這項消息可不是空穴來風，目前 Hyundai 共有 IONIQ electric 與 Kona Electric 二款電動車，但續航力方面則是 Kona Electric 遙遙領先，無論是 39.2kWh 與 64kWh 二種電池組，在 WLTP 標準測試之下都具備最大續航里程300公里和470公里。而電動馬達輸出分別為 135ps/395Nm 與 204ps/395Nm，加速方面 0-100km/h 分別為9.3秒和7.6秒，極速則維持 167km/h。

充電時間方面， 39.2kWh 充滿電需時 6小時10分鐘、64kWh為9小時40分鐘，如果換上 100kW DC 直流快速充電器充電時，能在54分鐘內充滿80%的電量。

因此可以看出，相較於目前的 IONIQ electric 使用的單一 28kWh 鋰電池組、EPCU 電力控制單元與永磁同步馬達組成的動力系統，其最大動力輸出僅有 119.7ps/和295Nm，在WLTP標準測試下其最大續航里程更僅有200公里，不僅輸給小老弟一大截，更無法與主流電動車型相抗衡，也讓 IONIQ Electric 在市場上銷售一直無法成長。

所以在即將到來的 2020 年式中期改款車型， IONIQ electric 很有可能會換上 Kona Electric 身上的39.2kWh 鋰電池組來強化續航里程，從原先的200公里進步到300公里，如此一來就與 Nissan Leaf 40kwh 鋰電池規格相同。而最新規格將會率先於韓國市場推出，之後便會在北美市場販售。只不過在全球市場都偏好 SUV 車款之下，IONIQ electric 這次改款是否能夠讓銷售再度成長還有待觀察。