Lexus【試車報導】獨有調性─ES 350 試駕

歷經變革,全新ES 350在車格放大後,成為Lexus進攻中大型豪華房車市場的一大利器!

 

跟隨著家族各車系陸續改款的腳步,Lexsu ES車系也在2012年推出全新大改款車型,除了將入門車款ES 250建議售價調降,以及由ES 300h兼負起銷售主力任務外,還是保留了頂級的ES 350車型。

 

全新ES車系同樣全面採用Lexus新世代的Spindle Grille紡錘型家族語言,整體造型較以往更為年輕動感,擺脫過於保守形象。

 

在外型上,ES 350並沒有與同車系中其他車型有所不同,消費者還是得從車尾的銘牌辨識身分,而且在多數情況下不僅不容易分辨ES各車型,甚至與GS車系也很容易混淆,但是整體造型上要前一代好看許多,也更符合當前消費者胃口。

 

全新ES 350不僅在外觀上有大幅度的改變,在內裝控台部分同樣有著與以往截然不同的設計風格,以分層堆疊的方式將不同介面依序排列,劃分出層次感。

 

 

全新ES配備新一代Remote Touch直覺式資訊操控系統,可與全新EMV多功能資訊整合系統相結合,操作原廠衛星導航系統、DVD影音播放、分區獨立恆溫空調系統等功能,但類滑鼠搖桿面積變小後,操作的順手度略受影響。

 

 

全新ES車系採用全新底盤,軸距增加45mm,並且調整前座椅背厚度,使後座乘坐者膝部與前座的距離大幅增加71mm,提供後座乘客寬敞的伸展空間。

 

而且全新ES車系除了在內外設計全面進化外,車身尺碼也全面加大,車長已達4900mm,甚至長過GS車系50mm,軸距也增長45mm,為2820mm,使得也車內空間獲得全面提升,同時透過前座椅椅背削薄,讓後座乘客膝部空間大幅增加71mm,相較於GS車系較偏向自駕取向,向來強調舒適取向的ES車系,更可以滿足後座買家的需求。

 

ES 350的行李廂容積為490L,合乎中大型房車水準,但為配置後座椅背翻倒功能,僅能藉由中央通道放置長型物品。

 

ES 350在動態表線上仍維持原來的舒適軟調取向,無法提供太多的駕駛樂趣。

 

也許是為了與GS車系做出明顯的定位區隔,ES車系的動態表現向來就不是它的強項,本次的大改款工程,幾乎內內外外都改了,就是開起來的感覺沒有改變太多,與〝操駕樂趣〞這個詞是絕緣體,即便本次試駕的ES 350是車系中動能最大的車款,開起來同樣是毫無樂趣可言,不清晰的路感,過彎時,轉動方向盤瞬間會些時間差,給與駕駛者的信心有點不足,但指向性與穩定性則比想像中的好,隨著相處的時間增加,就可以漸漸熟悉它的動態特性。

 

搭載之排氣量3456c.c.的V6自然進氣引擎,具備搭配Dual VVT-i進排氣連續可變汽門正時控制系統,可輸出277ps/6200rpm最大馬力,與35.3kgm/4700rpm最大扭力。

 

變速系統搭配六速手自排變速箱,但未附有方向盤換檔撥片,僅能由排檔桿進行手動換檔。

 

ES 350在動力系統部分仍搭載排氣量3456c.c.的V6自然進氣引擎,最大馬力為277ps/6200rpm,最大扭力為35.3kgm/4700rpm,搭配六速手自排變速系統,原廠0-100km/h起步加速成績為7.4秒,極速為210km/h,性能數據與同級車相比並不亮眼,但是輕飄飄的底盤反饋,讓它全力加速時的感官刺激度很高,加速感會有放大效果,在ES 300 h的試駕報導中,我就曾提過同樣是大改款車型,GS在動態表現上的進步相當讓人激賞,但是ES車系仍堅持走自己的路,對於操駕面的強化十分薄弱,依照GS車系的表現與現今調校技術,要讓舒適與操控性取得更好的平衡並不難,實在不用再走這麼過為軟調的路線。

 

 

既然操控不是它的強項,乘坐舒適上,軟調的懸吊設定,在平穩的公路上奔馳,的確相當舒服,但偏偏台灣很難找到一條完全平穩的公路,即便是高速公路也是如此,路面的顛簸、坑洞,讓ES 350跑起來會有過多的擺動,碎震處理了,擺幅卻抑制不了,一路下來晃久了,其實也不舒服,過去我們常會說美國大車開起來就像是開船,但在此之前,美系品牌仍有引進台灣時,發現包括Cadillac都在操控上進步許多,早已擺脫路上行舟的特性,如今,反而是在北美有亮眼銷售表現的Lexus旗下的ES與LS車系開起來更有以前美國大車的感覺。

 

 

 

ES 350亦配有智能多重駕馭模式調整功能,具有ECO、NORMAL與SportN三種模式,其中切入ECO模式後,馬力輸出即調整為最佳節能狀態,儀表板背光則轉換成節能科技的藍色,換入SPORT模式,TRC將會延遲介入時間,儀表板的背光轉換為充滿動感的紅色,賦予駕駛者較多的自主操駕空間。

 

 

 

在ES 350上,包括雙前座加熱/通風座椅、智慧型啟動控制系統(Smart Access)、石英鐘、雙前座10向電動調整付三組記憶座椅、Mark Levinson® Premium音響〈附15支喇叭〉、外皆音源介面等皆為標準配備。

 

憑藉著Lexus優越的品牌光環,讓旗下所有車款銷售表現都非常亮眼,面對Audi A6、Bmw 5-Series、M-BENZ E-Class與Jaguar XF等歐系中大型豪華房車,更一次派車GS與ES兩個車系上下夾殺,其中ES車系雖然駕駛感不受熱血族群喜愛,卻很合台灣消費者胃口,不需要認識太多繁複的先進科技,就可以輕鬆駕馭,ES 350的輕盈動態表現也可以滿足多數人對所謂大動力的需求,價格上又有相對優勢,讓ES 350仍然是許多消費者入主高階中大型豪華房車的首選。

 

 

 

文=李承儒 攝影=李承儒/葉毓中