖=楊欣儒  採訪協助=台灣普利司通