由於車主是台灣第一批F82 M4的車主，原廠沒有提供電子懸屌的選配。因此在原廠避震的設定開了約莫兩個月之後就因為路感太跳了，並且高速彎道會有軟腳的現象，所以換成了他牌V3避震器。儘管太跳的問題解決了，但是他牌V3避震器在200km/h以上的巡航安定性還是不足，特別是高速公路上的大彎道，V3表現還是沒有車主所要求的穩定度，因此決定再換成Bilstein Clubsport避震器，預期能有更細膩的表現。

震器在眼前超展開，不得不輕嘆德國TUV認證的高品質，不只強化軸承、調整旋鈕都是鋁質打造，彈簧座和螺帽也都是特殊鋁合金強化，單筒氣壓避震筒表面塗層更採3C技術，不只有質感好的眼睛一亮，在長時效耐腐蝕的效能更是相當卓越。

台中茂榮輪胎的專業施工服務，從Clubsport避震器零件組裝、裝設到完工後的車高調整與測試完成，都維持避震器大廠的穩定品質與售後服務。BMW M4原廠前懸為鋁合金雙接頭彈簧柱，後懸吊為鋁合金多連桿，後懸吊為筒身與彈簧分離方式，而Bilstein Clubsport在質感上只有過之。在裝設到車上之前看到整組避
而單筒氣壓避震筒的2-way調整設計，可獨立調整回彈與下壓的活塞力道，紅色為回彈的力道，藍色為下壓的力道，刻度清晰由1 (軟)到10(硬)，總計有100段阻尼的變化，在裝設前技師會先依照車主需求，以手動設定，安裝簡單，又十分輕量化。

在完工之後，車主小歐對Bilstein Clubsport的期待，其實來自於先前使用原廠和他牌V3改裝避震器的經驗，在都市一般時速行車的反應，碎震處理細膩，行車的舒適就如同穿對了襪子一般，而轉速扶搖直上的開放道路，Bilstein Clubsport又將M4的極限釋放出新的高峰，比M-Power更像M-Power。符合期待讓小歐是相當滿意。