隨著產能回穩，Volkswagen 截至今年五月底為止，累積交車量近5,500台，與去年同期相比成長超過75%，因此今天在現場台灣福斯汽車總裁 Conrad Marx 也宣布截至今年五月底，已達到近5,500輛交付量，成長率突破去年同期逾75％，其中 Tiguan 五月掛牌數更直衝近千台，因而台灣福斯汽車立下超過13,000輛的年度交車目標，期望締造歷史新高。

另外也跟大家分享「福斯人禮遇計畫」會員人數勇破十萬大關，致力傾聽車主心聲，為此擴展My Volkswagen  APP功能，增進LINE線上服務，化身完美車輛管家。不僅如此，台灣福斯汽車積極布局全台網路，繼新北市林口和東台灣台東快捷保修站成立，再於台中大里、苗栗頭份、台南和屏東設立新據點，讓車主享有最便捷的售後服務。

中古車部分，Das WeltAuto.福斯原廠認證中古車下半年將更新識別為CPO(Certified Pre-Owned)，嶄新風格與高規格軟硬體設備，希望透過活力自信的品牌風格和貼心服務，帶給首次購入Volkswagen 中古車之車主截然不同的消費感受。

除了精緻化消費者體驗，Volkswagen 將以先進技術強化MQB 模組化橫置引擎平台，精進燃油車款節能效率，以符合歐盟七期法規，追求減碳永續願景。為加快純電化的腳步， Volkswagen 計劃於2026年之前，注入180億歐元資金（約新台幣5,900億）於電動車生產及電池工廠。

自 2019 年首度公開 ID.Family家族之後，依照市場不同歐洲地區有著 ID.3、ID.4、ID.5、ID.7以及隸屬於 Volkswagen Commercial Vehicles 的ID.Buzz、ID.Buzz Cargo，最大海外市場中國則依照上汽大眾/一汽大眾的需求推出了 ID.6 X與 ID.6 Crozz，基本上將所有不同車款屬性如 B-Segment、C-Segment、D-Segment，形式則為房車、掀背車、SUV、MPV 等一應俱全，日前也發表ID.2All 入門電動掀背概念車，並在6月2日公開ID.Buzz LWB長軸車型相關細節，更為ID.系列量身訂製APP550全新電能驅動系統。

看準台灣商業潛力，以及經過審慎評估後，福斯汽車全球銷售、行銷暨售後服務董事Imelda Labbé特別驚喜親訪，宣布預計在2024年第二、第三季，導入純電休旅ID.4和跑旅ID.5，屆時將以德國原廠最新技術為標準，提供高續航里程、高功率輸出與快速充電配備，憑藉物有所值的電動車，達到消費者需求，展開純電新篇章。 

而會後作者也有跟台灣福斯的相關人士詢問電動車規劃，首先在充電座規格方面目前尚未明確表態是否為 CCS 1 或是 CCS 2 ，同時合作廠商也還在尋找當中，不過車型規格上將會以高續航力、大電池組的等級為主，不會為了要搶攻市場而特別導入低價位的版本，畢竟台灣市場充電佈局沒辦法家家戶戶都有一隻充電樁、以及台灣消費者對於純電車的要求就是高續航力，因此先期佈局還是會以大電池組的頂級規格為主。

至於性能化GTX車型受惠於 Volkswagen R 家族在台的銷售數字亮眼，因此也在未來的導入規劃之內，訴求更高性能來吸引 R 家族的用戶做不一樣的選擇。只是 ID,3 為什麼不導入，據暸解因為 ID.3 受限於原廠產能影響（其實其他車款也是，純電車都先行投放到歐洲市場、北美市場，其他電動化腳步沒有那麼明顯的地區就不會是列為首發對象），加上 ID.3 屬於歐洲市場販售為主的車款、以及台灣消費者偏好 SUV 的習慣，目前台灣市場不會是小改款 ID.3 的主要投放市場區域，但內部也會持續探討導入的可能性。

另外一個問題就是 ID.4、ID.5 已經邁入產品週期的中段，預計 2024 年就會有改款車型推出，那這是否會影響到目前規劃明年第二季、第三季推出的時程，對此台灣福斯表示會盡量導入與海外市場同期的全新產品，不會有導入時程落差的問題，而相關預熱的動作最快年底至 2024 上半年就會有進一步的消息。