全新發表的ECOPIA PZ-X 節能胎，擁有特殊的「ECO 不對稱花紋」胎面設計，大幅提升操控及乘坐性，讓駕駛者與乘客皆輕鬆舒適，同時以「奈米專業科技」控制膠料，在享受節能省油的同時，仍然保有濕地制動能力。
為了展現ECOPIA PZ-X 節能胎產品力，台灣普利司通特地舉辦兩天之測試體驗活動，由台北出發，駕著裝配ECOPIA PZ-X 節能胎與另兩款對照組輪胎之車輛至日月潭，進行油耗測試與環潭試駕體驗，讓媒體朋友可以感受ECOPIA PZ-X的能耐。
兩天一夜的輪胎測試活動自台北美麗華前停車場出發，測試車輛共有Camry與Altis各四輛。
在本次的體驗活動中，共分為兩大部分，一為自台北至日月潭之油耗測試，另一為於日月潭環潭公路的駕駛體驗，台灣普利司通特地安排市場上最暢銷的Toyota Altis與Camry各四輛做為測試體驗車款，其中兩輛Altis與兩輛Camry裝配全新之ECOPIA PZ-X 節能胎，另兩輛Altis與Camry則是裝配普利司通Nextry入門胎〈Altis裝配〉及Turanza AR-10舒適胎〈Camry裝配〉做為對照組，測試首日自台北大直美麗華出發，中途至竹南普利司通所屬經銷商─歐林輪胎進行輪胎調換，至此做一次油耗記錄，重新加油後再至日月潭時再做一次油耗記錄，以比較同一輛車在使用不同輪胎下的油耗差異。
所有Altis皆由普利司通工作人員負責駕駛。
為求測試公平，所有車輛空調都調整至攝氏23度與風速一段的位置。
在經過車輛分配後，每一輛車皆乘載三名人員〈一名工作人員、三名媒體〉，並且為求測試準確與公平，所有人員坐定位置後便不再更換座位，讓每輛測試車輛的配重自出發到終點都相同，在台灣普利司通規畫下，油耗測試僅提供四輛Camry予媒體駕駛，另四輛Altis則都由台灣普利司通人員駕駛，因此筆者在分配至乘坐Altis，在首日僅能以試乘方式體驗ECOPIA PZ-X與Nextry間的舒適性差異，測試油耗的任務只能由工作人員進行。
第一個測試路段經台北環東大道、國道三號至竹南交流道離開國道。
第一階段測試所有車輛都於普利司通竹南經銷商歐林輪胎進行輪胎對換工作。
在台北至竹南的路程中，我們乘坐的Altis首先配置的輪胎為Nextry，至竹南才換成ECOPIA PZ-X，兩者相較，採不對稱花紋胎面設計的ECOPIA PZ-X，對於滾動噪音的抑制較佳，換胎後自後輪拱傳入車內的噪音較Nextry少，同時Nextry在橡膠配方部分較軟，ECOPIA PZ-X則較適中，但是ECOPIA PZ-對於路面震動的細微處理較好，舒適性反而較Nextry略佳。
在測試的Camry分別使用Turanza AR-10與本次的主角 PZ-X兩種胎，四輛車兩兩一組，至竹南在相互對調，第一階段使用PZ-X的車輛就換用AR-10，先使用AR-10的車輛就換PZ-X。
相同地Altis組也為兩兩互換，一輛使用Nextry，另一輛使用PZ-X。
至竹南後工作人員立即將普利司通裝設之油耗監測系統所測得之數據予以紀錄。
在經過第一天的油耗測試，總計八輛車在先後使用不同輪胎相互對照後，Camry在使用ECOPIA PZ-X下總平均油耗為19.2km/L，Turanza AR-10則為17.0，Altis部分，使用ECOPIA PZ-X總平均油耗為24.9 km/L，使用Nextry為24.0 km/L，總結ECOPIA PZ-X較Turanza AR-10節省油料約11.3%，ECOPIA PZ-X較Nextry省了約4%，差距數據與原廠內部測試數據相當，證明ECOPIA PZ-X的確有較佳的節能效率。
在竹南進行換胎後，車輛重新加油，至南投時在記錄第二階段油耗。
在竹南完成車輛加油後，所有車輛再度將油耗監測系統歸零重新計算。
測試終點設於南投的大黑松元首館。
完成首的測試，次日，終於可以實際駕駛車輛感受使用ECOPIA PZ-X與另兩台輪胎開起來有何不同，在台灣普利司通安排下，將日月潭環潭公路畫分為三個區段，每位媒體都可以先後駕駛到本次裝配三款胎的四輛車。
第二日測試自日月潭向山行政中心出發，繞行環潭公路兩圈。
經過一輪試駕，在Camry部分，與對照的Turanza AR-10相比，AR-10雖然舒適胎，但是整體配方較ECOPIA PZ-X略硬，因此彈跳感會比較明顯些，不過在操駕手感上則大致相同，而在Altis部分，對照的Nextry為入門胎款，更偏向於舒適設定，但是在試駕過程中，即便是激烈操駕Nextry仍維持高水準的安定性，僅會因為胎壁輕量化設定，胎壁結構不若其它胎款應，在急彎中車輛重量轉移至單較多時，會因為輪胎擠壓型變，而出現些許的側滑現象，但還是可以給予駕駛者很高的掌握度，至於全新的ECOPIA PZ-X，則是在強調節能之餘，融合了不同胎款的特性，擁有中庸的操駕感，橡膠配方具有韌性，不僅提供良好的支撐性，還可以兼顧吸收震動的效能，在舒適與操駕間取得不錯的平衡，而且可能許多人會以為節能胎為了要降低滾動抗阻，採低阻力配方設計，會影響抓地力表現，然而在這次的測試中，可以發現即使ECOPIA PZ-X為節能胎，但是在抓地力部分並未因此而減弱，證明製胎技術已經十分純熟與精湛，同樣在抓地力與低抗阻間取得平衡。
在此之前，很好奇在同樣一輛車上，使用不同輪胎是否在各方面表現真的會有差異，然而透過這次於同路段兩輛對照的測試方式，連續駕駛使用不同輪胎的車輛，的確可以在第一時間內感受到其差異，更可直接展現出全新胎款的特色。
全新ECOPIA PZ-X胎寬尺寸自185mm起至225mm，適用輪圈自15吋到17吋，最低扁平比自55起跳，未提供低扁平比與大直徑尺碼，主要鎖定之使用車款為市場中的銷售主流車型，讓更多的一般消費者可以因使用ECOPIA PZ-X輪胎，達到節省荷包的效果。
