雖然渦輪增壓技術目前已經絕對成熟,並且特別對於街道使用,也提供了顯著和廣泛的好處,但為了達到興奮和情感的絕對頂峰,Aston Martin仍是堅持自然進氣。
Aston Martin總裁兼集團執行長Andy Palmer博士表示,「對於血液中含有辛烷值的人來說,高轉速自然進氣V12是絕對的頂峰。沒有什麼聽起來比它更好,或更完整地表達內燃機的情緒和興奮。儘管它有明顯難以克服的挑戰,但從來沒有任何問題可以說Aston Martin Valkyrie會用簡單方式來做。從一開始,Cosworth的團隊堅定不移地致力於實現基準,從而突破了可能的界限。結果是一個非常非凡的引擎。」
這具V12引擎提供後軸驅動力,不僅擁有11,100rpm最高轉速,最大馬力湧現點也相當巔峰:10,500rpm。至於峰值扭矩可在7,000rpm達成740Nm。不過,目前官方尚未公佈油電混合系統的細節,因此綜效最大馬力值還會再更多。
來自Cosworth 1990年代F1賽車超高轉速V10 NA引擎的技術再精進,將F1比賽中的專業知識也體現在Valkyrie內燃引擎的重量上,主要包含了缸體、汽缸頭、油底殼和凸輪軸蓋…等大部分部件,都是使用高強度材料加工而成,並使用來自F1引擎的活塞與鈦合金活塞連桿,其超精細加工工藝意味著更高的一致性,以及針對最小質量/最大強度優化的目標。
若以當年Cosworth 3.0升V10自然進氣引擎重達97 kg的數據來比例換算,6.5升V12應該為210 kg。但這具引擎重量卻為206 kg。
關鍵內部機件:曲軸是以直徑170mm、長775mm的實心鋼棒進行粗加工,然後進行熱處理、精加工、再次熱處理、齒輪磨削、最終磨削以及超精加工的多重加工程序所完成。光是這根曲軸加工就需耗時超過6個月之久!曲軸最終完成之後共削去原本實心棒80%的「贅肉」,所達成的輕量化效果可比同為由Cosworth所製作One-77的V12引擎曲軸少了一半的重量!