【人車軼事】平民英雄，Volkswagen Golf GTI的改變與不變

編輯：人車事小編 2013-09-24 19:30:30 發布於人車軼事

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一個傳奇的序章，竟然是個實驗性的嘗試，但也因為當初的這一群工程師，造就了這傳唱了37年的鋼砲經典，Volkswagen Golf GTI，也因為衝突而精采。

衝突？的確，這不僅是你的心中的疑惑，也是當時Volkswagen高層心中的疑問。先把時間點拉回到1974年，這從金龜車手中接下國民車地位的高爾夫，看似一切的合乎邏輯，外觀有著Giorgetto Giugiaro名家加持，引擎位置也從看似不合理的後方，改到了大眾主流的前置設定，方正的格局內，有著出乎預料的寬敞空間，這一切的設定，讓Golf更貼近國民車的招牌、更符合大眾用車的需求，就好像柴米油鹽醬醋茶般，自然的不可缺少。

如此平易近人的好夥伴，卻在原廠一群工程師的眼裡，多了些不平凡的可能。在沒有經過上層的授意，自行以原有零件加以開發修改，就連引擎都是1.6升、110hp最大馬力的一般規格，但配上了修改後的懸吊、輕量化的車體基礎，更再一次成果展示的場合中，於彎道緊緊咬住了對手Porsche 911。雖然這是個未經證實的謠傳，但也因此更加艷麗了Golf GTI的傳奇色彩。慶幸的是，Volkswagen上層通過了此GTI的量產計畫，且就此打開了平民鋼砲的精采詩篇。

第一代Golf GTI與當前第七代Golf GTI同場現身，展現一貫傳承的堅持，及與時俱進的進化。

平民鋼砲，這是個衝突的名詞，也讓這故事有本事作為賣座的電影劇本。平民與性能，過去不是個會放在一起的名詞，但陰錯陽差的，透過這群工程師的努力，拉近了一般消費者與熱血的距離，性能一詞不再如此的遙不可及，可以在日常通勤時、假日出遊間，豪不費力的讓你充滿樂趣，Golf GTI的現身，拉近了原本在天秤的兩端。當然，這就是Golf GTI傳承的價值，從1976年第一代便是，從此次拍攝的1983年Golf GTI主角也是，從這次齊同現身的2013年Golf GTI更是。

經過了37年，經過了7個世代，毫無疑問的Golf GTI因為時代的變遷、因為消費者的需求改變、因為造車技藝的日新月異，起了許多變化，但外在的包裝進化，內在的風骨卻未曾動搖。將初代目與最新接棒者同場相見，水箱罩的紅線依舊，粗壯的C柱沒變，方正格局的儀表仍是特色，就好像布質格紋的座椅般，述說著這平民英雄的價值與堅持，這中心思想，也就讓全球死忠車迷朝思暮想。

水箱罩的紅線飾框，與GTI的斗大字樣，多年來早就是Golf GTI不可缺少的識別標誌。

七代Golf GTI更將此紅線特色延續到頭燈總成內，水箱罩與下氣壩也以蜂巢設計提升性能味。

經過了七個世代的演進，雖然Golf GTI不如當初方正，車身尺碼也逐漸放大，但以當前流線至上的造車思維欣賞，七代Golf GTI仍相當守著本分，將傳統的設計特色完整保存。

粗壯的C柱，從一代至七代皆將此特色保留。

方正且簡單的車內格局，那四輻式的方向盤更是讓許多經典車迷愛不釋手。

雖然儀表複雜了、介面豐富了，但七代Golf GTI仍就是一派的方正俐落，不改前輩留下的基因。

從1.6L到2.0L，37年來只有不到400c.c.的排氣量提升，但透過難以計數的新科技加入，七代Golf GTI動力輸出不僅有翻倍的進步，加速能耐更是縮短的讓人咋舌，但厲害的是，縱使性能突飛猛進，但那讓人容易親近的魅力沒變味，你還是可以很容易的把220hp/350Nm掌握在手中，就好像第一代的110hp般，恰如其分的動力輸出，或許再與同級對手的比拼間Golf GTI不一定佔了上風，但對於Volkswagen而言，經典的傳承更為重要，只會以馬力論英雄的鋼砲迷，不過是半路出家的鍵盤車手而已。

第一代Golf GTI僅搭載著一具1.6升機械噴射汽油引擎，最大馬力也僅有110hp之譜，但搭配上輕量車身，極速可達181km/h，在當時已是相當厲害的角色。

七代Golf搭載集團內泛用的2.0升渦輪增壓汽油引擎，經過重新調校，具備220hp最大馬力與35.7kgm峰值扭力輸出，6.5秒可完成0-100km/h加速過程，極速可達244km/h。

透過六速DSG雙離合器自手排變速箱、XDS Plus主動式電防滑差速器、Auto Hold車輛靜止功能等裝置，讓當前的Golf GTI，有了更勝前輩的親和力，不用再與重手的方向盤拉扯，也無須雙腳並用的操控離合器，Golf GTI可以快得更輕鬆，快得更容易，這平民的性能精神，Golf GTI依舊很謹遵本分。

雖然動力增加，但透過造車科技的加持，讓全新第七代Golf GTI仍可如初代目的造車宗旨，有著平易近人的高親和力。

無論平日代步，或是熱血出遊，Golf GTI都可游刃有餘的滿足任務，而不是讓你滿頭大汗的全力對抗，這，就是Golf GTI傳承的精華。

但，維持此姿態是要有代價的，要讓這大動力讓人接受，還要符合當前的環保法規，科技的加入是耗費成本的，也因此，要說當前Golf GTI對於台灣消費者較不平民的，僅有其逼近150萬的售價。不過以台灣對於進口車的不友善稅金，談論此，的確有些無關痛癢。

Golf GTI，從當前角度看，只是個Golf車系的性能分支，更早已非最強的性能王牌，但這成功連結平民與性能的橋梁、降低消費者賞玩樂趣門檻的先驅，絕對是擦亮Golf招牌所不可或缺的重要成員。就算未來Golf GTI持續演進、或許有一天會有電動版本的Golf GTI問世，這平民性能的指標，只要Golf在的一天，應該就會有Golf GTI存在的意義。