北美式樣 CR-V 在前後保險桿採用更為粗獷的設計，延續自Ridgeline 和 Passport TrailSport 的設計。當然其外觀與現款有極大區隔，全新倒梯形水箱罩連接 LED 大燈，內部則輔以黑色網狀設計，上方的鍍鉻飾條也為整個車頭呈現出更為精緻洗練的感覺。
車側雖然線條維持既有的 CR-V 方正樣貌，但外後視鏡改位置於車門上，優化車輛的空氣力學表現之餘更減小盲區的產生，同時還具備車頂擾流板與車頂行李架等戶外活動專用配件。不過這次最大爭議應該是車尾，雖然車燈延續了現款 L 型的設計，但造型卻非常類似 Volvo 的設計，搭配下方雙邊共兩出的排氣佈局與全新的保險桿，確實讓 CR-V 有著更為簡約的樣貌。
車身尺寸方面長寬高分別為4703/1866/1680mm，軸距為2700mm，相比現款車型車長增加82mm、車寬增加11mm、車高增加1mm，軸距增加39mm，可以說整體更加放大！
內裝部分則毫無懸念的與 Civic 11代相當類似，更著重視野的開闊性以外（A柱往後移動約11公分），同時導入高品質的材料締造出高檔的觸感，類似金屬蜂窩的隱藏式冷氣出風口，讓整體設計相當和諧且一致；受惠於車身尺碼的再度放大，讓前後座椅距離明顯更大、也讓後座腿部空間比現行款更為優異。後排座椅現在具有八個傾斜角度可調整以提高舒適度。
當然包括 7 吋數位儀表依照等級不同有二種設計，而 7 吋 Display Audio 主機兼容標準 Apple CarPlay® 和 Android Auto™；頂規車型則升級到 9 吋 Display Audio 主機，同樣具備無線 Apple CarPlay® 和 Android Auto™ 兼容性，更包含 Qi 的 15W 無線手機充電；全車系也將 2.5A USB-A 和一個 3.0A USB-C 列為標配。
現場展示的 Sport Touring 配備 12 隻揚聲器 Bose 高級音響系統，提供清晰寬敞的聆聽體驗。全新設計的座椅減少了長時間駕駛時的疲勞，同時方向盤角度更接近轎車，提供更舒適、更具運動感的駕駛位置。而中控台儲物櫃具備 9 公升的容量，是同級車最大的！行李箱空間部分，這次 CR-V 可比其他對手來得強大，基本狀態就1,000L、全部打平的話具備將近 2000L 的水準，同級車應該沒有人比他更大了！
主被動安全系統上，除了擁有新型前座安全氣囊讓車內一共有10組氣囊以外，「Honda Sensing」安全系統也採用了具備較之以往更廣闊視野的單廣角攝像頭和雷達，並通過軟體的重新開發達到了功能性和機能性的增強，無論是 ACC、LKAS 等系統作動更為線性自然，甚至 Traffic Jam Assist 低速跟車系統、Adaptive driving beam 主動遠近光燈切換、前後四組雷達等都完全具備。此外全新 Advanced Compatibility Engineering™（ACE™）車身結構，具有改進的乘員和行人碰撞保護功能。
動力方面搭載 1.5 VTEC TURBO L15BZ引擎，其最大馬力為 190hp、最大扭力242Nm，搭配全新設定到 CVT 無段變速系統；而全新世代的 Sport Hybrid i-MMD 雙馬達混合動力系統也是這次車系的重點，藉由 2.0 DOHC i-VTEC 阿金森循環直列四缸引擎 41％熱效率，系統縱效馬力為 204 hp、最大扭力則為334Nm。而減速撥片設計同樣維持四個不同的再生動力選擇，並且可以為鋰電池充電。
e:HEV 動力總成能夠在 EV、混合動力和引擎驅動之間無縫切換，四種駕駛模式——Eco、Normal、Sport 和一種新的 individual 模式，允許單獨控制引擎、變速箱和儀錶顯示，駕駛員可以選擇以根據需要調整車輛反應。
底盤結構上導入全新的 Honda Architecture 平台，前麥花臣和可變比率轉向結構被安裝強度增加的副車架上，重新調整的後多連桿懸吊結構也採用更堅固的後副車架，其上彈簧支架的彈簧剛度提高了 15%。
隨著北美市場於夏天正式發售，預料第六代 CR-V 在定位上全面升級之後，依舊能跟 Toyota RAV4 正面對決；台灣市場部分據暸解也已經開始進行前期的國產規劃，預料 2023 年 6 月就有在台上市，但前提是晶片等原物料能夠供應無虞，至於動力系統上先期會以 1.5 VTEC TURBO 為主。
