自 1953 年 VOLVO 第一款旅行車 Duett 問世以來，VOLVO 即以「旅行車專家」自我期許，旅行車對 VOLVO 來說從來不是衍生車款，而是融合休閒與工作於一體的多功能車型，「Two Car in One」是 VOLVO 打造旅行車的宗旨，是對生活的態度與享受。因此，VOLVO 對旅行車有獨到見解與造詣，從 Duett 的多功與耐用、145 率先採用上掀式尾門設計、245 令人印象深刻的安全技術、1800 ES 震撼世人的大膽設計、960 Estate 寫下大型豪華旅行車典範、在 BTCC 英國房車錦標賽奪得最速旅行車稱號的 850 Estate，VOLVO 對旅行車的定義，永遠走在世人想像之前，而且超乎世人想像。

除能近距離欣賞經典旅行車型外，現場另設有豐富活動，Build Your Own Volvo 互動手繪體驗牆、絹印 DIY 區、品牌精品區等，車迷朋友更可於現場蒐集各車款紀念章，獲得展覽限定的精美紀念品，現場另設有極具紀念價值的經典旅行車小禮販售。

VOLVO PV445/PV445 DUETT

PV445 為 PV444 的底盤車款，但因為其一體成型非承載式車身，所以無法以淨底盤形式提供。然而除了在格柵上增加一條橫槓，其餘機械設計與正面造型均與 PV444 相同。從 1949 年到 1953 年，PV445 成為打造小型卡車、貨車、旅行車和少數軟頂敞篷轎跑車的基礎。

1953 年以 PV445 為基礎推出著名的 Duett（DH 變款），這款車成為經典傳奇，是當今多款 VOLVO 旅行車的前身。Duett 直譯「二重唱」，代表著 VOLVO 期許 Duett 不僅能是平日工作實用上的完美載具，更是可在周末提供車主令人稱羨的休閒生活。而 Duett 的熱賣除成為首部出口至美國的車款外，VOLVO亦由一家瑞典小型汽車製造商，成長為廣為人知的跨國汽車品牌。

VOLVO 145 

在 1967 年 11 月底，VOLVO 推出第三款 Volvo 145，整個 140 車系至此終於發展完成。VOLVO 145 為 5 門旅行車，也是 VOLVO 首款使用純數字命名的旅行車，分別代表著 1 系列、4 缸引擎與 5 門，用以與房車設計的 144 有所區別。145 擁有多項令人難忘的創新設計，諸如 VOLVO 首款前後皆設計防撞潰縮區的旅行車等。而後方為幾乎垂直的尾門，行李箱容量超過 2 立方公尺，置物區地板完全平整。自此之後，這種上拉式車尾箱型設計成了所有 VOLVO 旅行車慣有的知名特色。

VOLVO 145 很快成為熱門車型，在 140 車系中的地位扶搖直上，不僅在安全性、舒適性、實用性、空間感上大幅提升，更重要的是創造了那過目不忘的雋永外型。 

VOLVO 1800 ES (1971)

1971 年秋天，VOLVO 著名的 1800 車系推出全新變體 1800ES。相較於 1800 跑車型，1800ES 擁有嶄新的車尾設計，並且延長車頂線條，讓人容易聯想到旅行車，至於增加的行李箱容量更提供不少空間，例如更便於裝載高爾夫球和狩獵裝備。

1800 ES 以其大膽前衛的一體成形的玻璃尾門設計，打破當時外界對 VOLVO 設計的印象，不僅兼具戶外生活的實用性與裝載旅行用具的方便性，更勾勒出專屬於旅行車的動感靈魂，有趣的是此一劃時代的設計讓瑞典人與德國人因此分別取了 「Fiskbilen 魚肉冷藏箱」 與 「Schneewittchensarg 白雪公主沉睡玻璃罩」 的綽號，當然，經典的設計更成為許多VOLVO 經典車款如 480、C30 的致敬對象。

1800ES 生產時間不長，當 1973 年製造出最後一批車後就走入歷史。這是因為美國不斷提出更加嚴苛的安全要求，使得遵循規範的成本變得太高而難以繼續。

VOLVO 240 Estate 美規式樣

1974 年 8 月 VOLVO 推出全新世代車款，稱為 240 和 260 車系。雖然基礎架構是從 140 車系研發而來，但汲取了 1972 年發布的 VESC 概念車（Volvo Experimental Safety Car，VOLVO 安全實驗概念車）的安全技術，但整體架構與舊車款非常類似。改變之處在於全新的前方大型保險桿、更進化的底盤，還有 McPherson 型式的前輪懸吊系統。

另外 200 車系在研發過程中將嚴苛的安全要求納入考量，更被選作美國政府機關用於安全研發的標準車輛。整個 200 車系其實改款時間不長，僅有分別在 1981 和 1986 車型年份，並一路銷售到 1993 年為止。

而現場這台是屬於美規後期版本，所以大燈組並沒有 80 年代常見的四個方塊形組成的設計。

VOLVO 960（1991）

Volvo 960 旅行車於 1990 年秋天推出，繼承了 6 缸旅行車 760 的優良傳統，成為市場少見的大型豪華旅行車 。集舒適人體工學、頂級安全科技、豪華車室空間與多功能設計於一身，創造出駕駛與乘客共享的尊榮體驗，並成為了如風帆、打獵、高爾夫等奢華戶外活動的完美載具。

960 旅行車在 1995 車型年份進行全面重新設計，而在外表下底盤也幾乎是全新設計，除了舊有的 3.0 引擎，也額外加入 2.5 直6引擎。同時導入最新最先進的多連桿後方懸吊系統，使舒適度和路控性能達到更高層次。Volvo 960 旅行車的生命週期於 1997 年車型年份結束，由 Volvo V90 取而代之。

不過現場展出的為早期 1991 年式樣，雖然沒有安全氣囊的設計，但卻與 850 同步導入了 SIPS 側撞安全防護系統。

VOLVO V70 BTCC Replica（泛 850 車系）

身為 VOLVO 90 年代最重要的新車型，850車系可說是開創了 VOLVO 各項新基準，包括全新的 SIPS 側撞安全防護系統、五汽缸引擎、前輪驅動設計與防側撞安全氣囊等，而 850 推出轎車版還不到兩年，便於 1993 年 2 月發表了 5 門旅行車版。

850 旅行車在車尾部分的設計完全彰顯出典型 VOLVO 特色，也就是幾乎成直角的尾門，這是使內裝空間極大化的務實特色。一推出便受到廣大歡迎，很少有新車能像 850 一樣榮獲眾多殊榮，其中旅行車版贏得日本「1994 年優良設計大獎」的最高禮讚。

更重要的是 VOLVO 決定於 1994 年重返賽車競技場時， 史無前例的選擇 850 Estate 作為重回 BTCC 英國房車賽錦標賽的參賽車款，以旅行車的黃金前後配重比例於賽道創造驚人話題，不僅搏得觀眾與媒體目光，更使 VOLVO 運動旅行車的形象深植人心。

而 V70 在 1997 年車型年份取代 850 旅行車，而這也是今天現場展出的車款。相較於上一代，新 V70 的外裝風格較柔和，但仍展現十足的 VOLVO 識別特色，包括幾乎垂直的典型車尾造型。內裝則針對儀錶板和中控台等處採全新設計。在安全方面，也進行許多重要的改良更新。

那麼為什麼不找來「純正」的 850 BTCC 賽車呢？事實上因為原始賽車保存在博物館當中屬於珍貴館藏，而另外一台則被收藏家收藏，因此僅能以 Replica 的方式在台展出。

VOLVO V50 

在接近 2003 年尾聲，VOLVO 推出另一款新車 Volvo V50，這款 Volvo V50 用以取代 1995 年上市的 Volvo V40。全新 Volvo V50 的外裝設計清楚展現 VOLVO 識別特色，內裝則採用簡潔俐落的北歐設計。除了依然延續經典的直立式車尾燈與箱型後車門等家族特徵外，更增加許多創新安全設計，打造一台適合穿梭於都市與山野之間的戶外運動旅行車

V50 使用全新撞擊潰縮空間設計，提升對車內乘客在遭遇正面撞擊時的安全保護，同時V50 的車體扭曲剛性相較於 90 年代 VOLVO 車款提升了 70%，與日精進的安全防護科技在 VOLVO 每一款車型上都獲得最佳驗證。

全新世代 V60

第二世代 V60 車系車身尺碼在換上全新的 SPA 平台之後，長寬高分別為 4761mm x 2040mm x 1427mm ，軸距則為 2872mm，比起同底盤的 XC60 長了 117mm ，軸距也比 XC60 長了 98mm 。外觀則延續 XC60 的北歐極簡設計風格，因此像是雷神之錘  LED 大燈、豎條型水箱罩設計元素等都完整保留，車側則完全仿效老大哥 V90 的線條，比起現行 V60 車型的車窗線條來的平緩許多，同時 C 柱以後的車窗高度也有所增加；至於在車尾部分除了沿用家族特徵的 L 型長條尾燈組以外，雙邊雙出排氣管的設計也令人眼睛為之一亮。

內裝部分則完全搬移 XC60 的極簡風格，中央 9 吋Sensus Connect整合式觸控螢幕相信大家並不陌生，幾乎車內所有功能與多媒體的設定都全集中在這個大平板當中，而有賴於全新的 SPA 平台讓車內空間比起現行車款放大不少，Volvo 更宣稱XC60 將成為同級車中最大的車款，以旅行車款最在意的行李箱空間來說，標準空間下擁有 529公升、全攤平更可以達到1364公升，這些都比同級對手來得優異許多。

至於台灣市場發表的時間點， V60 在這次「VOLVO Estate Museum 跨時空旅行車博物館」率先亮相之後，在下週將會進行媒體試駕、同時將會針對動力編成與價格進行更近一步的說明，由於詢問總代理並不會有舉辦記者會的動作，因此 8 月之後就能在展示間看到實車了！