這次中國市場 Kicks 同樣有著更為「粗獷」的V-Motion 3.0外觀設計，車頭 V-MOTION 鍍鉻水箱護罩設計變得更為大氣，搭配全新的 LED 大燈組與日行燈設計，使得車頭較其他地區來的氣派不少；車尾部分則是將原先鹵素燈泡構成的迴力鏢尾燈改成 LED 全紅處理，不過與日規車型不同在於中間多了一條反光片，因此看起來更有未來感，其餘像是雙色車身、全車四周與前後保險桿塑料處理，都與其他地區相同，就連尺碼上也維持北美、南美洲等地區的寬車體設定（長4290mmX寬1760mmX高1610mm，軸距 2620mm）。
內裝則改進不大，維持簡潔的設計佈局，不過全新的雙色設計賦予中控台更強的層次感。另外中國市場 Kicks 更導入源自於 Juke 的 Bose Personal Plus音響系統，採用八隻高性能揚聲器。其他配備部分，全新的7吋TFT液晶儀錶的加入大大增加了車內的科技份為，可以顯示虛擬指針轉速表、音頻、油耗、NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統等多種信息。
而中控螢幕則導入東風日產開發的 8 吋「超智聯2.0車聯網」系統，不僅支援 Apple CarPlay/Android Auto，強化了語音控制車輛、遠端遙控車輛功能，更多出車載KTV、車載聽書、智能車家互聯等新模組。而全新的恆溫空調、後排USB、一觸式電動天窗等也都是過去沒有的新配備。
ADAS 系統部分，Kicks 搭載NISSAN INTELLIGENT MOBILITY全方位智行科技，包含3A(AEB/ATC/ARC)主動全時防護系統、MOD移動物體偵測系統、FCW前方碰撞預警系統、BSW盲點警示系統、RCTA後方車側警示系統、智慧型 LI/LDW車道偏離警示系統、AVM 360度環景影像監控（移動物體偵測）、IEB 防追撞緊急煞車系統、P-IEB行人防追撞緊急煞車系統等，至於 ProPilot 系統目前似乎還是沒有出現在小改款版本，但都改成了電子手煞車之後預料 ACC 全速域功能也會上，但實際還是要看 9/29 實車才會得知。
最後在動力系統部分，中國市場維持 1.5 HR15 直列四缸引擎，最大馬力為122hp 匹配 Xtronic CVT變速箱，同時可以注意到原先傳統的手煞車已經消失，取而代之的為 AEB/AUTOHOLD 電子手煞車的設計。但大家期待已久的 e-POWER 架構上，東風日產目前還是決定先給SYLPHY 打頭陣，Kicks 恐怕還得再等等。
至於台灣市場部分，照理說應該要在今年年底推出中度改款的版本，而小改款車型其實也已經在路上被網友捕獲過測試車，但因為東風日產最近才推出新車型，因此依照正常流程來看最快恐怕也要等到明年初才會有機會看到，動力系統依照之前從環保署資料顯示 1598c.c.及CVT變速箱，顯示將會換裝HR16DE（目前 TIIDA/TIIDA J 車上的設定），但帳面輸出是否會維持 122hp、15.8kgm 的表現、抑或是維持與 TIIDA 相同的輸出，則可能要等正式發表前夕才會有更多的東西。
另外 e-POWER 到底何時導入台灣，只能說裕隆日產對這套系統導入相當積極、但疫情爆發後很多計畫都被打亂或是延後，加上東風日產直到最近才會推出 Sylphy e-POWER的狀況下、以及售價部分還在跟日本母廠繼續溝通，最終較為合理的狀況，應該是台灣投產 Sentra e-POWER，但時間點依舊處於未知數。
