Scala 是首款採用最新世代設計語彙的車型，如全新的直舖式樣水箱罩、類似三角形的水晶切割 LED 大燈組結合下方銳利造型的下氣壩等，而車身線條也採用水晶切割的設計手法刻畫，但窗框造型卻與 Rapid Spaceback 有著一脈相承的意味所在。

車尾部分也是延續 Vision RS Concept 的3D迴力鏢 LED尾燈附動態轉向燈組外，中間黑色玻璃位置則使用「ŠKODA」字體呈現，這也是繼 Kodiaq GT 先行採用這套設計手法之後，Škoda於歐洲市場第一款使用的車款，全車洋溢著更為年輕的樣貌，完全跳脫過去 Škoda 樸實的風格。

內裝也是一大變革，基本上走「數位化」設計，採用第三代 MIB III 資訊系統的 8 吋 Bolero 觸控螢幕主機豎立於中控台中央，而 Apple CarPlay/Android Auto 連線機能當然也是標準配備，搭配八個揚聲器。 而且這次更全面導入繁體中文選項。

中央鞍座上各項功能編排也劃分得相當清楚，從啟動/停止系統的按鈕、排檔桿後方的駕駛模式選擇和停車輔助系統等，操作起來非常便利。材質上選用大量的軟質塑料設計，因此讓車內質感較 Rapid Spaceback 提升不少。其他配備上包括無線充電、全車四組 TYPE-C USB、全景玻璃天窗、電動尾門等都依序出現在名單上

Scala 尺碼為長4362mm X 寬1793mm X 高1471mm，比起現行Rapid Spaceback更長、更寬、更高。而採用全新 MQB A0 平台之後更具備 2649 mm 的長軸距，空間表現甚至相當接近Octavia，因為其後座膝部空間與Octavia相同都是73mm，後座臂展長度為1,425mm，與Octavia的1,449mm相去不遠，而後座頭部982mm小勝Octavia 2mm，至於行李廂空間為 467L，將後排座椅放倒後可擴大至1,410L。

另外很貼心的地方就是 Scala 具備後座出風口的設計，對於後座乘客來說舒適更為提升。

主被動安全系統方面，Scala 標配9具安全氣囊、ESC、二次防碰撞系統外，Scala在被動安全部分也提供「聰明EYE」駕駛輔助系統，包含偵測距離最遠可達70公尺的 Side Assist 盲點偵測、後方來車警示、自動緊急煞車、車道偏離警示、車道維持輔助、ACC 全速域主動車距控制巡航系統（最高能夠至 210 km / h）等。 

動力系統也隨著升級為 MQB 平台一同「進化」，全數符合歐盟6d-TEMP排放標準，台灣市場先期上市的Scala配置1.0 TSI與1.5 TSI兩款汽油引擎，均搭配七速DSG 雙離合器變速箱，動能版為擁有馬力115hp、扭力20.4kgm的1.0 TSI渦輪增壓心臟，極速199km/h，0~100km/h加速所需時間為9.9秒，平均油耗為17.7km/L ; 而菁英版搭配1.5 TSI引擎，擁有150匹hp、25.5kgm的扭力，極速219km/h，0~100km/h加速所需時間為8.3秒。

1.5 TSI這顆動力心臟由於搭配ACT汽缸歇止功能，在高動力的同時可擁有低油耗的優勢，因此其平均油耗可交出17.3km/L的佳績。 另外為了強調Scala的運動調性，原廠也提供全新Sport Chassis Preset運動化懸吊可以選擇，讓底盤高度可以降低15mm，同時在Sport模式下可調式阻尼會變得更硬朗，允許更激進的操控。

Škoda Scala 上市短短不到一年，就接連獲得英國 Auto Express 雜誌 2019 Compact Family Car of the Year、英國 What Car? 雜誌 2020 Family Car of the Year Awards、英國 Carbuyer 網站 2020 Best Family Car 等殊榮，不過在台上市後要面臨到的考驗不小，進口車就包括 Volkswagen Golf、Mazda3、Toyota Auris 與 Peugeot 308 等威脅、國產車就當然是 Ford Focus，但 Scala 給人的第一印象十分不錯，加上與國產車重疊的售價，在未來很有機會搶到「務實取向」的消費者青睞。

至於Škoda 其他產品佈局上，緊接著到來的將會是第二季發售的 Kamiq，而在台北車展亮相的小改款 Superb 目前時程尚未定案，最後大家很期待的 Octavia 部分，最快最快也要等到明年才有機會亮相，而新能源車款 iV 系列目前台灣市場也很積極地跟原廠洽談之中，未來也有機會會導入台灣。