過去 Nissan 在商用車款的佈局上都是以 NV 車型作為分類，其中 NV100 Clipper、NV150 AD、NV200 Vanette、NV350 Caravan 等都是針對亞洲市場所設計的車款，至於 NV300 與 NV400 這二款就是直接採用 Renault 的商用產品，分別為 Trafic 與 Master，而 NV1500/2500/3500 則是針對北美市場所設計的全尺寸商用車。
現在 Nissan 打算在入門中小型商用車市場、也就是 Ford Transit Connect、Volkswagen Caddy/Caddy Maxi、Citroen Berlingo/Peugeot Partner/Opel Combo 等盤據的市場分一杯羹，因此在最新的協議上將採用 Renault Kangoo/Mercedes-Benz Citan 車型進行換標的動作，將暫時稱之為 NV250，定位在 NV200 之上，三款車都將於法國東北部的Maubeuge工廠一起建造新車型。
當然這不是 Renault 第一次供給 Kangoo 給 Nissan，早在 2003 年的時候 Nissan NV200 尚未進入歐洲市場之前，就曾經以Nissan Kubistar 的名義推出，現在只是再度強化集團內的資源應用而已，不過這是否意味著 NV200 Vanette 可能會退出歐洲市場，目前 Nissan 並沒有回應。
不過考量到 Kangoo 車型自 2007 年販售至今已經有 10 年的歷史，但因為商用車款對於外觀新鮮感、安全與動力系統的要求不高，買家只在意的是維修養護成本的多寡而已，因此 NV250 最快在今年9月會先以現行款的方式問世，之後 2020 年大改款再進行更替。畢竟只是多換裝水箱罩、廠徽等等的小配件，其實對於整體成本來說支出並不高。
另外一個值得注意的是，Mitsubishi 車款也將獲得商用車型 OEM，針對澳洲與紐西蘭將以 Trafic 為基礎推出新車型 Express，同時也是為了填補 Opel Vivaro/Vauxhall Vivaro 停產之後的產能，不過這款車型未來是否會販售到亞洲市場，目前 Mitsubishi 並沒有如此打算。
因此 Renault 總部也將在 Maubeuge工廠投資4.5億歐元（約合3.915億英鎊）進行產能升級，同時2019年將在工廠僱用200名新工人，使員工總數達到約2,500人來因應 NV250 的加入。而原有 Sandouville工廠的生產線也將進行改裝來因應 Mitsubishi Express 的加入。
總結來說，在 Opel/Vauxhall 二個品牌退出商用車型合作協議之後，Renault 必須設法將集團資源極大化來因應，因此未來 Mitsubishi 與 Nissan 商用車型部分將會更大比例與 Renault 共用平台，但亞洲市場商用車與歐洲市場取向不同，因此到底會不會延續則還有待觀察。
