根據Luxgen的官方消息指出，S5的改款版本預計2019年第一季會發表，就是會比照U6 GT / GT220的方式，完全由華創資深副總-水野和敏所率領的團隊負責調校，因此命名可能就會稱為S5 GT / GT220。

S5 GT / GT220將會由華創車電資深副總水野和敏率領團隊負責開發，並會比照U6 GT / GT220一樣前往日本Autopolis賽道進行測試

而S5 GT / GT220也會比照U6 GT / GT220「賽道開發學」的模式，全程都在日本Autopolis賽道進行嚴苛的測試，透過各種極限測試大幅提升車輛的耐久性與信賴度，動力部分應該就是沿用U6 GT / GT220所使用的1.8 Turbo，而2.0 Turbo則轉型成為公家機關標案專屬車型採接單生產，一來可以讓動力簡單化，二來也可以節省成本。

雖然說Luxgen官方對於S5 GT / GT220的動力數據一概保留，但以動力延用自U6 GT / GT220來看，數據應該就會是相仿的，最多可能會依房車與休旅車調性的不同進行輸出峰值的調整。

我們先參考自U6 GT / GT220的數據，降級變成入門車款的 2.0T 渦輪增壓四缸引擎部分，其輸出維持191hp/5500rpm、最大扭力也維持 28kgm/2400-4000rpm不變，至於與日本東名引擎共同調校的1.8T渦輪增壓四缸引擎分成低增壓(GT)與高增壓(GT220)二種版本，前者為最大馬力為 202hp/5200rpn、最大扭力為 32.6kgm/2000rpm，後者還運用BMW N20 引擎上面的 Mitsubishi TD04 渦輪本體，最大動力輸出達到 222hp/5200rpm、最大扭力 33.6kgm/2000rpm，變速箱應該會同步換上日本大廠 AISIN 第三代智慧型六速手自排變速箱，Luxgen有信心能將0-100km/h的加速壓在7秒內。

此外，S5 GT220車型應該也會比照U6 GT220會有許多「客製化改裝品」的應援，像是德國避震器大廠Bilstein、日本RAYS鍛造輪圈，普利司通客製化輪胎、加大煞車碟盤等等都會上身，當然也會因為房車與休旅車調性的不同而做調整，以一般國產房車的價格，打造出媲美德系轎跑車卓越的性能、操控以及兼顧舒適的完美平衡。

最後Luxgen也欲言又止的表示，10月底將在日本AP賽道公佈S5 GT / GT220的0-100km/h實測與動力數據，敬請期待！