當眾家車廠都以Euro NCAP五顆星作廣告時，不禁讓人以為五顆星現在是不是”標配”，因為真的有一段時間沒看到五顆星以外的星等了，更何況還是其慘無比的一星與零星，也難怪Euro NCAP秘書長Michiel van Ratingen會這樣評論：「看到一輛在2018年販售的全新車型，沒有AEB主動緊急煞車，也沒有車道維持輔助是相當令人失望的」。

按照Euro NCAP的慣例，Jeep Wrangler及Fiat Panda必須接受正面全寬撞擊、正面小面積偏位撞擊、臺車側邊撞擊、立柱撞擊以及AEB等主動安全的考驗，而Jeep Wrangler在成人防護（Adult Occupant）、兒童防護（Child Occupant）、弱勢道路使用者（Vulnerable Road Users）、安全輔助（Safety Assist）等四大項目分別拿下50%、69%、49%、32%的得分比例，僅能拿到一顆星的評價，而探究原因乃是因為Wrangler後排並無安全氣囊以保護乘客，並沒有設計有引擎蓋撞擊彈起裝置，也就無法在撞擊行人時提供緩衝，而AEB及車道維持輔助系統全都沒有，拉垮了弱勢道路使用者及安全輔助的得分。

至於Fiat Panda的撞擊測試更是慘不忍睹，在成人防護、兒童防護、弱勢道路使用者、安全輔助依序拿到45%、16%、47%、7%的得分比例，連一顆星都沒有，這叫車商情何以堪。Fiat Panda在安全配備方面一樣匱乏，不僅氣囊數更少，就連速度輔助系統也沒有，讓兒童防護及安全輔助都拿到極低的分數。雖然說Jeep Wrangler及Fiat Panda並不會因為Euro NCAP撞擊成績欠佳而被迫停賣，可想而知消費者肯定會望之卻步。