導入 GT-R 部分技術的全新 1.0 渦輪雙動力, 2019年式 Nissan Micra/Micra N-Sport 歐洲亮相

Nissan Micra 5G 在 2016 年問世之後,在 B-Segment 市場總算起死回生,當然這也要歸功於更接地氣的外觀內裝以及底盤動力等。時隔二年多,Nissan 則在動力系統上做文章,最近推出的 2019 年式樣車型導入了全新 1.0 IG-T 與 1.0 DIG-T 二具三缸渦輪增壓汽油引擎,不僅是 Renault-Nissan-Mitsubishi 集團最新產品,更導入了部分 GT-R 的技術!

 

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雖說是 GT-R 技術,但其實就是所謂的「鏡面缸孔熔射技術」,簡單的說該技術實現了無缸套設計,取消掉傳統厚重的鑄鐵缸套,取而代之的是具有核心技術的僅有0.2毫米厚的一層合金熔射膜,如此一來可讓引擎輕量化及具備良好導熱性減少爆震。這項技術已經先下放到 1.5 HR 系列引擎、也就是目前 Nissan Kicks 車上的那一具動力,這次則投放在 1.0 級距的動力上面。

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規格上最大馬力為100ps/5000rpm、最大扭力為 14.7kgm/2000rpm(CVT)/16.3kgm/2750rpm (MT) ,變速箱則為五速手排與 X-Tronic CVT 無段變速,0~100km/h加速則需 10.9秒。而 NEDC 油耗表現上則為 22.2 km/l,比起過去的0.9 三缸渦輪增壓引擎有著顯著的進步。

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另外一具新引擎則是 N-Sport 上面的 1.0 DIG-T 三缸渦輪增壓引擎,與前面介紹的 IG-T 是不同的產物,而是與 Daimler 集團一同研發的新機種,因此出力上更進一步來到最大馬力 115hp、最大扭力 180Nm/1,750rpm,搭配六速手排的設定,0-100km/h 僅需 9.9 秒就能完成。

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可惜的是目前 Nissan 原廠將第五代 Micra 限定於歐洲市場販售,因此亞洲市場、日本市場等都還在持續生產販賣第四代「低價」版本,而東風日產在上一代馬馳銷售慘烈的狀況下也不打算投產新版,台灣市場就只能乾瞪眼了!

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