比原廠避震更了解你想要的操控需求 Triple S倒叉避震器

相信很多車主新車落地駕駛兩三年後,覺得車有點跳、遇到坑洞彈跳震動變多,想再更換原廠避震,卻被報價嚇翻,而副廠或是改裝品牌太多卻不知如何選擇起? 本篇將以2015年落地BENZ W212換裝Triple S倒叉避震器前後數據與行駛感受,來告訴大家如何選擇適合自己的避震器。

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本篇車輛主角2015年落地BENZ W212,其原廠安裝避震本就是AMG設定的版本,對於一般行駛或是偶爾操駕,已經是非常夠用的避震器;只是行駛已經有三年時間,加上台灣路面坑洞,讓原廠避震器已經顯露疲態。尤其透過儀器測量更發現其前後阻尼與行程已經呈現衰落狀態,已不再是最佳避震器狀態。 

原廠前輪避震器數據
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原廠後輪避震器數據
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透過以上的數據,車主才恍然說道,最近煞車車都會點頭略往前推,本來還以為是否煞車出了問題,原來是因為避震器阻尼衰退了,才會造成煞車有狀況。

既然從數據中找出問題點,就更換Triple S倒叉避震器,感受與原廠避震的差異與適應。 

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而此次更換避震器,是由台灣賽車前輩,且目前仍活耀於拉力賽道上的郭樹林大哥進行更換與調教。 

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此台W212就是代步為主的移動交通工具,車主是位爸爸,平日就是上下班業務代步與接送小孩,假日偶而家庭長途出遊,因此對於避震舒適度、彈跳、餘震等細節就很在乎;郭樹林大哥擁有近30年調教車輛的經驗,了解車主需求後,就將Triple S倒叉避震器安裝上車,並且以Triple S倒叉避震器的特性發揮,先以舒適為優先的阻尼調教。 

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不過Triple S倒叉避震器不是只能有舒適取向的調整,在2018年四月推出的專題報導「Triple S 顛覆你對於彈簧與避震器觀念的台灣品牌」,就有針對Triple S花了十餘年研發出的高性能直捲彈簧作深度解析。這鮮綠色的直捲彈簧不是色澤光鮮亮麗好看而已,而是搭載著舒適與性能並驅的乘載底盤駕馭功能。 

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安裝完成後,再次使用儀器測量,原本阻尼衰退的問題解決,而避震器行程也隨車主要求,調整與原廠出廠時一樣,因車主更換Triple S倒叉避震器不是為了操駕,而是希望能有原廠的舒適但又能有支撐力更卓越的避震器組。 

前輪安裝完Triple S倒叉避震器後測試數據 
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後輪安裝完Triple S倒叉避震器後測試數據
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明顯與未安裝前的數據有所不同,原廠的阻尼衰退除遇坑洞碎震增加、舒適感降低外,煞車系統與連帶整體底盤系統都會受到影響,其安全程度不可忽視。

原廠設定雖好,但是原廠並非因地制宜,尤其台灣都會區的馬路坑疤的厲害,也稱得上是種台灣奇蹟,即便不常上山下海,光是平日代步也容易讓避震器產生疲勞、衰退;因此選擇了解台灣駕駛需求的避震器商品,讓開車移動不再是辛苦的事情,舒服的開車、平安的歸途,也是Triple S倒叉避震器致力於開發底盤系統最終的宗旨,希望使用到的駕駛都能安心與放心。 

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TRIPLE S倒叉避震器 
官方網站 : http://www.triplessuspension.com.tw/
官方粉絲團 : https://www.facebook.com/TripleSsuspensionGlobal/