Mercedes-AMG在台灣每年約可售出千輛，並且穩定成長中，成為台灣賓士不可或缺的戰力。作為C-Class車系旗艦的C63 / C 63 S自然是不少玩家的首選，同時也是當前同級主管房車中少數還以V8作為動力心臟的車款。
Mercedes-AMG C 63/ C 63 S堅持同級主管房車少有的V8動力
這具M177 AMG 4.0L V8雙渦輪增壓汽油引擎享有當家旗艦跑車AMG GT多項技術，並具有招牌的「Hot inside V」設計，透過將雙渦輪增壓系統設置在90度夾角設計的V型汽缸中央凹槽空間，有效縮小引擎體積、優化油門反應與低速時的排污表現。為了同步提升舒適度與操控性能，也特別採用與AMG GT相同的動態引擎腳配置(C 63 S專屬)，可隔離車身免受引擎振動影響外，還可依照車身動態選擇最佳阻尼與剛性，進一步挑戰駕駛極限。
動力輸出方面，其實與小改款前相當，C 63車型具備476hp/5500~6250rpm最大馬力，與650Nm/1750~4500rpm最大扭力，0-100公里加速僅需要4.1秒(C 63 Coupé僅需4秒)；至於C 63 S則將動力再上調至最大馬力510hp/5500~6250rpm、最大扭力700Nm/1750~4500rpm的狂暴境界，0-100公里加速僅需要4秒(C 63 S Coupé僅需3.9秒)。
全新9速跑車變速箱
在動力系統上，最大的差異在於原本七速變速箱現在升級成九速變速箱(AMG SPEEDSHIFT MCT 9G)。除了多了兩檔之外，還更換了新型濕式多片離合器(Wet start-off clutch)來取代原本的扭矩轉換器。最大的優勢在於，可減輕重量並優化加速時瞬間油門的反應，特別是在急加速重負載變化時，同時換檔效率更為優異也能加強油耗表現。
樂趣橫生的AMG Traction Control 9段循跡控制系統
雖然動力數據上沒有變，但為了讓車主享有更多操駕樂趣，Mercedes-AMG也針對AMG DYNAMIC SELECT動態模式全面升級成包含Slippery、Comfort、Sport、Sport+、Race (C 63 S專屬)、Individual多達六種模式，可自動針對引擎輸出、AMG RIDE CONTROL 跑車化懸吊反應、三階段式ESP電子操控系統以及AMG Traction Control 9段循跡控制系統等加以調整。其中的RACE模式中，更可針對後軸電子式限滑差速器即時調整，達到更多的偏滑角度，提供更為熱血與極限的操駕樂趣。
除了AMG DYNAMIC SELECT有更多的動態模式可供選擇，此次更導入名為AMG DYNAMICS的循跡模式，可額外衍生出Basic、Advanced、Pro、Master（C 63 S專屬）不同介入程度，透過精密傳感器運算為駕駛帶來更激進抑或平穩的多重駕馭風格。
針對循跡控制系統，Mercedes-AMG在C 63 S上搭載了與 AMG GT-R、GT3 賽車相同等級的「AMG Traction Control」9 段循跡控制系統。駕駛可以自行切換段數，段數越高，循跡介入的程度也會相對減少，雖然駕駛需要更多的經驗與技巧，但相對提供更多的熱血體驗與駕駛樂趣。
為了滿足車主偶一為之的賽道激情，並能夠與三五好友同場較勁，Mercedes-AMG也特別推出AMG Track Pace賽道駕馭應用程式（須搭配COMMAND Online多媒體系統），系統將能以每秒10次的頻率計算超過80項的車輛數據(例如：速度、加速度等)，同時也能夠計算出每圈的秒數與最佳圈速。
源自Mercedes-AMG GT的剽悍魂
C 63/ C 63 S外觀最大的差異在於換上了AMG GT的直柵式水箱護罩，而下方的氣壩也重新打造，C 63車型採用車身同色翼狀前保桿下緣，C 63 S則換上亮黑塗裝；類似的設計思維，也同樣運用在車尾的雙側四出式方型排氣尾管造型，採用鍍鉻排氣尾飾管及後保桿下緣霧銀飾條設計，是C 63 S最好辨識專屬身份的特徵。
C 63採用19吋AMG五輻雙肋式輕合金輪圈，搭配採用銀色煞車卡鉗的AMG高性能煞車系統；C 63 S則換上19吋AMG交叉輪輻式鈦灰色輕合金輪圈，而AMG高性能複合煞車系統則搭配紅色卡鉗。
全面進化的科技座艙
座艙也升級成12.3吋寬螢幕數位儀表與中控檯上方的10.25吋多媒體螢幕，其中儀表板具備經典、運動、狂野三種顯示模式，而中控螢幕合智慧型手機整合系統，同時支援Apple CarPlay與Android Auto，另配備手機無線充電功能。
內裝除了專屬的AMG平底跑車方向盤、可電動調整的AMG跑車座椅、紅色安全帶、AMG門檻飾板皆列為標配外，C 63車型搭配中控台黑色鋼琴烤漆，C 63 S則採用AMG碳纖維飾板，另外也提供兩種樣式的AMG碳纖維外觀套件與AMG夜色套件可作搭配。
