全新處理動態表現的重裝利器為整合後輪轉向和四個車輪上扭矩矢量控制的LDVI(Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata)系統，其中央處理單元控制著車輛的動態行為，完全集成了車輛的所有動態系統和設置，可預測駕駛的下一步行動和需求，創造出完美的駕駛動態。扭矩矢量控制與四輪驅動系統相結合之後，可根據需要將牽引力導向至單個車輪。
其中LPI動態控制核心(Lamborghini Piattaforma Inerziale)配置更全面的G值感應以及陀螺儀傳感器，其放置在車身的中央重心位置，並且軟體已經升級到2.0版本，能夠更領先一步地重新定義運算的分段參數，以實時監控車輛在橫向、縱向、垂直加速度以及側傾、俯仰和橫擺率方面的動態表現。而升級到2.0版的磁流可變懸吊系統可經由LPI的控制，能更立即性地自適應調整阻尼。因此新Huracan EVO變得比前款更容易駕馭，同時在各種環境中提供最敏捷的駕駛體驗。
新LDS態轉向系統能夠在轉彎時，以最低的方向盤轉向角度提供更高的響應性，現在與後輪轉向相結合，以強化比過去低速時更佳的靈活性，以及高速轉彎時的最大穩定性，更重要的是能在最惡劣的條件下重度制動。所有這些信息都由LDVI進行分析和處理，將其轉化為車輛動態系統的精確輸入。
其中Feed forward logic(前饋邏輯)經由新的動態控制器的升級，Huracan EVO不僅根據當下狀況會做出反應，還能預測下一步的最佳駕馭設置。所有的駕駛動態也同樣區分街道STRADA、運動SPORT以及賽道CORSA三種模式。
動力部分仍是5.2升自然進氣V10引擎，升級採用了鈦合金進氣氣門和輕量化排氣系統。最大動力輸出與Huracan Performante同樣為640hp / 8,000rpm、600Nm / 6,500rpm(最高轉速可達8,700rpm)。雖然淨重比Huracan Performante重了40 kg，但仍不減加速的威力，0-100km/h加速同樣僅需2.9秒即可完成，而極速也是325km/h。至於100 km/h煞停距離為31.9公尺。
空氣力學設計採用了全新的前保桿，具備新的下擾流來確保空氣動力學效率，並有中央獨立的進氣口來確實產生出分流效應。而更大的進氣口不僅提供優異的空力與冷卻效果，新造型更是Lamborghini 設計語彙Y字型頭燈的延伸。側裙的變更則主要在於後方的進氣口變更成多邊形造型並且變得更大，而這個進氣口的造型正是來自Murcielago。
最引人注目的是在車尾，就如同Huracan Performante，新款運動型排氣系統的雙出口位於汽車後保桿的高處，因此得以採用更大型的分流器來創造出更佳的空力效果。車尾的上端具有更突出的鴨尾造型，並且下方置有空氣流道提供增強的氣流效應。新的空氣力學設計可產生出比前一款Huracan提高5倍的下壓力和空氣動力學效率。
車內最大的變革就是全新的8.4吋HMI電容式觸控式螢幕，控制內容豐富包含了座椅與空調的設定，以及LDVI系統的即時狀態顯示，而信息娛樂系統具備Apple CarPlay連接功能、導航以及包括音樂、網絡電台和視頻播放器…等娛樂功能。
直觀的界面還可允許語音控制，讓驅動程式與Siri聯繫進行操作。另外還提供了可選配的雙攝像頭遙測系統，可進行賽道遙測記錄和分析，並且提供集成式的高容量硬碟。內飾部分除了Alcantara與真皮的選擇之外，也提供碳纖維紋路或鍛造碳大理石花紋飾板的各式選擇。而外觀部分，Huracan EVO的主打宣傳色採用了具有特殊光澤的橘色(Arancio Xanto)四層漆，並配上Huracan EVO專屬的20吋Aesir輪圈並搭配了Pirelli P Zero輪胎。
首批車將於2019年春季開始交付，國外售價：261,274美元以及人民幣3,298,100元。
