PMC製造的前兩輛 NSX Type S將塗上專屬顏色“Gossam Grey Matte Metallic”，在運輸到謳歌經銷商的過程中進行全面保護，據說將使用新開發的交通工具運輸技術，例如用於運輸的厚實和柔軟的覆蓋物。此外 ACURA 經銷商有專門的培訓和員工，可以為車主提供最佳的照顧。

NSX Type S 與過去的 NC1 NSX 有所不同，車頭為實現高水平的空氣力學和冷卻性能，換上了獨特且更具侵略性的保險桿，同時於前下擾流板、側門檻、後行李箱蓋擾流板和下擴散器導入碳纖維，而碳纖維車頂也是標準配備，大燈部分則改成燻黑式樣。

其他像是 5 輻鍛造鋁圈、特別訂做的倍耐力 P-Zero 輪胎、重新調整的主動調整組尼避震系統、車側 Type S 貼紙、標準碳纖維車頂和 Gotham Gray 烤漆（僅有 70 台）等也是 Type S 專屬。此外增強的空氣力學性能，也是源自於 NSX GT3 的設計，像是前後車頭下擾流、後擴散器等等。

NSX Type S 內裝並沒有太大變化，除了手套箱和頭枕上的浮雕 NSX 是標準配備以外，Type S 徽標更新增於晶片鑰匙上，其他細部調整包括對比色縫線和三種色調的 Alcantara® /Semi-Aniline 皮革組合（Ebony, Orchid 與 Red）；另外你也可以選擇 Semi-Aniline 真皮，並搭配 Ebony 或是 Red 二種配色。覺得不夠高級，還能選用碳纖維材質鋪成的設計。

動力系統部分則維持 3.5 V6 雙渦輪增壓引擎搭配9速雙離合器自手排，同時搭載先進的SH-AWD Sport Hybrid 混合動力系統，設有3具馬達，其中後軸有1具 Hybrid 馬達，另外2具馬達驅動前軸。輸出上內燃機引擎就從 500hp 提升到 520hp、扭力從 550Nm 來到 600Nm；而整套油電系統的綜合輸出則來到 600hp、667Nm 的超強輸出，與過去車型相比輸出增加 27HP、扭力增加 22Nm，加上SH-AWD 重新調整以最大限度地提高性能（雙電動馬達單元 TMU 的齒輪比已從 8.050:1 降低至 10.382:1），這些改良也讓 NSX Type 在日本鈴鹿賽車場的圈數又再度縮短 2 秒！

另外這次 Honda 也提供可用的輕量化套件選擇，包括碳陶瓷煞車系統、碳纖維引擎罩和碳纖維內飾套件，可將總整備重量減少近 26.2 公斤。

底盤、懸吊系統也都以 GT3 Evo 賽車的規範進行強化，其整合動態系統的四種模式也經過重新調整以提高性能，進氣聲音控制 (ISC) 和主動聲音控制 (ASC) 已重新編程以實現更加集中的引擎聲浪；煞車系統部分，帶有紅色卡鉗的前六活塞和四活塞 Brembo® 煞車是標準配置。輕量化套件則可以升級包括碳陶瓷 Brembo 煞車（可提供黑色、銀色、紅色或橙色卡鉗）。

全球排氣法規趨嚴、世界電氣化、碳中和轉向比預期更快等背景，讓 NSX 比起原本預期來早離開，不過原廠人員曾表示未來 Honda 會以「電氣化」為契機，再度探索以「純電」技術打造超跑的方式，因此 NSX 或許會再以電動跑車的身份回歸！