在外型上 Corolla 卡羅拉與 Levin 雷凌一個是 Prestige 穩重造型、一個是Spoty 動感氣息，而北美、日本與其他國家會使用 Levin 雷凌的造型，但北美市場的會針對保險桿進行調整，以強化年輕感；比較斯文的 Prestige 造型就放在 Corolla 卡羅拉上面，目前歐洲和其他國家/地區將會走這個造型，台灣市場方面會走哪種風格相當耐人尋味，畢竟還要考量到外銷地區的規格（如中東六國），但依照常理推論應該會是 Prestige 。
由於 TNGA-C 平台的導入，全新 Corolla 不再推出日規窄版、國際版寬版架構，因此包括2018年夏季上市的掀背車型與旅行車型全世界都會是此一架構，而全球統一Corolla的名稱之後，也能進一步強化 Corolla 世界車的形象。
外觀設計理念延續旅行車與掀背車的 Shooting Robust ，提供了一個活躍的本質，實現了堅固、低重心和運動型車身姿態，比起現行車款更具動感，同時更寬的車體也讓操控性更上層樓。內裝設計基於Sensuous Minimalism概念，恰到好處地融合了時尚的儀表板，傳達舒適的寬敞空間和集成的功能，營造出精緻優雅的新舒適內裝。
車身尺碼上如下表，可以發現 Corolla 與 Levin 軸距與旅行車型相同為2700mm，比起掀背車型增長80mm，因此具備更大的內裝車室空間，不用擔心比現行車款更小。而尺寸上長4640mm、寬1780mm、高1435mm，與前代車型相比車高降低了45mm，當然在日本市場車寬將會降到1745mm。
當然內裝還是有一些細微差異，比方說 SPORTY 路線的 Levin 使用的是機械式手煞車、座椅則是使用 SPORTY 跑車化桶型座椅等；至於 Prestige 規格的 Corolla 則採用電子式手煞車設計、座椅則是標準造型的設計，另外美規版本則是一樣走電子手煞車設計，座椅也是跑車化桶型座椅。但不變的就是高質感內裝鋪成，像是合成皮與軟塑膠的搭配面積增加等，這些是現行款 Corolla 比較缺乏的「質感」。
美規車內裝
動力系統方面為滿足不同國家和地區客戶的需求和特點，將全面導入TNGA計劃開發的動力系統，也就是1.2升直列四缸渦輪增壓引擎（最大馬力116匹馬力）、1.8 2ZR-FAE自然進氣引擎、C-HR 車上的 1.8 直列四缸+電動馬達所組成的混合動力系統（綜效馬力122匹馬力）、全新的 2.0 Dynamic Force Engine M20A-FKS 所結合的新型混合動力系統（綜效馬力180匹馬力）、2.0 Dynamic Force Engine 自然進氣引擎。變速箱部分則導入 Direct Shift-CVT 與新的六速手排系統。
主動安全系統上依舊導入第二世代 Toyota Safety Sense ，在維持單眼相機與毫米波雷射雷達系統之下，PCS自動煞停除了原先的車輛（10km/h-180km/h）與行人（10km/h-80km/h）之外，還追加對腳踏車騎士的偵測感知（10km/h-80km/h）。另外還有 RSA 路線標誌、AHB 遠近光燈調整系統、具備道路邊緣感知功能的 LDA 系統、全速域 DRCC可以跟隨前車跟到停等都是標準配備，當然會依照各個國家不同而進行調整。
互聯網部分，Corolla 會針對每個市場推出最佳連接功能和服務。比方說在中國、日本將標配車載數據通信模塊（DCM），這是Toyota Connected的組成部分，所有級別都將推出互聯服務，提供“及時”服務，並為客戶提供全天候安全保障。此外包括Android Auto、Apple CarPlay和Amazon Alexa 連線機能，以及允許汽車在緊急情況下連接到後台服務單位，並根據汽車的位置發送救援車輛的「緊急 SOS 救援系統」，會成為部分國家車型的標準配備。
至於台灣市場何時會上，基本上 TNGA 生產架構的改組早已在一年多以前進行，目前已經建構完成，正在進行多款測試車的試組裝並進行實地道路測試。因此筆者推斷最快明年第一季台灣市場就能看到國產版本的 Corolla 在路上奔馳。而為了響應 Toyota 電氣化全球販售戰略，依照每個月各汽車廠機種別產銷統計表顯示，國瑞汽車也確定將會導入Corolla Hybrid 進行國產化，動力總成將以成本較低廉的 1.8 HYBRID THS II 為主，至於汽油車款則可能會維持 1.8動力總成不變，當然1.6/2.0 將持續外銷至中東GGC六國。
歐洲與部分國家的 Corolla Sedan 外觀
一汽豐田卡羅拉雙擎外觀
廣汽豐田雷凌 Levin 雙擎外觀
美國市場外觀（基於Levin 的SPORTY造型）
