Porsche Classic展示首部修復的Carrera GT

Porsche Carrera GT仍是世界上最令人興奮的超級跑車之一,距離首次亮相已超過15年。它的動力來自F1技術的612 ps的V10自然進氣引擎,是Porsche Hypercar車款的重要里程碑,例如:推桿式懸吊系統以及全碳纖維的單艙車體結構都是當代能被歸類Hypercar的重要特色。

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美國的一位收藏家委託Porsche Classic部門將他的Carrera GT進行一些定制重建以及改造,為了完全徹底檢修引擎、變速箱和底盤部件…等,讓其發揮到極致,其過程將車輛完全拆卸成單獨的部件,並對每個部件進行全面檢查,在必要時進行翻新或更換。

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而外觀部分,車主特別選擇了Oak Green橡木綠的金屬漆面,這款顏色曾在Porsche 1970年代的車款中首次出現,但從未出現在Carrera GT身上。另外,五輻鎂合金輪圈的圈緣仿造BBS經典拋光亮面輪圈,進行特殊製作。Weissach研發中心的材料專家建議,拋光輪輞會在結構上改變材料特性,使輪輞強度可能會被明顯地削弱,因此需要一種替代工藝來製造所需的金屬高光澤效果。

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挑戰的解決方案在於使用貴金屬:銀。這是Porsche前從未用於量產車構造的創新方法,主要應用銀來產生視覺上類似鉻的表面光潔度。這種高光澤的銀層需要最終的保護塗層,因為銀容易氧化的特性僅次於鐵。因此還需要一層透明漆的保護層,至於星形五輪輻則特別塗上金色來進行搭配。與此形成鮮明的對比更有藍色和銀色中央車輪鎖。

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而此款金色也被應用到其他地方,例如:剎車卡鉗、引擎室、進氣集氣箱…等等,甚至於車內的Porsche字樣也都採用,其中方向盤頂部標記除了金色條紋裝飾外,兩側也飾有與車色呼應的橡木綠色條紋。

另外,由於全車舊碳纖維部件上的塗層也已趨於變黃和褪色,Porsche Classic技師特別花費350個小時,進行手工打磨和重新塗覆所有部件來恢復光澤,並且也包括了單艙車體主結構。

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Bear

曾於2002~2004任職於Option改裝車訊編輯,之後轉戰汽車銷售十餘年,擔任總代理新車及超級跑車的銷售業務及公關企劃,藉由過去的工作經驗作貼切的報導,以協助讀者們購車前的參考,是在下的職責以及撰稿方向。