而在 2018 年 6 月原廠開始導入第三代 Picanto X-Line 之後，以其進口身份並且售價區間與 Morning 頗為接近的狀況下，當時筆者就認為 Morning 要停產應該是遲早的事了，果然在今年11月最後一輛 Morning 生產完之後、同時12月掛出23台全數出清後，國產第二代 Morning 正式走入歷史。

至於第三代車型推出之後市場反應相當熱烈，但畢竟不是每個人都想要開類似 SUV 的跨界版本 X Line，因此11月中旬原廠加碼導入標準版與運動化 GT Line，提供平價、休閒與性能三大不同面向的產品，建構出完整的A-Segment 產品網絡。雖然 Picanto 只是款入門小車，但定價得宜、又有完善安全與高剛性車體加持之下，對於 KIA 品牌形象或是整體銷售勢必都能再度攀升，「小車立大功」運用在 Picanto 上面可說是恰如其分啊！

不過如此一來台灣森那美起亞在台委由三陽汽車國產的車型就僅剩下 Carens 一台，由於近期 KIA 進口車型的價格都訂的相當漂亮，未來台灣森那美汽車是否願意繼續在台與三陽工業合作投資生產計畫，這點真的相當耐人尋味啊。