C300 de Diesel Plug-In Hybrid 的規格與 S-Class Plug-In Hybrid 相同，使用最新 EQ Power 技術加持的 2.0 OM 654 四缸柴油引擎搭配電動馬達的設計，柴油引擎最大馬力194 hp、最大扭力 400 Nm，至於電動馬達輸出功率則為90kw，其綜效馬力為306hp、綜效扭力則為 700Nm，而變速箱則是採用9G-TRONIC九速手自排變速箱，使得 0-100km/h 僅需 5.6 秒（旅行車5.7秒）數據相當漂亮！
電池組方面使用 Daimler 旗下的Deutsche ACCUMOTIVE生產的13.5 kWh電池組（37 Ah鋰鎳錳鈷NMC電池），使用7.4 kW車載充電器充電需要1.5小時（10-100％充電狀態），而純電續航力範圍以 NEDC 測試之下，房車規格可以達到 57 km、旅行車規格則為 56 km。
第三代混合動力技術的能量管理也是相當先進的，新增的 ECO Assist 可以採用所有駕駛輔助系統的數據 - 例如雷達感知器、攝像頭和導航系統 - 並幫助駕駛員採用節能和環保的駕駛風格。動力總成管理精確計算何時最好讓駕駛員不踩油門（並使用動量進行充電），變速器何時以及多久換檔以節省燃料並最大化電動馬達使用的範圍，以及如何需要控制所有主要部件的工作溫度等。
當然駕駛人擁有最終決定權，並且能夠選擇並影響駕駛程序和操作模式。ECO Assist通過提示駕駛員鬆開油門使用“滑行”模式，同時依照路況也能提醒駕駛人何時來啟動柴油引擎來加速。在旅程結束時，ECO Assist 也能讓駕駛員知道引擎關閉時行駛了多少距離，當然在引擎關閉的時候冷暖空調還是可以獨立運作的。
值得一提的是 C300de 配置了再生微粒過濾器，過去引擎必須運行足夠長的時間並且具有足夠高的廢氣溫度才能燃燒掉微粒，而插入式混合動力在引擎運行最小化時最有效。因此C300de具有部分燃燒策略，其中當條件適合於此時，搜集在過濾器中的微粒負載可以部分燃燒掉。在這種情況下，電動馬達甚至可以特別地增加引擎負荷，以實現再生所需的廢氣溫度。在此過程中產生的電力為高壓電池充電，以進行下一輪無排放駕駛。
ESTATE 旅行車規格
SEDAN 房車規格
可以看到二款車型在外觀上並沒有太顯著的變化，僅有在車尾的 C300 de 字體可以分別得出來，以及後保險桿上的插電座，這點倒是與其他 PHEV 車款設計在左後葉子板上、前葉子板上的規則不同。
