Mazda 於2017年約有五分之一的銷售額來自歐洲市場,因此勢必得針對歐洲地區推出純電車、Mild Hybrid 輕度混合動力車型或 PHEV 插電式混合動力車型,同時必須趕在 2020年推出。如此一來才能應對 2020年以前分階段實施、2021年全面實施的嚴苛歐洲排放法規。
由於受到全球汽車銷售量疲軟、2018年日本國內洪水導致國內工廠生產中斷等不利因素而導致盈利下滑的 Mazda ,如果被處以高達 140億歐元巨額罰款,對於公司營運會有更嚴重的傷害,所以電氣化車型的推出相當的重要。如果真的開發不及,Mazda 也已準備 8800萬美元作為應對歐盟罰款的預備金。
另外 Mazda 社長丸本明更進一步透露,2020年將針對中國市場推出地域專用型純電動SUV(EV)以應付中國新能源政策。Mazda 將與中國長安汽車共同開發,由Mazda 日本本社負責設計等車體部分,中國長安汽車集團負責採購馬達和電池等零部件,而CX-3與CX-5將成為電動SUV的候選車型。
雖然中國政府宣佈放寬乘用車廠的外商投資限制,不過 Mazda 社長丸本明明確表示不打算調整現在與長安汽車合資的「長安馬自達」持股比例,表明與長安汽車共同持續合作發展的意圖。雖說 Mazda 將陸續在中國、歐洲市場、美國市場與日本市場推出純電車型,但據了解中國市場的車型將與上述三個地區不同。
至於會是採用哪種方式,Mazda 社長丸本明並沒有透露,僅表示會以上個月發表的「增程型轉子引擎電動車」為基礎下去研發 Mild Hybrid 輕度混合動力車型或 PHEV 插電式混合動力車型,純電車型則可能會與中國長安汽車聯手開發。