Vezel Touring 維持 Solid Wing 進化型車頭設計語彙的同時，將水箱罩鍍鉻改成燻黑設計並延伸至全LED鑽石反射式大燈組上方，而重新設計的LED日行燈列為標配，輔以全新設計的保險桿造型與進氣口，車頭變得較為運動化。另外全車的黑色塑料材質，也全部換成黑色鋼琴烤漆飾版，變得更有一致性。
車尾部分則導入燻黑式樣 LED 尾燈組搭配尾門中央橫貫的黑色鍍鉻飾條，另外 Touring 車款也將 RS 規格的外觀套件導入，因此車頂架、18吋黑色鋁圈、鍍鉻雙排氣尾飾管等全部都「上好上滿」，車色部分導入「Premium Crystal Blue Metallic」與「Super Platinum Gray Metallic」二種新製程的烤漆。
內裝部分 Vezel Touring 於質感上再度強化，多出真皮方向盤、鋁合金踏板、真皮排擋頭等，同時座椅泡棉重新調整，得以提供更優異的支撐性。車頂棚也改採運動化黑色布料製成，此外全車包含輪拱、擋火牆、車門板、行李廂等處強化隔音材質外，也導入ANC（Active Noise Cancellation）主動噪音抑制系統，透過揚聲器發出反向音頻來消彌低頻的噪音。至於座椅材質導入專屬深灰色Ultra Suede® 超麂皮/咖啡色合成皮設計，讓車內質感更佳。
1.5L VTEC TURBO汽油渦輪引擎相信大家都不陌生了，其實就是現在廣泛運用在 CR-V、Civic 身上的總成，最高出力127kW（172PS）/5500rpm、最大扭力220Nm（22.4kgfm）/1700-5500rpm；底盤部分則導入 “Performance Damper”技術，也就是安置於前後懸吊上的強化防傾桿，可抵消過彎和顛簸的碎震，提高操控性和乘坐舒適性。而 Agile Handling Assist 系統能根據速度和轉向角等參數，透過可變電動輔助轉向系統與 VSC 等聯動來改變車輪轉向感受。
在 Vezel 已經步入產品末期的狀況下， Touring 的加入僅是為了增加話題性而已。畢竟在日本市場還是以 Hybrid 車型為主，純汽油車型的販售比例一向不高，而 1.5VTEC TURBO 廣泛運用在日本 Honda 旗下的產品線之後，多少也能為其攤提一點成本以及產量。但是否能夠為 Vezel 車系提升整體銷售量，只能說依照他的定價來看還有得拚了。
至於台灣市場部分，根據詢問相關人士表示目前小改款車型將會在3月下旬正式對外發表，正確日期尚未公佈。只能確定在動力總成上還是會維持 1.8 i-VTEC 設定，主被動安全系統會比照其他亞太地區將 CTBA 都會主動煞車系統與 LaneWatch 列入高階安全配備，但是否會全面下放 HONDA SENSING，這就要看 Honda 亞太總部是否願意比照 CR-V 下放了。
