以台灣傳統現有的小排氣量車款來看，僅是利用車身尺碼小型車的先天範疇，再搭配堪用的引擎，其實算是數十年不變的邏輯！但是VW集團內自2005年第一顆雙增壓TSI引擎誕生之後，就朝向小排氣量引擎搭配渦輪的設計，再加上缸內直噴的高壓縮燃油技術，整體把小排量引擎的技術全面提升，不僅讓1.2升的排氣量可以輸出到接近1.6升的馬力輸出〈105hp〉，扭力〈17.9公斤米〉更接近1.8升級距的扭力，結果配上了VW集團目前當家的七速DSG雙離合器變速箱，一舉達到了一般2.0升自然吸氣引擎動力效能，更重要的是，油耗還能相當經濟，能源局公佈的平均油耗每公升可以行駛16.6公里，有了這麼優秀的條件，小車之王應該是非Fabia 1.2TSI莫屬了！

說到性能，當然加速的數據要來談談看，國外的數據是0-62英哩需要10.2秒的數值，但是同業有人攜帶儀器進行測試，竟然達到8點多秒的數據，無論是原廠或是台灣實測，無疑都為了Fabia添加了70多萬小車級距的必敗理由！

再者，這顆匯集VW集團科技精華的1.2升TSI引擎全部都是由Skoda捷克工廠組裝供應，所以也不用以產地論科技那套來班弄，原汁原味就是這一昧真火囉！

Skoda脫離VW舊模具思維 休旅、小型車款打響台灣第一砲

Skoda說實在多少都有受到前朝代理台朔的陰影影響，不過因為接手的是太古集團的利奔汽車品牌，這個成熟運作的專業團隊，其實可以免除消費者的困擾與疑慮，而且藉著這顆嶄新科技的1.2升單增壓TSI引擎，相信以合理的訂價規畫，Yeti與Fabia都可以一舉打響國內的品牌知名度！